インバウンド貨物プログラムを成功させるためのベストプラクティス

インバウンドとアウトバウンド貨物の特性には大きな違いがあります。

企業がコストとサービスの改善を模索する中で、多くの人が、インバウンド貨物の管理は、他の多くの利点とともに、両方のボックスをチェックすることを理解するようになりました。 また、サプライヤー、キャリア、顧客とのより良い関係を促進し、過剰在庫の必要性を減らし、サプライチェーン全体の信頼性を向上させ、すべてのサプライチェーン パートナーのために説明責任を果たす雰囲気を作り出します。 アウトバウンドはロジスティクス チームによって内部的に管理され、インバウンドは企業のサプライヤーによって管理されてきました。

インバウンド運賃は通常企業のベンダーによって管理されているため、積荷コストに隠され、調達部門でサイロ化されているため、運賃コストは捉えどころのないものとなっています。 荷送人がインバウンド貨物の総費用を把握できるように、Aberdeen Group は調査を行い、インバウンド貨物は平均的な組織の年間貨物支出の 40%、または企業の年間総売上の 3.6% ～ 5.2% を消費することがわかりました。

インバウンド貨物管理とその利点に関する記事は 100 以上ありますが、その後、どのようにしてインバウンドプログラムを実装するのかについてはほとんど書かれていません。

絶望しないでください。私たちはここで、インバウンド貨物プログラムが優先されるべき理由だけでなく、それをうまく実装する方法についても共有します。

インバウンド貨物管理プログラムの導入が困難な理由を説明し、インバウンドイニシアチブを成功させる方法についての議論に入るときに、それらを率直に伝えることができるようにします。

Difficulties in Implementing an Inbound Freight Management Program

• Vendor are reluctant

• Routbound is another company’s inbound, so imagine your reaction if one of your customers asked to manage their inbound.You know you to do you want to manage your inbound.If you want to do you want to manage your inbound.If you want to manage your customer?

• インバウンドは企業組織の他の部分に隔離されている

• 購買部門は、サプライヤーとの関係を貴重なものと考え、その移動によって損害を受けると感じるため、反発することがあります。

• Inbound Freight Hidden in Landed Price of Goods

• Visibility to the cost and the process to break the supplier cost from the freight cost can be a difficult process.これは、コストの可視化と、運賃コストからサプライヤーのコストを分離するプロセスが困難な場合です。
• サプライヤーベースでは、運賃に利益があるため、それを手放したくないということを忘れないでください。

• Company Lacks the Technology to Make the Leap Cost Savings Program

• Inbound freight management is more than a cost, and many do not see the other benefits.
• Concepting technology to be a lot…All Rights Reserved.

Organizational Benefits of Inbound Freight Management

おそらく他の記事でインバウンド貨物管理の利点に関する同様のリストを見たことがあると思いますが、調達部門への販売の一部は、イニシアチブについて彼らを教育する必要があるため、リマインダーとしてここに利点を追加するのは理にかなっていると思います。

• 運賃コストの削減

• サプライチェーンのKPIの改善

• 優れたリソース管理

• 注文から出荷まで短縮化

• 注文から出荷までの時間を短縮する。

• 資本保全

• 改善されたドック管理

• ベンダー関係&管理

• すべてのサプライチェーンの利害関係者にとって目に見えること

。

• トップ・ティアTMSに組み込むことにより、サプライチェーン全体の信頼性を向上

• 説明責任の雰囲気を作り出す

• 内部 & 外部との積極的な & コミュニケーションの実現。 サプライチェーンのステークホルダー

インバウンド貨物管理導入成功のためのベストプラクティス

このブログをご覧の多くの方は、インバウンドは自分で管理することに意味があることを発見されたことと思います。 また、プロセスをコントロールするために存在するハードルを乗り越えるのは簡単ではないため、何らかの手助けが必要であることもわかってきたでしょう。

どんな良いアイデアも、そのアイデアを実現するための具体的な計画が組み立てられるまでは、ただの夢でしかありません。

• Get Buy-in from the Procurement Team

The procurement team will be the most impacted the change of a prepay and add supplier relationship to an inbound freight management program will make their number priority to get onboard.

