A Pioneer 1000 már a sportos, robusztus hatfokozatú sebességváltójával is kitűnik a szabadidős haszonjárművek osztályából. A Honda a sebességváltóhoz hasonlóan eltérő hajtásrendszert akart kínálni, ezért az új 1000 LE és 1000-5 LE I-4WD-vel, azaz egyfajta kipörgésgátlóval érkezik. Az új Pioneer 1000 LE modellekben több van, ezért kipróbáltunk egyet, hogy megnézzük, milyen is valójában ez az új gép.
HOGYAN VÁLTOZIK AZ ÁRAKAT?
A Pioneer 1000-5 LE a Pioneer 1000-5 vonal csúcsmodellje; ára 21 599 dollár. A Pioneer 1000-5 ára 16 399 dollárról indul. A Pioneer 1000-5 Deluxe ára 17 399 dollár. A Polaris Ranger Crew XP 1000 EPS 16 999 dollárba kerül. A Can-Am Defender Max XT 17 199 dollár.
Mi különbözteti meg az LE-t?
A Pioneer 1000-5 LE átalakítható három vagy öt személyes ülésekkel rendelkezik, mint a többi 1000-5 modell, de számos olyan különleges tulajdonsággal rendelkezik, amelyekkel a többi modell nem. Az LE csomagban I-4WD, Fox QS-3 lengéscsillapítók, hegymeneti indítássegítő, elektronikus fékerőelosztó, matt szürke metálfényűre festett karosszéria, alumínium csúszásgátló és A-alkarvédő, piros rugók és A-alkarvédők, tároló a műszerfal alatt, további pohártartók és megvilágított kapcsolók szerepelnek.
MIT jelent az I-4WD?
Ez a kipörgésgátló egy formája, amely a nem LE Pioneer 1000-esek négy üzemmódú differenciálzár-rendszerét helyettesíti. A Pioneer első differenciálművével együttműködve ugyanolyan mértékű vonóerőt biztosít, mint egy zárható differenciálmű, anélkül, hogy differenciálzár üzemmódot kellene választani, és kisebb kormányerővel. Az I-4WD elektronikus fékerőelosztást is biztosít, amely az első és hátsó fékekre ható fékerőt a terhelés és a vonóerőviszonyok függvényében optimalizálja. A rendszer hegymeneti elindulássegítővel is rendelkezik, amely a fékről a gázpedálra váltáskor egy pillanatra lefogja a féket, hogy megakadályozza a jármű hátrafelé gurulását a dombokon.
A többi Pioneer 1000-eshez hasonlóan az 1000-5 LE hátsó differenciálműve is zárható, ha maximális vonóerőre van szükség, vagy feloldható szűkebb kanyarodáshoz és kényes gyepfelületekhez.
MIT ERŐSÍT?
Egy 999 köbcentis, nyolcszelepes Unicam soros ikermotor. Az Unicam fejet a Honda motocross motorkerékpárokon és a 450R sport quadon használt konstrukciókból adaptálták. Egyetlen vezérműtengely működteti a szívószelepeket közvetlenül, a kipufogószelepeket pedig görgős lengőkarokkal. A Pioneer 1000-5 motorja lenyűgöző 72 lóerőt teljesít.
Milyen sebességváltója van?
Ez egy hatfokozatú, duplakuplungos váltó. Mivel nem kell aggódni a szíj miatt, valamint a standard, sport, alacsony fokozatú, kézi és automata kapcsolási módokkal, ez a legsokoldalúbb sebességváltó, amely UTV-ben elérhető. A kézi váltás lapátváltókkal történik, és kézzel is kapcsolhat, még automata üzemmódban is. Minden 2017-es modell memóriafunkcióval rendelkezik, amely a hátramenet bekapcsolása után megtartja a kiválasztott üzemmódot.
HOGYAN GYORS?
