Perché i freni dell'auto tremano e come risolverlo

Se avete posseduto un’auto per diversi anni, probabilmente avete dovuto, o dovreste, fare la manutenzione ai vostri freni. I componenti del sistema frenante si consumano con l’uso e a volte causano un movimento tremolante che si può sentire attraverso il pedale del freno o il volante quando si spinge il pedale del freno.

Perché i freni dell’auto tremano e come si risolve? I freni dell’auto tremano a causa dell’usura irregolare delle pastiglie o del rotore, o dell’accumulo di depositi sul mozzo che causano l’irregolarità del rotore. Padsmust freno irregolare deve essere sostituito, ma rotori possono essere salvati, a seconda delle loro condizioni, mentre i mozzi possono essere facilmente puliti con una spazzola metallica.

Diamo un’occhiata al perché questo accade e come risolverlo.

Perché il brivido?

Quando si preme sul pedale del freno, la forza che si usa spinge il fluido attraverso il sistema frenante. Questa forza, a sua volta, fa sì che i freni vengano schiacciati contro il rotore. L’attrito creato dalle pastiglie dei freni che comprimono il rotore fa sì che il veicolo rallenti in modo sicuro e uniforme.

Se i rotori non sono montati a filo sul mozzo a causa di incrostazioni, detriti o altri tipi di accumulo, siederanno in un angolo e otterranno una pressione irregolare dalle pastiglie.

Con il tempo, ciascuna delle parti si usura, non solo le pastiglie dei freni. Anche il rotore è molto sollecitato dal calore e dalla pressione delle pastiglie. L’usura del rotore è inevitabile, ma può anche provocare delle deformazioni che creano delle vibrazioni nei freni. Vedremo come ispezionare ogni parte e identificare quale sta causando il problema prima di passare a come risolverli.

Quattro pneumatici… Quale set di freni sta causando il problema?

Prima di tutto, volete sapere da dove viene il sussulto. Non preoccupatevi, non c’è bisogno di smontare ogni gruppo ruota e ispezionare ogni parte.

Tutto quello che dovete fare è sentire il brivido. Se viene attraverso il vostro volante, i vostri freni anteriori sono la radice del problema. Se lo senti solo nel pedale del freno, viene dai tuoi freni posteriori. Ora potete passare a capire di quale parte si tratta.

Problema #1: Mozzi sporchi

I mozzi sporchi sono la meno comune delle cause del tremolio dei freni.Tuttavia, è importante controllarli perché questa è la soluzione più semplice. Inoltre, dovrebbero essere puliti ogni tanto.

Quando le ruote, le pinze e i rotori vengono rimossi, il mozzo è ciò che rimane esposto. È una buona idea pulirlo ogni volta che si tolgono queste parti per aiutare la manutenzione generale. Basta usare una spazzola metallica e pulire il calcare, la ruggine o i detriti.

Problema #2: Pastiglie dei freni

Le pastiglie dei freni si consumano e hanno una vita prevista tra 25.000 e 65.000 miglia. Sono fatte per consumarsi più velocemente dei rotori, infatti. Il materiale delle pastiglie dei freni è più morbido di quello dei rotori per evitare di consumare i rotori troppo rapidamente e creare una situazione estremamente pericolosa. buona per la sicurezza, ma non qualcosa che si vuole ignorare per troppo tempo.

Le pastiglie dei freni possono consumarsi in modo irregolare per diversi motivi, tra cui pinze danneggiate, perni di guida grippati o linee dei freni danneggiate e bloccate.Una volta che l’usura irregolare inizia, applicano una pressione irregolare al rotore e inviare un movimento tremolante attraverso il resto del sistema frenante direttamente al vostro pedale del freno. È essenziale per la vita del vostro veicolo e la vostra sicurezza identificare e riparare quel problema.

Quando la pressione è applicata ai freni con usura irregolare, possono oscillare avanti e indietro nella loro pinza. Questo dondolio avanti e indietro è una possibile causa del brivido che sentite. Un’ispezione visiva vi dirà rapidamente se avete un’usura irregolare.

Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni, non è necessario sostituirle tutte sul veicolo. Tuttavia, sarebbe meglio se sostituite entrambe le pastiglie su qualsiasi asse su cui state lavorando. Questo aiuterà a mantenere un’usura uniforme e a risparmiare denaro in seguito.

Prossimo, guardiamo i rotori.

Problema #3 Rotori dei freni

Come detto sopra, lo stress sui rotori dei freni è intenso, e la loro aspettativa di vita è tra 30.000 e 75.000 miglia. La pressione costante delle pastiglie si usura contro la superficie, e il calore che genera è sufficiente a causare scottature se si dovesse toccare con le mani. Mentre queste pressioni vanno avanti, i rotori si consumano.

Con quel calore e quella pressione, i rotori più sottili possono talvolta deformarsi, passando dall’essere piatti, anche i dischi ad avere rigonfiamenti e recessioni lungo la loro superficie. Quando le pastiglie dei freni fanno contatto con questa superficie, vengono spinte avanti e indietro all’interno della pinza, inviando il brivido di nuovo nel sistema frenante.

È difficile vedere se un rotore dei freni è deformato a occhio nudo. Bastano pochi millesimi di pollice per provocare una vibrazione notevole, quindi è qui che entrano in gioco le macchine giuste. Fate girare i rotori su un tornio per freni per livellare la superficie.

Una nota importante sulla tornitura dei rotori su un tornio per freni: Se i vostri rotori sono troppo sottili, il vostro negozio o il vostro meccanico non può legalmente girarli per voi. Anche se non fosse illegale, è incredibilmente pericoloso e non dovrebbe essere fatto.

Cose di cui avrete bisogno non importa quale sia il problema

Liquido dei freni. Avrete bisogno di spurgare i freni, quindi il fluido è necessario.
Grasso sintetico per i perni di guida. Volete un grasso che sia specifico per questa applicazione perché dovrà essere in grado di gestire temperature più elevate.
Grasso a base di grafite. Questo tipo di grasso aiuterà le vostre pastiglie a scivolare.
Set di cricchetto e presa con una barra di rottura.
Morsetto a C o compressore del pistone del freno.
Chiave dinamometrica. Questo sarà necessario per i dadi delle anse e i bulloni delle pinze.

Andiamo a lavorare

Ora che avete localizzato l’area del problema, potete usare quello che sapete sui tipi di usura per localizzare il problema esatto. A meno che non abbiate un veicolo più vecchio, i vostri freni anteriori e posteriori sono freni a disco, quindi questo tutorial si applica a entrambe le estremità.

Sicurezza

Utilizzare sempre la sicurezza adeguata quando si lavora sul vostro veicolo.

Se si utilizzerà un martello, invitare un amico a venire fuori nel caso qualcosa vada storto. Sono anche grandi da avere intorno quando avete bisogno di prendere i rotori per il test!
Innesca il freno d’emergenza. questo manterrà il vostro veicolo da rotolare mentre sollevato.
Blocca le ruote. Se non avete cunei adeguati, usate mattoni o qualcosa di simile per fissare le ruote.
Utilizzate sempre i cavalletti! Non contate mai solo sul vostro cric per tenere su il vostro veicolo perché è probabile che lo bloccherete quando girate i bulloni, quindi fatelo nel modo giusto.
Se state usando una presa e una chiave inglese, allentate i vostri dadi ad alette prima di ottenere le gomme completamente fuori dal terreno.

Il lavoro inizia

Dopo che il vostro veicolo è sollevato e assicurato in sicurezza, finite di rimuovere i vostri dadi ad alette. Dopo che sono fuori, è possibile rimuovere il pneumatico e metterlo a lato.

