La mia ricerca per trovare il miglior veicolo da traino

Qual è il miglior veicolo da traino? Certamente non il mio Scout del 1974. È sottopotenziato, sottospinta, e ho bisogno di qualcosa per trainare il Baja Pig alle gare del deserto come la Baja 1000 che quest’anno percorre tutta la penisola.

La vera risposta alla domanda è abbastanza ovvia: prendi il più grande pick-up che puoi permetterti. Avete visto il nuovo F-350? Fa 925 lb-ft di coppia e puoi ordinarlo con sedili massaggianti e un enorme tetto apribile che copre l’intera cabina.

Ma la Platinum Edition a pieno carico parte da 61.975 dollari, che non ha senso per un veicolo che userò forse una dozzina di volte all’anno per trainare alle gare.

A parte il prezzo sarebbe perfetto.

Quello di cui ho bisogno è un veicolo da traino economico che è generalmente una cattiva idea perché i veicoli da traino economici e affidabili non esistono. O non dovrebbero esistere. Voglio anche che il veicolo sia un sacco di altre cose che è una ricetta per il fallimento. Cose come:

• Un veicolo abbastanza grande da poterci accampare e riporre attrezzi/ricambi mentre sono in gara o in giro per il sud-ovest a giocare con le auto.
• Dovrebbe avere un consumo di carburante decente. Questa è una misura relativa, ma 7 mpg non suona come un buon numero.
• Voglio che sia gestibile, il che significa nessun camion di 30 piedi. Hai mai fatto retromarcia con uno di quelli lungo una stretta strada alberata?
• Vorrei comprare i miei pezzi di ricambio nel negozio di ricambi locale ed essere in grado di portarlo in un concessionario nel bel mezzo del nulla se (quando) ho problemi. Quindi sto cercando di evitare i camion commerciali più grandi.

So che non sarò in grado di trovare nulla che copra anche solo la maggior parte di queste necessità quindi potrei anche prendere qualcosa di divertente. Il divertimento è sempre una buona idea e rende molto più piacevole scavare su Craigslist. Soprattutto quando non si hanno molti soldi da spendere.

Così ecco il mio infinito Craigslist tow vehicle loop.

Prima di iniziare la ricerca, parliamo di denaro. Il mio budget è di 15.000 dollari. Ma questo non significa che dobbiamo solo scegliere un veicolo e prendere il più bello che possiamo per 15.000 dollari. Non voglio un furgone nuovo di zecca da 15.000 dollari. No. Per me i furgoni valgono dai 3.000 ai 7.000 dollari, a seconda del motore. I furgoni costosi non hanno mai le caramelle gratis – hai bisogno di un furgone economico per quello. Quindi spendo i 15.000 dollari solo se si tratta di qualcosa di impressionante come un mini bus per feste o un camion 4×4 con cabina doppia che sarebbe fantastico a Baja. Qualcosa come il furgone da caccia della Strategic Racing Design, che sembra più di 15.000 dollari, ma hai capito l’idea.

Pickup Trucks

Un camion con cabina doppia, “più che medio”, sarebbe ideale; questo è il linguaggio di Andrew Collins per un camion da una tonnellata. Mi piace il Ford F-350, ma sembra essere universalmente accettato su internet che il 6.0 litri diesel costruito durante i primi anni 2000 è spazzatura. Seriamente. Inizia a cercare su Google, sembra il cuscinetto IMS in una 911 996 o un airbag Takata.

Non posso immaginare che sia così male come dice internet, ma ti fanno sentire abbastanza stupido per volerne comprare uno. Il problema è che un camion dei primi anni 2000 è il punto ideale per il nostro budget. Vai prima e ottieni un camion piuttosto vecchio che non sarà molto divertente per trainare centinaia di miglia con e vai più nuovo e ottieni qualcosa di troppo costoso. O ha un milione di miglia come la Lexus di Matt Farah.

Questo non significa che non abbiamo opzioni. Ho trovato un duale del 1999 con 186.000 miglia per 11.500 dollari che non sembrava troppo male, ma l’annuncio è andato ora.

Ci sono anche opzioni Chevy; sono sempre stato un tipo da camion Ford. Mi piace quello che Ford fa con il motorsport, dal battere la Ferrari negli anni ’60 a sostenere Ken Block al World Rallycross al suo nuovo programma GT a LeMans.

Posso anche comprare un camion a gas e poi considererei una Chevy, perché LS TUTTO, ma niente traina come un diesel. Il problema con i camion è che costano ancora molto rispetto a un furgone con la stessa trasmissione.

Furgoni

I furgoni sono economici, ma sono anche molto più sicuri per riporre le cose all’interno e si può campeggiare in uno alle gare! È come una mini camera da letto su ruote.

Presto vi renderete conto che vorrete il più grande furgone che potete trovare, il che significa andare da Chevy e GMC perché hanno esteso il passo, non solo il corpo. Ford ha aggiunto la lunghezza extra dietro le ruote posteriori che crea un enorme sbalzo e non può essere l’ideale per la quantità di peso che voglio trainare.

