Come scegliere il miglior olio snowblower?
Picking the best snowblower oil for you will depend a lot on which particular machine you are running. Un ottimo punto di partenza è quello di essere sicuri di leggere tutta la letteratura che il produttore fornisce con il vostro spazzaneve al punto di vendita. I vari motori là fuori sono progettati per essere utilizzati con oli diversi. Questo pu簷 sembrare sorprendente, in quanto la maggior parte degli spazzaneve sembrano abbastanza simili tra loro, ma i piccoli motori possono differire in modo massiccio nel modo in cui sono progettati.
Il lavoro che l’olio fa all’interno del vostro spazzaneve 癡 mantenere le parti del motore lubrificate al fine di prevenire l’usura inutile. Le parti del motore si muovono ad una velocità incredibile, quindi una quantità enorme di danni può essere fatta in un tempo molto breve se il livello dell’olio motore è basso, o se viene utilizzato un tipo di olio non corretto. Stiamo per esaminare i fattori che influenzano l’olio raccomandato dal produttore, e questo vi aiuterà a capire meglio come prendervi cura della vostra macchina.
Tipo
Gli oli per motori esistono in tre tipi principali. Quindi, di quale tipo di olio per spazzaneve avete bisogno? Troverete oli completamente sintetici, semi-sintetici e minerali. Ci sarà di più su questo argomento più avanti nella nostra guida, ma assicuratevi di controllare se il produttore del vostro spazzaneve raccomanda o meno uno dei tre tipi.
Capacità
Il vostro spazzaneve avrà una capacità dichiarata di olio motore. La capacità è definita da quanto olio è necessario per mantenere il motore lubrificato e protetto durante il normale utilizzo della macchina. Ogni motore è progettato in modo diverso, ma tutti richiedono una qualche forma di lubrificazione per evitare che si grippino, si corrodano e causino un’eccessiva usura delle parti mobili. Il motore del vostro spazzaneve avrà canali e luoghi progettati nel suo design dove l’olio è destinato a fluire e a raccogliersi mentre il motore è in funzione e al minimo. Il volume d’olio necessario per fare ciò è il volume totale della capacità dell’olio.
Numero nella confezione
Fate attenzione a non essere attratti esclusivamente dalle dimensioni del contenitore in cui arriva il vostro nuovo olio motore. Noterete che nella nostra guida all’acquisto, alcuni oli vengono in una confezione multi-contenitore. Questo è il caso della nostra scelta numero tre, Mobil 1 94002. Quando pesate il volume totale dell’olio in una particolare offerta, ricordatevi di moltiplicare la dimensione del contenitore per il numero di unità nella confezione.
Peso dell’olio
Il peso dell’olio è fonte di molta confusione per molte persone, ma non c’è davvero bisogno che crei problemi. Quando i produttori si riferiscono al “peso” di un olio o lubrificante, in realtà si riferiscono alla sua viscosità – o spessore. Il modo più semplice per pensarci è che l’olio con numeri più bassi è più sottile. Pensate al TECUMSEH 730226B, a 5w30. L’olio con numeri più grandi è più spesso. Pensate al Mobil 1 94002, a 15w50.
Disegni diversi di motori hanno esigenze diverse, e il peso dell’olio è una di queste.
Dimensione del motore
La dimensione del motore definisce tipicamente quanto olio dovrete comprare o usare ad ogni cambio d’olio. I motori più grandi degli spazzaneve pesanti tendono ad avere una maggiore capacità di stoccaggio dell’olio e richiedono anche una maggiore quantità di olio per riempire i molti capillari e parti del motore che trattengono e permettono il flusso dell’olio. Se possedete uno spazzaneve più grande, per esempio, a tre stadi, aspettatevi di usare più olio.
Temperature
Le temperature e il tempo nel luogo in cui vivete sono fattori che definiscono quale olio dovrete usare nel vostro spazzaneve.
Prezzi
Il prezzo è spesso un indicatore di qualità quando si tratta di olio motore, ma proprio come con qualsiasi altra cosa, questo non è sempre il caso. Scegliere il tipo e il peso corretti dell’olio è più importante di quanto si paga, così come rispettare i programmi di manutenzione e mantenere il lubrificante rabboccato quando necessario tra un cambio e l’altro. Il miglior olio per spazzaneve è l’olio che viene cambiato regolarmente!