Rimuovere la pinza

Rimuovere i bulloni di montaggio della pinza nella parte posteriore della pinza. Di solito sono un po’ difficili da rimuovere, quindi potrebbe essere necessario l’extra di una barra di rottura.
Sollevare la pinza dalle pastiglie dei freni. Queste sono a volte un po’ strette, ma basta dimenarle finché non si liberano.
Fissare la pinza! Fare questo è molto importante. Usate del filo metallico o delle fascette per fissare la pinza fuori dalla strada. Se lasciate la pinza cadere o penzolare, probabilmente danneggerete il tubo flessibile del freno e dovrete sostituirlo.
A questo punto, controllate la pinza se notate un’usura irregolare delle pastiglie del freno. Controllare e ingrassare i perni di guida ogni volta che si lavora sui freni per massimizzare la vita delle pinze.

Rimuovere e ispezionare le pastiglie dei freni

Spostare le pastiglie dei freni fuori, una alla volta. Non confondete su quale lato si trovano. Possono sembrare identiche, ma non lo sono.
Rimuovi la staffa delle pastiglie dei freni rimuovendo i due bulloni sul retro. Questi potrebbero essere un’altra serie di bulloni stretti, quindi tenete pronta la barra di rottura.
Ispezionate visivamente i freni. Questo vi darà un indizio su cosa sta andando storto.

Anche l’usura: Il problema non è nelle pastiglie dei freni. Il vostro rotore ha bisogno di essere ispezionato per la deformazione o il disallineamento.
Usura irregolare lungo la lunghezza della pastiglia, creando una forma a cuneo: Uno dei perni di guida della pinza sta probabilmente cedendo, o le pastiglie sono state installate male. Questo potrebbe essere dovuto a detriti, danni o mancanza di grasso nei perni. Pulire accuratamente i perni, ispezionare il danno e sostituirli con nuovi perni se si trovano graffi profondi o scanalature. applicare sempre una quantità liberale di grasso quando si reinstalla.
La pastiglia più esterna è più usurata: Anche in questo caso, questo sarà dovuto ai perni di guida.
La pastiglia più interna mostra più usura: La pinza non sta tornando dopo il rilascio del freno. Questo causa una pressione e un attrito costanti, indossando la pastiglia, il rotore e aumentando la probabilità di danni. Dovrete riparare o sostituire la vostra pinza immediatamente.

Rimuovere e ispezionare il rotore

Il rotore è facile da rimuovere una volta che tutte le altre cose sono fuori dai piedi. Basta farlo scorrere dal mozzo.
Se non avete un tornio per freni e un micrometro, conoscere lo stato e lo spessore del vostro rotore potrebbe essere un po’ difficile da capire. Il modo più semplice è trovare un negozio che li testi e li giri per voi.
Se i vostri rotori sono troppo sottili per essere girati, comprate dei nuovi rotori, e quella parte dell’equazione è risolta e non ha bisogno di ulteriori diagnosi.
Se i rotori hanno uno spessore sicuro e possono essere girati, fatelo. Vi farà anche risparmiare dei soldi e porterà la vostra superficie usurata e irregolare a una nuova superficie piatta. Ricorda solo che più sottili sono i rotori, maggiore è la possibilità che si deformino sotto stress.

Pulisci il mozzo

A questo punto, il tuo mozzo è completamente esposto. Spazzolare la parte esterna per rimuovere le incrostazioni, la ruggine e i detriti.
Se ci sono punti ostinati, si può usare WD40 o PB Blaster per aiutarli a pulirli.
Se si vuole aiutare a prevenire la ruggine futura, usare un trapano a ruota per pulire completamente la superficie. Poi pulire la superficie con alcool o acetone. Una volta che questo si asciuga, è possibile applicare uno strato di vernice di zinco per dare una protezione molto più duratura dalla ruggine.

Che cosa c’è dopo?

Le tue pastiglie dei freni sono state sostituite e hanno uno spessore uniforme, i tuoi rotori hanno una superficie lucida, piatta e, soprattutto, uniforme. Le tue pinze funzionano bene e non vedi l’ora di tornare a guidare.

Bene, rimettiamo le cose a posto! Può sembrare semplice come seguire la rimozione al contrario, ma ci sono alcuni dettagli che dovrete seguire.

