Storia:
Il CF-101 Voodoo era una versione molto più potente del caccia di scorta F-88. I modelli più importanti erano l’intercettore per tutte le stagioni F-101B e la sua versione da addestramento. Le consegne di F-101B alla United States Air Force iniziarono nel 1959. Dopo che l’Avro Canada Arrow fu cancellato, il Voodoo iniziò a sostituire il vecchio Avro Canada CF-100 nella RCAF nel 1961. Cinque squadroni canadesi volarono con i Voodoo come parte del NORAD. Sono stati infine ritirati dalle forze canadesi nel 1984 dopo 24 anni di servizio soddisfacente.
Oltre a stabilire una serie di record di velocità, il Voodoo ha avuto il miglior record di sicurezza contemporanea di qualsiasi aereo da combattimento nella US Air Force. Tutti i CF-101B Voodoo erano aerei ex-USAF; nessuno fu costruito appositamente per il Canada. Il primo F-101 di produzione andò supersonico nel suo primo volo.
Ubicazione attuale:
Jet Age Exhibition, Canada Aviation and Space Museum
Provenienza:
Trasferimento dalle forze armate canadesi
Questo Voodoo fu prodotto dalla McDonnell Aircraft Corporation a St. Louis, Missouri nel 1959. Lo stesso anno fu inviato a Glasgow, Montana, dove volò con il 13th Fighter-Interceptor Squadron della U.S. Air Force. Da lì andò in una base di supporto nello Utah. L’aereo terminò la sua carriera statunitense volando con l’87th Fighter-Interceptor Squadron tra il luglio 1968 e il gennaio 1970.
Nel febbraio 1971, il Voodoo fu trasferito alle forze armate canadesi in un lotto inviato per sostituire i precedenti Voodoo in servizio in Canada. L’aereo fu rimesso a nuovo dalla Bristol Aerospace di Winnipeg, Manitoba. Ha servito con il No. 409 Squadron a Comox, British Columbia dal marzo 1972 al giugno 1980, e poi con il No. 416 Squadron a Chatham, New Brunswick dal dicembre 1980 al luglio 1984.
Il Museo ha acquistato il Voodoo nel 1984. È stato portato all’aeroporto Uplands di Ottawa e poi trasportato all’aeroporto Rockcliffe da un elicottero Boeing CH-147 Chinook del No. 450 Squadron.
Informazioni tecniche:
| Campo d’azione | 11.8 m (38 ft 8 in) |
| Lunghezza | 20.5 m (67 ft 5 in) |
| Altezza | 5.5 m (18 ft) |
| Peso, Vuoto | 13.141 kg (28.970 lb) |
| Peso, Lordo | 24.796 kg (54,664 lb) |
| Velocità di crociera | 887 km/h (551 mph) |
| Velocità massima | 1,825 km/h (1,134 mph) |
| Rate of Climb | 14,996 m (49,200 ft)/min |
| Massimo di servizio | 16.700 m (54.800 ft) |
| Range | 3.110 km (1,930 mi) |
| Potenza | due motori a reazione a flusso assiale Pratt & Whitney J57-P-55, 7.575 kg (16.700 lb) di spinta statica, con postbruciatore |
