Avere la giusta configurazione di iRacing può migliorare drasticamente le tue prestazioni di sim racing, ma da dove cominci? Impostare la tua auto in iRacing può sembrare travolgente all’inizio e trovare miglioramenti può a volte sembrare un processo casuale.
Tuttavia, ci sono alcuni metodi che puoi seguire per rendere l’impostazione della tua auto un processo più sistematico che crea miglioramenti costanti e incrementali. In questa guida al setup di iRacing, vi darò alcuni consigli per iniziare il vostro viaggio per capire meglio il setup delle simulazioni e, infine, sviluppare un’auto più veloce.
Utilizzare il setup di iRacing di qualcun altro non vi farà fare tutta la strada
Concesso, utilizzando un’opzione off the shelf come i setup ben prodotti da VRS può essere una vittoria veloce e probabilmente troverete un pezzo di tempo sul giro.
Tuttavia, come nelle gare del mondo reale, non c’è una configurazione unica per tutti. Se si considera che la temperatura della pista, le condizioni degli pneumatici e l’evoluzione del circuito cambiano costantemente, è facile capire perché.
Le condizioni della pista nelle gare di simulazione sono simulate come nel mondo reale e cambiano costantemente.
Questo senza contare le differenze nello stile di guida individuale. Tutti noi abbiamo filosofie leggermente diverse sullo stile di guida, come prepariamo la nostra auto in curva, come freniamo in scia e come carichiamo l’auto in ogni curva, quindi è giusto dire che tutti abbiamo bisogno di un setup leggermente diverso per le nostre gare di simulazione.
Se vuoi davvero entrare nei dettagli e costruire il miglior setup di iRacing possibile, avrai bisogno della capacità di modificare il setup da solo, per soddisfare perfettamente il tuo stile, le condizioni attuali del circuito e altre variabili come se la tua gara è uno sprint o una resistenza.
Utilizzare l’assetto di qualcun altro può essere utile, ma per essere sul passo assoluto è necessario andare oltre e capire come l’auto si comporta, dove c’è potenziale tempo sul giro e quale aspetto dell’assetto cambiare dopo.
Assicurati che la tua tecnica di guida sia eccellente
Dopo aver formato più di 100 piloti attraverso la nostra iRacing Fundamentals MasterClass e aver lavorato con piloti del mondo reale come Tony Kanaan, abbiamo scoperto che la maggior parte dei piloti ha bisogno di un po’ di ritocchi quando si tratta della loro tecnica di sim racing.
Di solito, ci sono solo alcuni piccoli miglioramenti necessari che creeranno un significativo abbassamento del tempo sul giro. A parte il tempo sul giro, i nostri piloti riportano una comprensione più profonda di come la loro auto si comporta, come più capacità mentale di sentire cosa sta succedendo sotto di loro.
Quando si cambia l’assetto in iRacing, o in qualsiasi sim per quella materia, è necessario prima assicurarsi che si sta girando in modo coerente. Con questo non intendo solo il tempo sul giro, ma anche i vostri input attraverso i pedali e il volante.
Dobbiamo assicurarci che la piattaforma della vostra auto funzioni correttamente e coerentemente attraverso ogni curva. In questo modo è possibile iniziare a valutare i potenziali problemi con la configurazione e avere una chiara direzione di come migliorare.
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Dare un feedback chiaro e onesto
Se non ti è assolutamente chiaro come si comporta la tua auto – per esempio, quale asse ti sta limitando ad andare più veloce – non sarai sistematico nel migliorare la tua auto.
Dovete essere in grado di guidare la vostra auto e avere ancora la larghezza di banda mentale per sentire, comprendere e memorizzare l’equilibrio della vostra auto in ogni curva.
Oltre a questo, avrete bisogno di capire come la vostra auto è bilanciata quando girate, all’apice e di nuovo quando prendete l’acceleratore.
Ognuno di questi diversi input corrisponde a una diversa modifica del setup di iRacing (o a una serie di modifiche) e quindi è fondamentale che i piloti capiscano i loro input e le fasi di una curva.
Questo è impegnativo, soprattutto all’inizio, perché semplicemente guidare la macchina al limite richiede molta concentrazione. Ma con la pratica consapevole, pensare alla vostra guida in questo modo diventa una seconda natura. Capirete rapidamente quale estremità dell’auto è limitante e attraverso quale sezione di ogni curva.
Costruite la vostra conoscenza della meccanica
Quindi, la vostra tecnica di guida è eccellente e capite come la vostra auto è limitata in ogni fase della curva. Sei pronto a fare un cambio di setup! Tuttavia, quando apri la scheda di setup in iRacing, ci sono un centinaio di cose diverse che potresti cambiare.
È difficile sapere da dove cominciare. Per iniziare a farsi un’idea, è necessario avere una comprensione di come funziona dinamicamente un’auto. So che sembra un sacco di apprendimento, ma questa è comunque roba interessante, in più ti renderà un pilota di sim più veloce.
Il primo posto per iniziare è guardare i nostri tutorial della Driver’s University. Cercate i video sulle fasi di una curva, il trasferimento del peso e la frenata in pista.
Chris Haye ha messo insieme una grande introduzione a come funziona la configurazione di sim racing immergendosi in argomenti come molle, ammortizzatori, altezze di marcia e barre antirollio. Potete trovare la sua serie su YouTube qui.
Un altro grande pezzo di contenuto da Chris è questo cheat sheet di configurazione iRacing, che rompe i problemi tipici di configurazione durante la curva così come altri suggerimenti utili.
Iniziare con semplici modifiche all’assetto di iRacing
In termini di modifiche all’assetto, ci sono modifiche universali e modifiche specifiche.
Una modifica universale è qualcosa come aumentare l’altezza dell’assetto posteriore (in un’auto non-aero), qualcosa come la Mazda MX-5 di iRacing. Se si alza l’altezza di marcia posteriore, si sta essenzialmente spostando più peso dell’auto sull’asse anteriore. Questo, a sua volta, significa che c’è più carico – e quindi aderenza – che passa attraverso i pneumatici anteriori.
Questo influenzerà l’auto in ogni fase della curva e in tutti i tipi di curva (veloce, media e lenta) e quindi lo chiamiamo un cambiamento di setup universale.
D’altra parte, con un cambiamento più specifico sarebbe alterare il bump lento sugli ammortizzatori anteriori. Questo influenzerebbe l’auto solo durante la frenata e l’ingresso in curva.
Rafforza questo e la parte anteriore dell’auto è meglio sostenuta, lasciando più peso nella parte posteriore dell’auto e quindi spostando l’equilibrio verso il retrotreno (sovrasterzerà meno in entrata di curva).
In tutti i nostri corsi di corse reali e di simulazione, troviamo che gli allievi imparano molto più velocemente se le cose vengono scomposte nella loro forma più semplice. Quindi, quando si inizia a fare modifiche al setup di iRacing, si dovrebbe prendere questo in considerazione e si dovrebbe iniziare con modifiche universali.
In questo modo si ha più possibilità di sentire come la modifica del setup influisce sulla macchina, in quanto sarà universalmente alterato e la sensazione sarà più evidente. Una volta che ti è chiaro come si sente un cambiamento di assetto universale, puoi passare a modifiche più granulari e diventare più specifico con i miglioramenti.