Egy szabadidős haszonjárműhöz képest mozog. A Honda keményen húz, amikor a gázra lépsz, és a sokoldalú sebességváltónak köszönhetően jobban irányíthatod a gép reakcióit, mint a legtöbb UTV-ben található teljesen automata, szíjas, fokozatmentes sebességváltóknál. A végsebesség 62 mérföld/óra, ami bőven elegendő a tágas, nyílt területek gyors bejárásához.
Milyen a teljesítményleadás a terepen?
A sima, erős, szabad fordulatszámú motor és a sokoldalú sebességváltó lehetővé teszi, hogy a teljesítményleadást a kívánt vezetési módhoz igazítsa. A kézi váltás szórakoztató, és nehéz vontatásnál, vontatásnál vagy szántásnál is hasznos lehet, de nekünk a legjobban az automata sport üzemmódban való trailozás tetszett. Az automata sport üzemmódban a sebességváltó korábban kapcsol lefelé, és minden fokozatban magasabb fordulatszámot tesz lehetővé. Az automata normál üzemmód ideális a sima, nyugodt utazáshoz, és a sebességváltó még mindig jól reagál a dombokra, a technikás terepre és egyéb kihívásokra. Bármit is csináltunk a Hondával, a motort erősnek és kifinomultnak éreztük.
Munkára kész?
Kétségtelenül. A billenő ágyában 1000 fontot tud szállítani, és 2000 fontot tud vontatni. A sebességváltó alacsony vagy magas fokozatban, automata vagy kézi üzemmódban használható.
Milyen rugóstaggal rendelkezik?
Kettős A-lengőkarok és Fox QS-3 lengéscsillapítók elöl és hátul. A QS-3 lengéscsillapítók egyszerű, háromállású kompressziócsillapítás-beállítással és állítható rugóelőfeszítéssel rendelkeznek. Elöl 10,6 hüvelyk, hátul 10 hüvelyk rugóút áll rendelkezésre. A hátsó lengőkar szabályozza a karosszéria dőlését. A nem-LE Pioneer 1000-5-ösök önbeálló hátsó felfüggesztéssel rendelkeznek.
HOGYAN MŰKÖDIK A FELSZERELÉS?
Sima, kifinomult utazást biztosít nyugodt sebességnél, jobb irányíthatósággal és fenékállósággal, mint a nem-LE Pioneer felfüggesztés. A Pioneer 1000-esek kiváló kényelmet biztosítanak még a rázós, köves utakon is, és a felfüggesztés akkor is jól teljesít, amikor gyors tempóval nyomjuk a gépeket az ösvényen. Az LE még engedékenyebb vezetést kínál alacsony sebességnél, és jobb irányíthatóságot nagy sebességnél, kevesebb alulütéssel, még a nagy, váratlan bukkanókon is. A teljesítményorientált vezetők értékelni fogják az egyszerű kompresszióbeállítást.
HOGY KEZELHET?
Majdnem olyan jól kezelhető, mint a háromüléses Pioneer 1000, mivel ugyanarra az alvázra épül, mint a háromüléses. A háromüléses modellel azonos tengelytávval, szélességgel és teljes hosszal rendelkező Pioneer 1000-5 szűk fordulókörrel rendelkezik, és nem akad el olyan gyakran meredek lejtőkön vagy sziklákon, mint a hosszabb tengelytávú, többszemélyes gépek. A Honda emellett nagyon stabil és agilis; még csúszik is kiszámíthatóan.
HOGYAN VAN SÁRBAN ÉS VÍZBEN?
Készen áll. A bőséges teljesítménynek, a több mint egy lábnyi hasmagasságnak és a nagyon jó képességű összkerékhajtási rendszernek köszönhetően a sár- és vízátkelés nem jelent nagy akadályt a Honda számára. A Pioneer motor légbeömlője is magasan a motorháztető alatt található, a karosszéria pedig kiváló fröccsenésvédelmet biztosít.
HOGYAN VAN HEGYEN?