• Make Sure All Stakeholders Understand Inbound is Bigger than Cost Improvement

あなたはこの記事で先に利点のリストを見ました。 このリストを覚えて、なぜインバウンド貨物管理が組織にとってそれほど重要なのか、常に関係者を教育してください。 これは、企業がサプライチェーンの取り組みをコストセンターから競争優位に変えるために取ることができる多くのステップの1つであるということです。

• プロセスにサプライヤーを含める

多くの場合、企業は独自のプログラムによってインバウンド運賃とサービスを改善できますが、そうでない場合もあるので、頭を下げて前進するだけではありません。

• 特定のベンダーに運賃を管理してもらうことが決まったら、PO でコストを計算してもらい、取得したレートに対するコストを継続的に監視できるようにします。 コストを知ることはあなたの権利です。

• Know the Costs of Each Lane

インバウンドプログラムに入る会社は、インバウンドレーンの実際の市場コストに手を付ける必要があります。 お金を節約し、サービスを向上させるというだけの理由で参加すると、大失敗する可能性があります。

• Implement a Standard Inbound Routing Compliance Guide

どんなプログラムにも一連のガイドラインが必要で、参加者はそのルールを理解している必要があります。 インバウンド貨物プログラムも同じです。 大多数のサプライヤーは、このプログラムがベンダー管理のプログラムでもあることを理解し、それに従いますが、そうでない業者もいるでしょう。そのため、包括的なインバウンドルーチングガイドが鍵となるのです。

インバウンド・コンプライアンス・ガイドには、インバウンド・ルーティング・ガイドとコンプライアンス・ガイドが含まれている必要があります。

ルーティング ガイドでは、使用する輸送会社について具体的な指示を出し、コンプライアンス ガイドでは、貨物をどのように梱包しラベル付けするか、コミュニケーション チャンネル、ASN、ガイドに従わない場合の罰則などに関する詳細を説明します。

Routing Guide

• ルーティング ガイドでは、さまざまな料金体系、サービス レベル、発着地ペア、距離について、貴社の貨物をどのようにルーティングするかベンダーに指示します。
• ルーティング ガイドの詳細には、特定の輸送会社で貨物をルーティングするときに使用する輸送会社とアカウント番号が含まれます。
• ルーティング ガイドに必ず含まれるのは、ルール内でプレーしないと決めたサプライヤーのための、貨物コスト請求の動的レート手当プログラムです。
• Dynamic Rate Allowance Programの一部として、ERP/OMSシステムにフィードするインバウンドTMS（輸送管理ソフトウェア）プログラム内にインボイスからの控除機能を実装する必要があります。
• Inbound Freight Program外で配送される貨物の特性を調整するために、動的レート手当を持つことが重要で、そうしないとペナルティは公正かつ正確に対処されないでしょう。
• たとえば、ベンダー管理プログラムを使用しなかったために 250 ドルのチャージバックがある場合、より遠距離でより大量の貨物は、ペナルティが彼らの貨物プログラムでの利益よりも少ないため、しばしば準拠しないことがあります。 近接している、あるいは規模が小さいベンダーは、ペナルティが内部コストをはるかに上回るため、遵守することになります。

Vendor Compliance Guide

• Vendor Compliance Guideでは、貴社とのエンゲージメントポイントを解説しています。 具体的なポイントとしては、以下のようなものがあります。
• Labeling
• Carton Size
• BOL Requirements
• Packing Slip Requirements
• ASN (Advanced Shipping Notice) Requirements
• Pallet（パレット） Requirements
• カートン構成とパレット構成
• これは、製品が物流センター内のラックとピック位置に適合することを確認するためのものです。
• 梱包要件
• インバウンドで送信される出荷を記録するために使用するシステムがある場合、写真付きのステップバイステップのドキュメントを含むシステムの利用方法のチュートリアルを提供します。
• サプライヤーのコンプライアンスを強制し、行動を改善するための罰則を設ける
• 罰則を設ける一環として、それが明確に打ち出され、基準に関わる全員が、罰則がいかに実施されるかと各違反に対する罰金額を完全に理解していることを確認することです。
• これらの罰則は懲罰的なものではなく、サプライヤーが標準に準拠していなかったために発生する追加の人件費または運賃をあなたの会社に弁済するものであることを心に留めておいてください。
• Capture Data for Reporting & Analytics
• The key to capture the data is to learn where the wins and losses are occurring within the inbound process to make improvements and putting into the procurement process another measurement on the quality of the vendor.

