ターボジェットエンジン

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ターボジェットエンジン

Glenn
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現代の旅客機や軍用機の多くは、ガスタービンエンジンで動いている。ジェットエンジンとも呼ばれる。ガスタービンの中で最もシンプルなものがターボジェットです。このスライドでは、ターボジェットエンジンのコンピュータアニメーションをお見せします。ここでは、エンジン内を通過する空気がどうなるかに注目します。イギリスでは、この部分をインテークと呼びますが、コンプレッサーがエンジンに空気を送り込むので、こちらの方がより正確な表現でしょう）。ここでは、旅客機に見られるようなチューブ状の吸気口を紹介しました。しかし、航空機の用途に応じて、さまざまな形や大きさの吸気口があります。コンプレッサーは、何枚も並んだ翼のようなもので、1枚ごとに圧力が少しづつ上がっていきます。コンプレッサーは扇風機のようなものです。私たちは、コンプレッサーを回すためにエネルギーを供給する必要があります。コンプレッサーの出口では、空気は自由な流れよりずっと高い圧力になっています。燃焼器では、少量の燃料が空気と結合して点火されます。 (一般的なジェットエンジンでは、毎秒100ポンドの空気と毎秒2ポンドの燃料が結合されます。高温の排気のほとんどは、周囲の空気からもたらされているのです)。バーナーから出た高温の排気は、タービンを通過します。タービンは、風車のように羽根を回して空気の流れをつくるのではなく、ガスの流れの中で羽根を回転させ、ガスの流れからエネルギーを取り出します。ジェットエンジンでは、タービンで取り出したエネルギーを使って、コンプレッサーとタービンをセントラルシャフトでつないで、コンプレッサーを回します。タービンは高温の排気からいくらかのエネルギーを取り出しますが、ジェットエンジンに推力を与えるために十分なエネルギーが残っており、ノズルの出口速度を上げることで推力を発生させます。

ターボジェットの推力方程式は別のスライドに記載されています。

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