Biztos lábakon. A Pioneer mászóképessége ugyanolyan hihetetlen, mint a zárható első differenciálművel rendelkező gépeké, és a maximális tapadáshoz nem kell az első differenciálmű-zár beállítását választani. A sebességváltó természetes négykerékfékezést biztosít lejtőkön, és a fékteljesítmény nagyon biztos, még meredek, csúszós terepen is. Túlzott luxusnak tűnhet, de a hegymeneti elindulássegítő gondtalanná teszi az emelkedőkön a fékről a gázpedálra való, néha vázlatos átállást. Mivel a Pioneer szervokormányzással rendelkezik, mint a legtöbb első differenciálzáras gép, nem vettünk észre nagy különbséget a kormányzási erőkifejtésben a többi géphez képest.
Milyenek a részletek?
Impresszív. A Pioneer 1000-5 Quickflip ülésrendje lehetővé teszi, hogy három, négy vagy öt személyes ülőhelyet válasszon, így a raktér és az utastér az igényeinek megfelelően változtatható. Az első ülések rendkívül kényelmesek, és még jobban kipárnázottak, mint a 2016-os modellé. A hátsó ülések egyszerűbbek; van hely a felnőtteknek, de nem sok extra hely. Az LE extra pohártartói és a világító kapcsolók kellemes figyelmességnek számítanak. A Honda motorja és hajtáslánca nagyon halkan működik, ami növeli a kényelmet.
MIT VAGYUNK VÉGRE?
A Pioneer 1000-5 már most is a robusztusság és a sokoldalúság egyedülálló kombinációját kínálja a hatfokozatú, automata és kézi kapcsolási móddal ellátott sebességváltóval. Az 1000-5 LE még több kényelmet és sportosabb felfüggesztési teljesítményt, valamint gazdagabb megjelenést és nagyobb kényelmet biztosít.
HONDA PIONEER 1000-5 LE
MOTOR/ÜZÍTÉS
Motor típusa Folyadékhűtéses, 8 szelepes, SOHC, 4 ütemű
soros ikermotor
Hengerűrtartalom 999 cm3
Bore x löket 92mm x 75.15mm (2)
Sűrítési arány 10:1
Kenőrendszer Nedves olajteknő
Karburálás 44mm-es fojtószelep
Elindítás/segítségnyújtás Elektromos/nem
Elindítási eljárás Bármelyik fokozatban, behúzott fékkel
Légszűrő:Váltó:
Típus Papírrács/szűrő
Váltó 6 sebességes kézi és automata üzemmóddal
Hajtásrendszer Választható 2WD/4WD
vonóerőszabályzóval és hátsó differenciálművel
Véghajtás: f/r tengely/tengely
MÉRETEK/TÖMEGEK/NAGYSZÁMOK
Üzemanyagtartalom 7.9 gal.
Keréktáv 80.2″
Általános hossz/szélesség/magasság 116.8″/62.9″/76.4″
Földtávolság 12.4″
Nedves tömeg 1,709 lb.
Az ágy kapacitása 1000 lb.
Vontatási kapacitás 2000 lb.
ROLLING CHASSIS
Függesztés/kerékút:
Első kettős A-karok & előfeszítés állítható. lengéscsillapítók /10.6″
Hátsó kettős A-karok & előfeszítés állítható lengéscsillapítók w/
lengőkar/10.0″
Fékek:
Elöl 210mm tárcsák
Hátul 210mm tárcsák
Gumiabroncsok:
Elöl 27×9-12 Maxxis Bighorn 2.0
Hátsó 27×11-12 Maxxis Bighorn 2.0
DETAILS
DDC kivezetés Auto-style vízálló dugó
Világítás:
Elöl két 35W-os fényszóró
Hátul LED-es hátsó/féklámpa
Műszerek: Sebességmérő/odo/tach/trip/hour/fuel/
sebességváltó pozíció/diagnosztika/óra
Színek: Matt szürke metál
Minimum ajánlott kezelési kor 16 év
Javasolt kiskereskedelmi ár $21,599
Kapcsolat .Honda, https://powersports.honda.com/pioneer.aspx