Le auto convenzionali al giorno d’oggi hanno un cambio manuale o automatico, ma c’è una variante di quest’ultimo conosciuta come cambio semi-automatico.
Trovare un’auto che ha un cambio che funziona solo in modo semi-automatico è molto raro al giorno d’oggi, grazie all’aumento dei sistemi a doppia frizione. Ma molte delle nuove auto sul mercato al giorno d’oggi che offrono un cambio a doppia frizione/automatico possono essere azionate dal guidatore in modo semiautomatico, se lo desiderano.
Cambio semiautomatico spiegato
Un cambio che funziona in modo semiautomatico (noto anche come manuale automatizzato) richiede che il guidatore faccia i cambi di marcia da solo, come con un cambio manuale. La differenza chiave è che mentre un cambio manuale richiede l’uso di un pedale della frizione, un semi-automatico rimuove questa parte dalla portata del conducente e completa la sua funzione elettronicamente.
Siccome l’attrezzatura elettronica si prende cura della frizione, il cambio può cronometrare i suoi cambi di marcia alla coppia del motore e rendere ogni cambio di marcia veloce, preciso e fluido.
Tuttavia, alcuni cambi che cambiano le marce elettronicamente possono fare fatica a completare questa funzione in modo rapido e fluido come i guidatori vorrebbero quando l’auto fa un improvviso cambio di velocità in seguito, per esempio, a una forte frenata. A causa di questo, una funzione semi-automatica può rivelarsi più attraente per i conducenti.
Senza pedale della frizione o grande leva del cambio necessari, qualcuno che guida un’auto semi-automatica userà o una piccola leva del cambio con semplici cambi di marcia o utilizzerà le palette montate sui bordi esterni del volante. Un cambio che può essere usato in modo semi-automatico e che include queste palette è conosciuto da alcuni con il termine informale di ‘cambio flappy-paddle’.
Mentre c’è meno sforzo e impegno coinvolti che con un cambio manuale, guidare un’auto semi-automatica dà ancora al guidatore il piacere di spingere l’auto attraverso i rapporti di trasmissione usando una leva di selezione del cambio.
Popolari esempi di cambi nelle nuove auto attuali che offrono funzionalità automatiche e semi-automatiche includono il DSG del Gruppo Volkswagen, il Ford PowerShift e il BMW DCT.
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