Più grande è la barca, più lunga è l’attesa. La maggior parte delle persone sono sulla lista almeno un anno prima di ottenere il loro permesso, ma per le navi più grandi possono essere sei o sette anni.
Bundy ha ottenuto il suo permesso per un posto barca da 34 piedi pochi mesi fa dopo essere stato sulla lista per un anno e mezzo.
“Sono stato sorpreso che sia arrivato così presto come è successo”, ha detto. Aveva tenuto la sua barca a vela di 32 piedi a National City, ma voleva un posto più vicino a casa. Ha detto che era anche in lista d’attesa in altri porti.
Oceanside è l’unica marina pubblica tra Mission Bay a San Diego e Dana Point in Orange County, e quasi tutti i porti della California meridionale hanno una lista d’attesa.
“Penso che sia solo una questione di economia che va bene, quindi c’è più richiesta di barche”, ha detto mercoledì l’assistente manager della città di Oceanside Deanna Lorson.
Gli scivoli al porto vanno da 26 a 51 piedi, e c’è uno spazio limitato per barche lunghe fino a 100 piedi da legare al molo.
In maggio la lista d’attesa di Oceanside aveva 136 nomi, che erano nove in più di aprile. C’è anche una lista d’attesa separata per le persone che vogliono vivere sulla loro barca, e che è disponibile solo per le persone che già hanno scivoli nel porto. Quella lista è aumentata di due a 78 nomi in maggio.
Il dieci per cento dei 950 posti barca di Oceanside sono riservati ai live-aboard, e quei posti sono distribuiti equamente in tutto il porto per diffondere l’attività e la domanda di servizi come elettricità e acqua, ha detto Lorson.
I richiedenti pagano una tassa annuale di 90 dollari per essere sulla lista d’attesa degli scivoli, e una tassa una tantum di 100 dollari per entrare nella lista d’attesa del live-aboard.
Mentre la domanda sembra aumentare, è improbabile che l’offerta salga presto. Il porto artificiale ha aperto nel 1963 con 520 posti barca, e mentre il numero di posti è quasi raddoppiato da allora, non ci sono piani per aggiungerne altri.
“Non credo che ne abbiamo aggiunti recentemente”, ha detto Lorson.
Inoltre, è improbabile che la città aumenti le tasse di scivolo, il che probabilmente diminuirebbe la domanda.
“È un bene pubblico, non un’impresa a scopo di lucro”, ha detto Lorson. “Stiamo fornendo un servizio pubblico, quindi dobbiamo assicurarci di soddisfare le politiche del consiglio e del porto.”
Le tariffe di affitto degli scivoli sono da $13,70 a $15 per piede al mese in base alla lunghezza dello scivolo o dello scafo della barca, qualunque sia maggiore. I marinai pagano un supplemento di 3,40 dollari al piede al mese.
Questo renderebbe le tasse mensili per qualcuno che vive su una barca di 26 piedi meno di 500 dollari. Mentre potrebbe essere un po’ angusto, è molto meno che pagare l’affitto quasi ovunque nella contea del nord.
Le chiamate occasionali per aumentare le tasse di slittamento ottengono poco supporto, ha detto il consigliere Chuck Lowery, il collegamento al porto della città e il comitato delle spiagge.
“Viene fuori ogni anno o due, e la gente si arrabbia per ogni possibile cambiamento,” Lowery ha detto. “Sono d’accordo con la politica coerente che il personale ha, di far pagare solo quello che dobbiamo far pagare.”
Un modo in cui le persone possono evitare l’attesa è quello di acquistare una barca che è già in un posto barca. Il permesso può essere trasferito per una tassa di $20 per piede se tutte le altre tasse sono pagate e il proprietario è in “buona posizione” con il porto, ha detto Lorson.
Anche, i titolari di permesso di slittamento possono scambiare i loro permessi per ottenere uno slittamento in una posizione diversa o dimensione facendo accordi tra di loro e completando i loro documenti con l’ufficio del porto.
Il porto riserva 24 posti barca per i diportisti ospiti in base al principio “primo arrivato, primo servito” che può essere prenotato fino a 60 giorni in anticipo. Le tariffe sono di 1,20 dollari al piede al giorno da aprile a settembre, e 80 centesimi al piede al giorno il resto dell’anno.
Twitter: @phildiehl