10年前、ダッシュボードにナビゲーション・システムを搭載することは贅沢なことでした。 しかし、今では、日産自動車 Versa のような格安車でも利用できるようになり、かなり主流になってきました。 そして、当たり前とはいえ、それなりのお金がかかるものなのです。 自動車のインフォテインメント システムに組み込まれたユニットは、工場出荷時に 700 ドルから 4,000 ドルもすることがあり、一部の自動車メーカーは高価なオプション パッケージにシステムをバンドルしています。 そのため、このようなことが起こるのです。 ナビゲーション プログラムのサブスクリプションは、毎月 10 ～ 30 ドルかかりますが、キャリアからスマートフォンのデータ プランにお金をかけている場合は、GPS のいくつかのフォームが含まれています。 スマートフォンは、通常、Googleマップ、ビングまたはAppleのすぐにリリースされたマッピングシステムの形でナビゲーション技術が付属しています。 スマートフォンは、通常、最も一定のソフトウェアアップグレードの恩恵を受け、最新のマッピング情報を使用して最新の状態になります。 また、スマートフォンは、ダッシュボード内のシステムにダウンロードしたソフトウェアではなく、ある種の携帯電話サービスで動作するため、ほとんどの場合、追加のサービス費用なしで、ライブトラフィックやWeb検索ポイントなどを提供します。 運転中の通話やテキストを禁止している州の数は増えており、運転中のスマートフォンの GPS の使用も指をくわえて見ていることになります。つまり、ナビゲーションを同乗者に譲るか、ルートを変更するために車を止める必要があります。
ダッシュボード内のセットアップの価格低下は、スマートフォンのナビゲーションに固執するかどうかを決定する要因になるはずです。 スマホのナビは、曲がるときにコンピュータの音声が出なかったり、音声コマンドで目的地を入力できないものもあります。 しかも、例えばMyFordTouchを搭載した車にナビゲーションを追加すると795ドルかかる。 2013年モデルのダッジダートのuConnectナビゲーションのようなシステムは、Garminテクノロジーを搭載した8.4インチのタッチスクリーンで、タブレットと同程度の大きさです。
結局のところ、ナビゲーションシステムを車のダッシュボードに組み込むために少し余分にお金を使ってもいいかどうかは、あなた次第なのです。
クリエイティブ・コモンズ・フォト by mroach