SAMPLE VENDOR COMPLIANCE & ROUTING GUIDE

• TMS Inbound Freight Management Portal

Implement a portal for communication to and from all internal and external stakeholders for full transparency the inbound process that covers the who.Who.The TMS は内部および外部の関係者とのコミュニケーションのためのポータルを含んでおり、インバウンド プロセスの透明性を高めます。 何を、どこで、いつ、どれだけ

TMSサプライヤーポータルは、関係者がそのインバウンドオーダーを可視化することができ、リアルタイムですべてのアクティビティの可視性を提供します。 TMSは単なる運賃システム以上のものになることを念頭に置き、ポータルは違反の追跡や、変更が発生したときに適切な関係者に警告するためにも使用することができます。

システムはまた、節約を測定し、改善のための追加の領域を見つけるために、分析をキャプチャします。 TMS は関連するすべてのデータを取得し、インバウンド貨物プログラムを分析し、効率向上の機会を特定するためのレポート、ダッシュボード、スコアカードを提供します。

結局、テクノロジーによる優れたインバウンド貨物管理プログラムは、荷主が物流空間で見過ごされがちなコストと生産性の目標を達成するのを助けることができます。 TMS はステークホルダー間のコミュニケーション ツールであるだけでなく、組織内に移動するすべての貨物を最適化するための貨物実行およびレポート作成モジュールにもなります。 30～45日間のデータを収集した後、プーリングやコンソリデーション、モーダルコンバージョンなどの貨物の最適化を開始し、会社の貨物支出を最大限に活用し、毎日荷受けドックにぶつかるキャリアを減らすことができます。

• 毎日受け取りドックにいるトラックを減らすことで、受け取りプロセスの速度と正確さが向上します。

• Build Strong Carrier Alliances

• 送信キャリアは受信キャリアでないかもしれませんが、受信キャリアであれば、ドックで受信トレイラーを送信に回すことによって、さらなる節約があることを知っておいてください。 モーターキャリアーにとって時間と距離はお金です。ですから、マイルを制限し、配送先のドックでのピックアップを保証することで、多大なコスト削減をもたらすでしょう。

• LSP

私たちは、多くの人があらゆるアクティビティのアウトソーシングを警戒していることを理解していますが、このプロセスがアウトソーシングを検討する良いプロセスだと言うためにここにいます、理由は以下のとおりです。

• LSP（ロジスティクス・サービス・プロバイダー）には、成功の確率を高めるための技術、経験、市場データがあります。
• LSPはこの仕事を生業としているため、手順、プロセス、システムを迅速に実装することができ、コスト、サービス、コミュニケーション、ROI（投資収益率）をより迅速に改善することができるようになります。
• アウトソーシング モデルは、テクノロジーに必要な資本や、新しいシステムを立ち上げて維持するために必要なリソースのために、はるかに低コストであることがよくあります。
• アウトソーシングした物流パートナーは、市場データにすばやくアクセスでき、コンプライアンス違反に対する動的な料金引当金の請求書を作成して、成功の主要要素であるサプライヤーのコンプライアンスを強制および奨励することができます。
• 物流業者が持つ TMS は、役員会がインバウンドの取り組みから求める競争優位性を構築するために必要な、コミュニケーションと貨物最適化のための統一プラットフォームとなります。
• また、LSP は、インバウンドプログラムが軌道に乗り、組織にそのような変更を実装するときによく見られる惰性に対して前進する勢いがあることを確実にするために、プログラムのフロントエンドから最終段階までベストプラクティスを持ち込みます。 なぜなら、ベンダーがルーティングの仕様を得るために電話をかけるのは、このコールセンターだからです。
• また、すべてのベンダーのコールセンターとして、LSPはプロセスのフロントエンドでデータの入力を強制し、プログラムを最適化するために必要な重要なコミュニケーションを開始し、すべての利害関係者に説明責任を持たせることも可能です。

Final Thoughts on Implementing an Inbound Freight Management Program

By take a step back and getting a better understanding of your current inbound product flow.Inbound Freight Management Programを導入することで、インバウンド製品の流れを理解し、インバウンド製品の生産性を高めることができます。 TMS技術や輸送会社のパートナーを通じて管理できる計画をサプライヤーや調達チームと一緒に立てることで、市場のすべてのキャパシティを活用し、ベストレートを得て、エンドツーエンドのサプライチェーンをよりよく可視化することが可能になります。

ですから、あなたの会社がインバウンド貨物管理プログラムをそう呼ぼうが、運賃条件最適化 (FTO) やベンダー管理プログラムと呼ぼうが、期待することはすべて同じなのです。 コストを改善し、ビジネスのインバウンド フローを改善し、優れたサプライ チェーン ソリューションで企業の競争優位性を築くのに役立ちます。

それを成し遂げるのは簡単ではありませんが、その結果は報われるでしょう。 私たちが共有した情報がお役に立てれば幸いです。もし、インバウンドプログラムのパートナーをお探しでしたら、ぜひ私たちもお話のお相手をさせていただきたいと思いますので、ぜひお目通しください。

貨物管理サービスソリューションの詳細については、以下の包括的な記事をお勧めします：

• The Complete Guide to Managed Transportation Service Solutions
• The Complete Guide to Freight Management Service Solutions

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