Riposizionamento del rotore, della staffa della pinza e delle pastiglie

Sostituire il rotore. Scivola su di esso con la stessa facilità con cui si è staccato.
I tuoi nuovi freni probabilmente sono arrivati con nuove clip. Se è così, vai avanti e sostituisci quelle vecchie. In caso contrario, pulite accuratamente le vecchie clip. Poi applicate un grasso a base di grafite alle clip dove scorrono le pastiglie.
Sostituite la staffa della pinza dei freni. Usare Loctite rossa sulle filettature. Non usare mai antigrippaggio sui bulloni dei freni! Volete che queste cose rimangano esattamente dove sono. Utilizzando le specifiche di coppia del vostro veicolo, stringere i bulloni.
Corrispondendo le pastiglie dei freni con quelle vecchie, far scorrere quelle nuove in posizione. Se mettete la pastiglia interna al posto di quella esterna, non funzioneranno correttamente, quindi assicuratevi che siano corrette.

Sostituzione della pinza

Questo è il momento in cui le cose iniziano a sembrare diverse. Il primo passo è aprire il cofano e allentare il tappo del serbatoio del liquido dei freni.
Posizionare la vecchia pastiglia dei freni o un pezzo di legno sopra il pistone della pinza se si utilizza la pinza a C.
Posizionare la pinza a C sul retro della pinza e sopra la vecchia pastiglia. Iniziare a stringere la pinza fino a quando il pistone si è ritirato.
Se state usando il compressore del pistone del freno, attaccarlo e girare la maniglia fino a quando il pistone si è ritirato.
Posizionare nella staffa e sopra le pastiglie del freno, inserire i bulloni dopo averli ricoperti di Loctite. Serrare anche questi bulloni secondo le loro specifiche.

Sollevare i freni

Non saltare questo passo! Ogni volta che si introduce aria nel sistema frenante, si perde pressione. Se si perde pressione, non si hanno freni.

Assicuratevi che il serbatoio del liquido dei freni sia riempito fino alla linea “Full”. Se lo lasciate scendere troppo in basso, il sistema aspirerà aria. Questo non solo annullerà tutto il lavoro che avete fatto per spurgare i freni, ma creerà più lavoro perché dovrete spurgare tutte e quattro le linee dei freni.
Se siete da soli, dovrete usare un kit di spurgo dei freni per il lavoro da soli. Seguite le istruzioni fornite con il kit, ricordandovi di tenere il serbatoio del liquido dei freni pieno. Questi possono essere semplici come maniglie con un grilletto che forzano il liquido attraverso il sistema, o un sistema a gravità che, sebbene più lento, è molto semplice da usare.
Aggancia un tubo trasparente da ¼” sulla punta della vite di spurgo e metti l’altra estremità in un contenitore per raccogliere il liquido dei freni. Il liquido dei freni è un solvente tossico. Non è qualcosa che si vuole versare per terra.
Se avete l’aiuto di un amico, fategli premere sul freno mentre aprite la vite di spurgo. Dovrebbero dirvi quando il pedale è a terra in modo che possiate chiudere la vite di spurgo e non risucchiare altra aria nel sistema. Ripetere questo processo fino a quando non si vedono bolle d’aria nel tubo mentre si preme il freno.
A motore spento, pompare i freni diverse volte per essere sicuri che siano fermi. Accendere il motore e ripetere l’operazione. Poi, fate un breve giro di prova. Pregate che i vostri freni non siano morbidi o vadano a terra. Se è così, dovete ricominciare da capo.

Problema risolto!

Ora siete dotati della conoscenza del perché i freni dell’auto tremano e cosa fare per ripararli. Il processo è relativamente semplice e non richiede strumenti speciali. Ricordate che i controlli regolari e la manutenzione di queste parti sono importanti per la vita del vostro veicolo e la vostra sicurezza operatingit. Ma questo non significa che non si può risparmiare qualche soldo facendolo da soli!

Perché i freni dell’auto tremano e come risolverlo