Una delle parti più trascurate ma altamente critiche dell’asse motore e dello sterzo sono i cuscinetti ruota. Ogni ruota della vostra auto è attaccata a un mozzo e all’interno di questo mozzo c’è una serie di cuscinetti ruota lubrificati che permettono alle vostre gomme e ruote di girare liberamente senza accumulare troppo calore. Sono progettati per durare molto a lungo, ma alla fine perderanno la loro lubrificazione, si consumeranno e dovranno essere sostituiti. Possono anche allentarsi a causa dell’usura all’interno del gruppo del mozzo della ruota. Se si rompono completamente, può causare la caduta di una combinazione ruota/pneumatico dall’auto in velocità, portando a una situazione di guida molto pericolosa.
Prima del 1997, la maggior parte delle auto, camion e SUV prodotti e venduti negli Stati Uniti avevano un cuscinetto interno ed esterno su ogni ruota che si raccomandava di revisionare ogni 30.000 miglia. Con il miglioramento della tecnologia, i veicoli più recenti sono stati dotati di un cuscinetto per ruota singola “senza manutenzione” progettato per estendere la vita dei cuscinetti delle ruote senza dover essere sottoposti a manutenzione. Di tanto in tanto, questi cuscinetti ruota “indistruttibili” si consumano e devono essere sostituiti prima che si rompano.
Qui ci sono 4 segni di avvertimento che sono piuttosto semplici da riconoscere e indicano un cuscinetto ruota usurato che deve essere sostituito.
L’usura anomala dei pneumatici
Ci sono molti problemi meccanici individuali che possono portare a un’usura anomala dei pneumatici, tra cui pneumatici sotto o sovragonfiati, giunti CV, montanti e ammortizzatori, e un sistema di sospensione disallineato.Tuttavia, una delle fonti più comuni di usura irregolare dei pneumatici sono i cuscinetti ruota usurati. È molto raro che i cuscinetti delle ruote si usurino in modo uniforme. Come tale, se il pneumatico sinistro mostra più usura, potrebbe indicare un problema con il cuscinetto della ruota sinistra. Comunque, i cuscinetti delle ruote devono essere sostituiti insieme; se c’è un problema con un lato, è necessario sostituire l’altro cuscinetto della ruota sullo stesso asse. Se voi o un gommista notate che un lato dei pneumatici del vostro veicolo si consuma più velocemente dell’altro, contattate un meccanico certificato ASE per effettuare una prova su strada e diagnosticare la causa di questa usura dei pneumatici. In molti casi, può essere qualcosa di diverso o minore, ma non si vuole rischiare di avere un cuscinetto ruota rotto.
Roaring o Grinding Noise from the Tire Area
È molto difficile individuare un cuscinetto ruota in avaria perché accade di rado e quando si consumano, può accadere velocemente. Detto questo, un segnale di avvertimento di un cuscinetto ruota usurato è un forte rumore di rettifica o ruggito proveniente dalla zona dei pneumatici della vostra auto. Questo è causato dal calore in eccesso che si è accumulato all’interno del cuscinetto della ruota e ha perso la maggior parte della sua lubrificazione. Essenzialmente, è un suono da metallo a metallo che si sente. È anche comune che lo sentiate da una ruota specifica e non da entrambi i lati allo stesso tempo, indicando un’usura irregolare. Come il problema di cui sopra, se si nota questo segnale di avvertimento, contattare un meccanico certificato ASE il più presto possibile in modo che possano diagnosticare la fonte di questo suono e ripararlo prima che diventi un problema di sicurezza.
Si potrebbe anche sentire schioccare, schioccare o scattare suoni che possono indicare un cattivo cuscinetto della ruota. Anche se di solito è un indicatore di un giunto CV usurato, un suono schioccante o ticchettio può essere causato da un inadeguato bloccaggio del cuscinetto. Può essere particolarmente evidente quando si fanno curve strette.
Vibrazione del volante
Un altro sintomo comune con altri problemi meccanici nel gruppo di guida e sterzo, una vibrazione nel volante può essere causata da cuscinetti della ruota usurati. A differenza di un problema di bilanciamento delle gomme, che in genere si manifesta a velocità più elevate, una vibrazione del volante dovuta a un cuscinetto difettoso si nota a velocità più basse e peggiora progressivamente con l’accelerazione del veicolo.
Gioco aggiuntivo nelle ruote
Questo non è molto comune da diagnosticare per i normali proprietari di auto. Tuttavia, se avete il pneumatico sollevato o il veicolo è su un sollevatore idraulico, potete verificarlo voi stessi. Afferra la ruota dai lati opposti e cerca di farla oscillare avanti e indietro. Se i cuscinetti della ruota sono buoni, la ruota non “traballa”. Tuttavia, se il gruppo ruota/pneumatico si muove avanti e indietro, è molto probabilmente dovuto a cuscinetti ruota usurati che devono essere sostituiti il prima possibile.
Inoltre, se notate che il veicolo ha difficoltà a girare mentre la frizione è premuta o il veicolo è in folle, può essere causato da cuscinetti ruota usurati, che creano attrito, e potrebbero fallire.
Ogni volta che notate uno dei sintomi di cui sopra di un cuscinetto ruota usurato o non funzionante, contattate un affidabile meccanico certificato ASE che farà una prova su strada, diagnosticherà e sostituirà i cuscinetti ruota se necessario.