Quali sono i sintomi di un convertitore catalitico difettoso o tappato? I guasti comuni includono: Bassa potenza del motore, spia del motore di controllo, test smog fallito e altro. Un convertitore catalitico è progettato per rimuovere i gas nocivi dall’aria. Questa unità è posizionata nel sistema di scarico proprio dietro i collettori di scarico e può fallire in uno dei tre modi. In primo luogo, il materiale catalitico può semplicemente consumarsi e perdere la sua efficacia. Il secondo è che il materiale può sciogliersi a causa di temperature estreme che fanno sì che il convertitore si blocchi. E infine, il materiale a nido d’ape può rompersi e lasciare il catalizzatore vuoto senza alcun effetto di pulizia per lo scarico del motore.
È sicuro guidare?
Ci sono diversi livelli di fallimento che devono essere considerati prima di poter prendere una decisione se la vostra auto è sicura da guidare o no. La seguente lista vi aiuterà a decidere se potete o meno guidare la vostra auto con un convertitore catalitico guasto o intasato a seconda del problema che avete.
Bassa potenza del motore
Il convertitore catalitico è parte del sistema di scarico e quando va male può causare un flusso di scarico limitato. Il motore della vostra auto dipende da un sistema di scarico a flusso libero per mantenere la sua potenza. Nelle prime fasi di un guasto, il materiale catalitico all’interno del convertitore catalitico può iniziare a sciogliersi e causare un blocco parziale, causando una scarsa accelerazione e prestazioni del motore. Ci sono molte fasi di questo blocco che variano notevolmente. Di solito si inizia a notare sotto un carico pesante del motore e lentamente si perde sempre più potenza. Non è possibile testare il convertitore catalitico da soli se si desidera vedere se questo potrebbe essere potenzialmente un problema o no.
Check Engine Light
Quando un convertitore catalitico smette di funzionare o diventa debole permetterà un aumento delle emissioni di essere omesso dalla vostra auto il tubo di scarico che aumenta il nostro inquinamento atmosferico. La vostra auto è dotata di due sensori di ossigeno, un’unità primaria e una secondaria che sono posizionate prima e dopo il catalizzatore. Questi sensori controllano i gas in entrata e in uscita e inviano informazioni di ritorno al computer. Se il convertitore catalitico non sta facendo il suo lavoro, il computer attiverà una luce di controllo del motore per farvi sapere che c’è qualcosa che non va.
Test smog fallito
Il materiale all’interno del convertitore catalitico è un nido d’ape allungato rivestito con una sostanza chimica progettata per riscaldarsi quando è esposto allo scarico del motore. Con il tempo questa sostanza chimica perderà la sua efficacia permettendo un declassamento della sua capacità di convertire il combustibile non consumato in combustibile consumato nel sistema di scarico. La stazione locale di smog o il centro di controllo è messo in atto per controllare questa prestazione e richiederà una sostituzione se il convertitore catalitico è trovato debole o inefficace.
Il motore non parte
È possibile che quando il materiale dentro il convertitore catalitico può rompersi e bloccare completamente l’uscita del sistema di scarico non permettendo all’aria di entrare nel motore causandolo non partire. Questo blocco può essere intermittente e avvenire durante la guida. Una volta che il motore va in stallo, può ripartire perché il blocco si allontana dall’uscita finché non si colpisce un piccolo dosso, che viene nuovamente spinto all’uscita.
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