Così ora stiamo guardando i furgoni Chevy/GMC con il corpo esteso come questo 2005 per $5.400. Guardate quanto è lungo questo furgone! Certo, la telecamera sta giocando brutti scherzi, ma si ottiene l’idea. Ora questo ha un motore a gas, non un diesel, ma il suo 6.0 litri Vortec che dovrebbe trainare bene per $5.400.

Ma se quella lunghezza estesa ti dà una mini camera da letto, perché non ottenere una piccola versione navetta di un furgone e avere una mini casa!

Cose da Shuttle Van

Sai, quelle cose all’aeroporto. Sono fondamentalmente un furgone con la parte posteriore tagliata e una navetta avvitata sopra. I furgoni sono come i trasformatori delle auto. I produttori li vendono anche nuovi di zecca con solo la parte anteriore e il telaio che sporge dal retro con un po’ di plastica che copre la zona dei due sedili anteriori.

La cosa bella di queste navette è che nessuno le vuole. I furgoni sono abbastanza inquietanti, ma sono ottimi veicoli da lavoro. Puoi avere un furgone E-450 con un diesel da 7,4 litri per meno di 10.000 dollari.

Traggono un sacco di roba e hanno una grande quantità di spazio all’interno. Sono costruiti un po’ a buon mercato e la maggior parte sono stati abusati per qualche centinaio di migliaia di miglia, ma sembrano essere una piccola piattaforma abbastanza ideale una volta che si tirano fuori tutti i sedili all’interno. Questo è un E-450 di lunghezza maggiore, ma si ottiene l’idea.

L’unica cosa che manca è la trazione integrale. So che non si può avere tutto, ma dovremmo cercare.

Furgoni 4×4

Se prendi un furgone e ci infili sotto la trasmissione e l’asse anteriore di un camion 4×4, ottieni una conversione stile Quigley. Chevy ha fatto un furgone a trazione integrale davvero cool con sospensioni anteriori indipendenti, ma è solo un telaio “più piccolo” e non è ideale per il traino. C’è una discreta quantità per lo swap 4×4 sul telaio full-ton, che è il motivo per cui Quigley si fa pagare così tanto, ma anche i loro veicoli sono ben costruiti.

Il problema è che un furgone 4×4 costa anche più di un camion 4×4. Questo qui sotto costa 28.000 dollari. Quindi forse dovremmo guardare un camion 4×4 con la possibilità di dormire nel retro.

Pickup Truck con Camper

L’altra opzione prima di entrare in veicoli strambi da apocalisse è un camion 4×4 con un camper nel letto. Si può ottenere una crew cab, 4×4, e avere un posto per dormire e conservare alcuni strumenti.

Alcuni, come il Lance, sono incredibilmente belli dentro, ma ora stai comprando il camion e un camper e il tutto comincia a diventare piuttosto costoso rispetto a un furgone con un divano letto nel retro per 5.000 dollari. E il ciclo finale continua. Prima di fare il loop, però, diamo un’occhiata alle altre opzioni.

A volte si trovano persone che vendono entrambi contemporaneamente come questa Chevy con la Lancia sul retro per 21.000 dollari!

Il camper pende molto sopra il dually, ma è abbastanza bello dentro. È oltre il budget, ma forse il piano potrebbe essere quello di ottenere un camion e trovare un camper economico più tardi.

Veicoli Ricreativi

So cosa stai pensando. Se volessi attaccare quel brutto camper sul retro del camion, perché non prendere un RV? Perché la maggior parte dei RV non traina molto peso.

Hanno usato tutta la loro capacità di traino con gli armadi di legno, i gabinetti, gli scaldabagni e le televisioni. E per quanto bello sarebbe un RV, mi sembra un sacco di peso che non userò mai. I camper occupano anche un sacco di capacità del pick-up, ma a seconda di quale si acquista, non è quasi così dannoso per i limiti di traino.

Box Truck

Quindi inizia con un camion, dici! Ora stiamo guardando Chevy 5500s, 7000s, e cab-overs come il Mitsubishi Fuso. Si può anche avere un Fuso 4×4, ma sono rari e tutti i ragazzi dell’overland li comprano appena escono sul mercato. Ma per 15.000-20.000 dollari puoi comprare un bel Fuso cabinato con una grande scatola sul retro.

Non sono riuscito a trovare un crew cab proprio ora, ma qui c’è un Fuso 2012 molto pulito con appena 140.000 miglia per $16.000.

Potrà trainare la Baja Pig e ospitare un esercito nei weekend di gara. Ho solo bisogno di un posto per parcheggiare un camion lungo 30 piedi il resto dell’anno.

Ma la vera risposta è Earthcruiser. È davvero il veicolo ideale. Hanno iniziato con 4×4 Fuso e costruito il resto. Ma i suoi 200.000 dollari.

Seriamente, cosa compreresti per rimorchiare? Verrà usato solo una volta al mese e poi sarà lasciato in un’unità di stoccaggio le altre tre settimane. Ha bisogno di essere qualcosa con cui posso trainare ma anche usare per il supporto di gara. Qualcosa che possa campeggiare al King of the Hammers e alla Baja 1000 e da cui lavorare sulle auto.

Come un camion di servizio Dakar. Solo molto, molto più economico.