Specialized ha appena rilasciato l’ultima edizione alla sua Turbo e-bike lineup, la Specialized Turbo Vado SL. Con “SL” che sta per Super Light, questa è anche una delle e-bike più leggere nella linea di Specialized, con un peso di appena 33 lb (14,9 kg).
E mentre alcune delle e-bike leggere di Specialized hanno portato prezzi pesanti, la nuova Specialized Turbo Vado SL è sorprendentemente leggera anche per il portafoglio.
La scorsa settimana ho avuto l’opportunità di camminare attraverso le caratteristiche della bici con il team Specialized. Ho imparato un po’ di più su come l’azienda sta posizionando la Turbo Vado SL, e come è solo la punta dell’iceberg con quello che verrà dal team Specialized Turbo e-bike.
Ian Kenny, leader del marchio Turbo e-bike di Specialized, forse ha riassunto meglio durante la nostra chiamata:
La nuova Turbo Vado SL è al suo centro un match-up tra trasporto locale e fitness. Rappresenta un cambiamento, un perno che piega le regole di ciò che l’industria ciclistica è stata disposta ad accettare.
Affrontato? Certamente.
Ma è vero? Credo di sì, se me lo chiedete. Ed ecco perché.
La Turbo Vado SL può sembrare una bici da fitness, ma ha anche caratteristiche che parlano del suo ruolo di trasporto locale, dalle barre piatte alle opzioni di portapacchi e parafanghi e all’illuminazione integrata. C’è spazio per pneumatici fino a 42 mm su ruote 700C, o 47 mm pneumatici se si scende a 650B ruote. Questi sono praticamente pneumatici grassi per gli standard delle bici da strada. E c’è anche la sospensione anteriore nascosta nella serie sterzo, dando al pilota 20 mm di perdono su strade di pendolari ruvide.
La Turbo Vado SL è una e-bike ad alta velocità in grado di 28 mph (45 km/h) di velocità assistita, con un motore progettato da Specialized per fornire fino a 240W di potenza “continua”, più in uso di picco.
La bici è costruita intorno a un telaio in alluminio ultra leggero e supporto motore in magnesio. Il motore SL1.1, che abbiamo già visto su bici come la Turbo Creo SL e la Turbo Levo SL, è stato progettato da Specialized e pesa solo 1,1 kg (2,4 lb) – circa la metà del peso della maggior parte dei motori mid-drive.
Il motore è progettato per fornire fino al 200% della potenza di pedalata del ciclista, e un’enfasi specifica è stata posta sulla programmazione del motore e del controller per sentirsi il più naturale possibile quando si tira sulla potenza.
L’idea è quella di mantenere il ciclista come unità centrale della bicicletta e di mantenere l’assistenza solo come tale – un sistema di assistenza che non toglie l’esperienza di guida che gli appassionati di ciclismo trovano così critica.
Una batteria interna da 320Wh è progettata per fornire fino a 80 miglia (128 km) di autonomia, almeno quando utilizzata in modalità Eco.
Le modalità ad alta potenza ridurranno un po’ l’autonomia, anche se Specialized offre anche una batteria range extender che si inserisce in uno dei due portaborraccia e può aggiungere altre 40 miglia (64 km) di autonomia, portando la gamma massima totale fino a 120 miglia (193 km).
Specialized offre anche un’applicazione per smartphone conosciuta come Mission Control che permette ai piloti di personalizzare una vasta gamma di controlli e specifiche sulla loro moto.
In aggiunta alla telemetria standard che molte app e-bike offrono, Mission Control dà agli utenti un controllo più fine, come la regolazione della ripartizione delle modalità di potenza. Per esempio, se la modalità Eco non è abbastanza eco per un pilota, lui o lei può effettivamente regolare la quantità di potenza che ogni modalità può fornire, regolando finemente le preferenze del pilota.
La Specialized Turbo Vado SL è disponibile da oggi a partire da 3.350 dollari. Questo è piuttosto costoso se lo si confronta con le e-bike economiche, ma è del tutto abbordabile se si considerano alcuni altri prezzi di Specialized Turbo che abbiamo visto. E considerando che le e-bike di Specialized sono costruite per durare per anni di uso quotidiano, questo è un prezzo giusto, a mio parere.
Presa di Electrek
In realtà mi piace molto questo. Una bici mista fitness/trasporto sarebbe grande per molti abitanti della città che vogliono ridurre il loro ingombro senza limitare le loro opzioni.
È un fatto ampiamente noto che le biciclette elettriche sono uno dei modi migliori per muoversi in città. Ma se si può aggiungere anche un po’ di esercizio decente in quell’equazione (e forse risparmiare sull’abbonamento in palestra), allora diventano opzioni ancora più dolci.
Ora, sono sicuro che ci sono alcune persone che stanno andando a mettere in discussione quella figura di gamma 80 miglia, considerando la batteria interna 320Wh della Turbo Vado SL, che non sta vincendo alcun premio più grande batteria rispetto al resto del settore. Ma con una pedalata efficiente, quel numero è del tutto fattibile. Recentemente ho fatto un giro di 30 miglia su una bici a pedalata assistita con una piccola batteria da 180 Wh e ho usato solo metà della batteria. A quel tasso, dovrei essere in grado di raggiungere quella gamma di 80 miglia su una batteria 320Wh Specialized sta sostenendo, e io non sono nemmeno un forte ciclista.
L’ultima cosa che mi piace di questa bici è il prezzo. A $3.350, la Turbo Vado SL inizia in realtà vicino all’estremità inferiore della gamma di prezzi di Specialized – una gamma che notoriamente spara abbastanza alto quando si arriva in loro ultra-premium e-bikes. Ma questo prezzo porta anche una bici elettrica multiuso di fascia alta e leggera nella gamma di piloti appassionati e hobbisti – non solo atleti hardcore.