Gli oli completamente sintetici, come Valvoline Advanced Full Synthetic Motor Oil, che ha raggiunto il primo posto nella nostra lista, tendono ad essere più costosi degli oli minerali puri. AmazonBasics High Mileage Motor Oil e Mobil 1 94002 sono anche buoni esempi di oli completamente sintetici. La differenza di costo è dovuta principalmente al fatto che il processo di produzione dell’olio completamente sintetico è più complicato e costoso. Gli oli semi-sintetici sono una via di mezzo quando si tratta di costi. Gli oli minerali sono solo una versione raffinata dell’olio minerale grezzo, e quindi il processo di produzione è più breve e più economico. Ecco perché gli oli minerali come Ariens 00091000 nella nostra lista – che è una miscela di oli – sono più convenienti. Gli oli minerali di solito si rompono più rapidamente delle versioni sintetiche ingegnerizzate, e quando l’olio si rompe, perde le sue proprietà lubrificanti.
Come cambiare l’olio?
Nel caso di qualsiasi motore, ci sono solitamente tre componenti principali a cui bisogna pensare quando si cambia l’olio. L’olio stesso è uno di questi, la seconda cosa è controllare la presenza di un filtro dell’olio, e la terza cosa è trovare il punto da cui scaricare il vecchio lubrificante. Una volta che avete identificato il tipo di olio corretto, la posizione e la dimensione del bullone di scarico e il filtro raccomandato per la vostra macchina, tutto ciò di cui avrete bisogno è un buon paio di guanti monouso, perché l’olio usato può contenere sostanze chimiche e particelle che sono dannose per la vostra pelle.
Il primo passo per cambiare l’olio del motore è far funzionare il motore. E’ meglio scaricare l’olio quando è caldo, e la viscosità è più alta. Far girare il motore fino alla temperatura d’esercizio e lasciarlo girare per un paio di minuti. Questo assicurerà che l’olio fluisca liberamente dal sistema quando si arriva a scaricarlo.
Poi, togliete il tappo di riempimento dell’olio e individuate la coppa o il tappo di scarico. Questo sarà di solito sotto forma di un bullone. Assicuratevi di usare una vaschetta di drenaggio e di raccogliere tutto l’olio in modo da non inquinare l’ambiente. Rimuovete il bullone della coppa con attenzione – perché l’olio è caldo – e lasciatelo drenare completamente per un po’ di tempo fino a quando il flusso e qualsiasi gocciolamento si fermano completamente. Potrebbe essere necessario aspettare un po’.
Il prossimo passo è quello di rimuovere il filtro dell’olio con attenzione. Assicuratevi di avere la vostra vaschetta di drenaggio sul posto per catturare l’olio rimanente che fuoriesce dal filtro e dall’alloggiamento quando lo rimuovete. A questo punto, è una buona idea assicurarsi che tutto l’olio sia drenato, e fare una pulizia, pulendo le superfici affacciate sul filtro e sul punto di scarico con uno straccio pulito.
Ora siete pronti per sostituire il tappo di scarico o della coppa. Se il produttore raccomanda di usare un nuovo tappo ad ogni cambio d’olio, è essenziale farlo. Montate il tappo di scarico e riavvitatelo.
In seguito, siete pronti per montare un nuovo filtro dell’olio. Con alcune versioni, è necessario riempire il filtro con olio fresco prima di installarlo. Controlla il tuo manuale per istruzioni specifiche per la tua macchina. Alcuni filtri dell’olio hanno una guarnizione di gomma, ed è una buona idea spalmarci sopra un po’ di olio fresco, per evitare perdite. Poi, montate il nuovo filtro secondo le istruzioni del produttore.
L’ultimo passo, e probabilmente il più soddisfacente, è quello di riempire il sistema con olio fresco. Fate molta attenzione a non riempire troppo. Se il produttore dichiara una capacità di due litri, per esempio, riempite meno di quel segno – e ricordate che potreste aver già introdotto dell’olio quando avete montato il filtro. Rimanete al di sotto della capacità indicata e lasciate che il livello si stabilizzi prima di controllare. Poiché l’olio è denso, potreste voler prendere un caffè e tornare un po’ più tardi. Poi, togliete e pulite l’astina – perché non mostrerà una lettura accurata a causa della contaminazione dell’astina quando avete riempito il sistema. Poi, reinserite l’asta, toglietela di nuovo e controllate la lettura. Rabboccate il livello come richiesto finché non siete sicuri che la quantità corretta di olio sia all’interno della macchina. Ricordatevi di rimettere il tappo di riempimento prima di accendere il motore appena lubrificato.