Per 59 anni, Kenworth ha prodotto tre versioni di base della famiglia di modelli W900. Il W900 “narrow-hood” è stato prodotto dal 1961 al 1966 e il W900A “wide hood” è stato prodotto dal 1967 al 1982. Dal 1982 al 2020, Kenworth ha prodotto il W900B (in seguito ha eliminato la “B”). Accanto al W900B standard, nel 1989 fu introdotto un W900L con cofano esteso. Il W900S dal tetto inclinato è stato introdotto nel 1987; il W900S è simile al T800, tranne che per il suo asse anteriore inclinato in avanti.
W900 (1961-1966)Edit
In contrasto con la serie 900 e la serie 500 Kenworth convenzionali, la cabina ha introdotto porte “bulkhead-style” (con cerniere a tutta lunghezza). In un altro cambiamento, il pannello del tetto fu cambiato da metallo a fibra di vetro. Mentre funzionalmente diverso, il W900 mantenuto il largo stile finestre di ventilazione, con maniglie delle porte montate sotto le finestre.
W900A (1967-1982)Edit
Nel 1967, il W900 subì il suo primo cambiamento importante e fu rinominato il W900A. Per ospitare motori diesel più grandi, il cofano fu allargato di diversi centimetri per aumentare ulteriormente le dimensioni del radiatore. Per il 1972, le porte del W900 furono cambiate, con il modello che adattò finestre più grandi, finestre di sfogo più strette; per facilità d’uso, le maniglie delle porte furono riposizionate nella parte inferiore delle porte e cambiate da una configurazione a leva a una a trazione. Nel 1973, il marchio Kenworth fu cambiato, con un emblema della griglia e un marchio sul cofano ridisegnati. Nel 1974 fu introdotta una doppia traversina piatta da 60 pollici come opzione di fabbrica.
Nel 1976, Kenworth introdusse la cabina letto Aerodyne per il W900A. Contraddistinta da due finestre a lucernario, la Aerodyne fu la prima cabina a cuccetta prodotta in fabbrica con un tetto rialzato.
Dopo l’introduzione nel 1982 del W900B, il W900 continuò la produzione in Messico (Kenmex), adottando i fari rettangolari di quest’ultimo modello.
W900B (1982-oggi)Edit
Nel 1982, Kenworth ha introdotto il W900B come sostituto del W900A. Mentre in gran parte si distingue per la sua introduzione di fari rettangolari (anche se i fari rotondi inizialmente rimasero un’opzione), il W900B è stato significativamente cambiato. Per consentire un maggiore raffreddamento del motore, la linea del cofano fu alzata, richiedendo che la cabina fosse montata più in alto sul telaio. Furono introdotti nuovi componenti elettrici modulari, una cabina e delle traverse completamente nuove, un nuovo telaio e molte altre caratteristiche sostituirono o aggiornarono quelle del modello A.
Dall’introduzione del W900B, Kenworth ha introdotto due varianti del W900. Nel 1987, il W900S è stato introdotto, adottando il cofano inclinato del T800. Nel 1990, il W900L è stato introdotto come versione più lunga, estendendo la BBC da 120 a 130 pollici. Inizialmente prodotta come edizione limitata (per commemorare l’apparizione del modello W900B in Licence to Kill), la W900L passò dal diventare un’edizione limitata a un veicolo di piena produzione. Dagli anni ’90 in poi, il W900L sarebbe diventato uno dei veicoli più popolari venduti da Kenworth.
Dall’introduzione del W900S e del W900L, insieme alle modifiche al powertrain per conformarsi agli standard di emissioni aggiornati, sono state apportate diverse modifiche funzionali al W900B. Alla fine del 1994, l’Aerocab/Aerodyne2 è diventato un’opzione per il W900B e il W900L; condiviso anche con il T600B. L’Aerocab aveva un tetto rialzato e un parabrezza curvo a tutta larghezza (in configurazioni a uno o due pezzi); sulle cabine diurne di configurazione standard, il parabrezza piatto a due pezzi rimane disponibile. Sulle configurazioni day-cab, il design del tetto dell’Aerocab ha introdotto una configurazione BBC estesa. Nel 1998, lo Studio Sleeper da 86 pollici è stato introdotto come opzione, facilmente una delle più grandi cabine letto prodotte in fabbrica mai prodotte. Nel 2006, il parabrezza curvo divenne disponibile sul W900S per la prima volta. Il W900S è da allora fuori produzione. I modelli con cabina B ancora in produzione per il 2021 sono il W900B, W900L, T800 e C500 (Brute).
W990 (2018-presente)Edit
Nel dicembre 2018 Kenworth ha rilasciato una versione più recente del W900, il W990. Una combinazione del T680/T880 e del W900, offre fari a LED e una fascia anteriore più aerodinamica del W900, mentre l’interno rimane come prima. Anche il quadro strumenti è della nuova generazione di Kenworth. Questo è stato pensato per essere il sostituto di W900, ma come driver non è piaciuto il W900 non è stato interrotto.
1998-2020 configurazioni sleeperEdit
- 86 in Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
- 72 in Aerocab Flattop o Aerodyne (182,88 cm)
- 62 in Aerocab Flattop o Aerodyne (157,48 cm)
- 38 in Aerocab Flattop Sleeper (91,44 cm)
- 42 in Modular Flat-top (106.68cm) Ordine speciale sui modelli W900 e C500
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Pre-1967 W900 (porte aggiornate)
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1972 W900A
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1973-1982 W900A daycab
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Prima degli anni 2000 W900B Aerocab a tetto basso
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Pre-2006 W900S
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W900L con letto Aerodyne Studio