Prima ancora di entrare nei dettagli, idee brillanti, idee stupide, trionfi, errori e un occasionale lancio di sedie ci sono 3 ingredienti chiave per costruire un rimorchio fai da te.
- Devi essere abbastanza pazzo da farlo
- Devi avere amici con abilità che superano di gran lunga le tue
- I tuoi amici devono essere abbastanza stupidi da aiutarti per settimane e settimane in modo che tu possa poi vantarti con la gente che “hai costruito il rimorchio”
Ok così ora che è fuori strada cercherò di dare una spiegazione dalla A alla Z sul mio rimorchio.
Nel 2013 un mio amico ed io siamo andati 50/50 in un rimorchio M416. Era un ottimo affare. Non avevo intenzione di comprare un rimorchio e ho appena trovato le informazioni e le ho passate al mio amico. Ha detto che l’avrebbe comprato se fossi stato interessato a fare 50/50 su di esso. Così ho detto sicuro e siamo andati. Era un grande M416 di base. Abbiamo dovuto apportare alcuni miglioramenti minori, come nuove gomme e cerchi, ma questo era tutto. Entrambi abbiamo fatto un paio di viaggi con esso e la prova del concetto ha avuto successo. Abbiamo entrambi deciso che ci piace avere un rimorchio, ma lo stile M416 non funzionava per noi. Così è stato venduto ad un altro amico che ha fatto un sacco di miglioramenti ad esso e ora lo ha fatto suo. I rimorchi M416 stile coperchio sono grandi se non ti dispiace trattare con un coperchio per accedere a tutte le tue cose. Ho deciso che volevo un rimorchio stile scatola con porte.
Essendo un organizzatore enorme sapevo che avrei potuto trovare scatole di stoccaggio che si adattano perfettamente in ogni angolo per massimizzare il potenziale. Il mio background è che sono un ragazzo di idee con pochissime abilità meccaniche. Devo anche essere un parlatore liscio perché lungo la strada con la mia costruzione più persone è venuto in mio soccorso per rendere questo trailer 2 ° a nessuno. I loro nomi dovrebbero essere sul lato della cosa. In primo luogo devo incolpare il mio amico Eric per avermi venduto l’idea di acquistare il rimorchio nel 1 ° posto. Ha comprato un rimorchio più piccolo dalla stessa persona e mi ha convinto che dovrei ottenere l’altro. Inizialmente ho detto che era troppo grande, ma dopo aver camminato intorno alla cosa 50 volte e noi 3 a chiacchierare sulle possibilità mi hanno venduto.
Giorno 0 – M116A3 rimorchio militare leggermente modificato
Una volta convinto a comprare la piattaforma ho dovuto stabilire alcuni obiettivi. Sapevo di voler sostituire l’assale militare con uno nuovo che supportasse i freni elettrici e lo stesso schema di bulloni dei miei cerchi FJ. Dopo molte ricerche si è scoperto che non c’era modo di mettere mozzi diversi sull’assale di fabbrica. Spectrac a Mesa ha costruito il nuovo assale. È lo stesso assale che usa Turtleback Trailers. Sotto c’è uno dei miei primi disegni concettuali.
Passo 1: Trova un’applicazione di disegno. Disegna molte linee e frecce che descrivono quello che vuoi fare anche se non puoi farlo da solo.
Ho comprato il rimorchio da Rob alla PMA 4×4. Anche lui voleva fare un rimorchio da campeggio ma non aveva il tempo di farlo. Così è stato quando me l’ha venduto. La cosa bella è che aveva già fatto un po’ di lavoro di pulizia sul rimorchio, compresa la rimozione del pesante sistema frenante in stile militare e mettendo un ricevitore standard sulla parte anteriore. L’ho anche convinto ad aiutarmi a costruire la scatola iniziale di base per il rimorchio. Abbiamo trovato un prezzo equo e il progetto è finalmente iniziato a metà dicembre 2014.
Asse militare originale
Nuovo asse di torsione UCF da Spectrac
Per vedere tutte le foto di questa costruzione potete andare qui: https://flic.kr/s/aHsk5Ys59m
Per leggere la costruzione su Expedition Portal vai qui: https://www.expeditionportal.com/forum/threads/135034-M116A3-Trailer-Build-Takeover?highlight=M116+takeover
Il telaio iniziale da PMA 4X4. Il lato destro e la parte anteriore sinistra sono stati tagliati per fornire un look più pulito.
Dico che questo è un buon punto di arresto per la parte 1. I principali risultati sono stati l’inquadramento iniziale della scatola e il cambio dell’asse. Ora era il momento di lavorare sulla saldatura interna del rimorchio e l’inizio della fase “hey puoi aiutarmi?”.
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