Questo annuncio di ClassicCars.com Marketplace è una Shelby Daytona Coupé 1965 (riproduzione Factory Five) in vendita a Lake Havasu City, Arizona. La Shelby è la macchina da corsa leggendaria che non si può permettere. D’altra parte, questo è raffinato, moderno e versione stradale della stessa auto da Factory Five Racing, che è la cosa migliore successiva.
Come la storia va, Carroll Shelby voleva battere la Ferrari male. Ma la Shelby Cobra roadster, per quanto buona fosse, non poteva fare il lavoro. Senza un tetto, l’aerodinamica manteneva la velocità massima a soli 157 miglia all’ora, dove le Ferrari 250 GTO erano in grado di raggiungere 186. Questo problema scatenò la nascita della Daytona Coupé.
La prima auto da corsa delle sei Daytona Coupé originali uscì dal negozio di Shelby a Venice, California. Quest’auto, conosciuta come CSX2287, dimostrò di avere un enorme successo quando fu guidata dai migliori piloti, come Dan Gurney, Bob Bondurant e Craig Breedlove.
Il primo posto in classe GT per Shelby arrivò alla 12 Ore di Sebring del 1964 (quarto posto assoluto) e alla 24 Ore di Le Mans (quarto posto assoluto), più la 24 Ore di Daytona del 1965, 12 Ore di Sebring, Gran Premio d’Italia a Monza, 1000 km del Nürburgring. Se ciò non bastasse, la Shelby Daytona Coupé ha stabilito un incredibile record di 25 velocità su terra a Bonneville nello stesso anno.
Per certi versi la vita della primissima Daytona dopo le corse fu forse più curiosa. La prima Shelby Daytona Coupé del 1964 fu venduta a Jim Russell, famoso per le slot car, per circa 4.000 dollari, secondo la tradizione. L’auto ha poi trovato la sua strada nelle mani di Phil Spector, che è riuscito a raccogliere un sacco di multe per eccesso di velocità sulle strade di So Cal (btw, questa non era un’auto legale). Su consiglio del suo avvocato, Phil Spector la vendette. La Shelby Daytona Coupe CSX2287 poi scomparve.
A causa del tragico suicidio della proprietaria (bruciandosi viva), Donna O’Hara, la Shelby reclusa emerse da quasi trent’anni di deposito. La madre di Donna la vendette al collezionista di auto, il dottor Frederick A. Simeone, e ora risiede nel Museo della Fondazione Simeone a Philadelphia, PA.
Oggi il valore stimato è di 4.000.000 di dollari.
La riproduzione Factory Five è vibrante con vernice blu indaco e strisce bianche Wimbledon contrastanti applicate dallo straordinario pittore, Jeff “Da Bat” Miller di Factory Five Racing. Questo ha solo 150 miglia sul contachilometri dal completamento.
Per quanto questo sembri dolce, esso soddisfa la sua cruda, indietro alle basi, missione nella vita. Un 302 alesato sprigiona 370 cavalli. Questo beneficia anche di un carburatore Edelbrock 600 CFM 4-bbl, bilancieri a rulli in alluminio Competition Cams, Edelbrock Performer RPM dual-plane aspirazione in alluminio, frizione Centerforce, trasmissione Super Duty T5, ruote Vintage FIA pin-drive ruote nuove gomme Nitto resistenza. FFR 3-link sospensione posteriore con angolo pignone regolabile, tubolare bracci di controllo inferiore, rod-end regolabile braccio superiore, Koni coil-over ammortizzatori e molle & barra panhard, e molto, molto di più.
Questo potrebbe non essere un pezzo da museo, ma questa Shelby Daytona Coupe del 1964 potrebbe essere il re della strada.
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