ダッジ・オムニ024は、1979年から1982年にかけて製造された人気車ダッジ・オムニの改良型です。 VWシロッコになぞらえ、クライスラー/シムカ・ホライズンの5ドアハッチバックのフロアパンやシャシーをベースに、より低くスポーティな3ドアハッチバック・クーペに仕上げた車であった。 リー・アイアコッカの呼びかけで社内設計された車である。
Chrysler Corporation
Dodge 024
Plymouth Horizon TC3
Plymouth TC3
1979-1982
サブコンパクト
3-インチ
Transverse front-engine, 前輪駆動
Lボディ
ダッジオムニ
ダッジランページ
プリマス・ホライズン
1.7 L フォルクスワーゲン I4
2.2 L K I4
- 4 速マニュアル
- 3 速 A404 オートマチック
96.6インチ（2,453 mm）
174.0 インチ（4,419 mm）
66.7 in (1,694 mm)
50.8 in (1,290 mm)
2,551 lb (1,157 kg)
Dodge Charger / Plymouth Turismo
シャシとエンジンは同じだがボディとフロントエンドは独自のスタイルを持っていた。 ベースエンジンは70ps（52kW）を発生する1.7Lのフォルクスワーゲン製直列4気筒で、1981年からは2.2L、84ps（63kW）のクライスラー製直列4気筒もオプションで選択できるようになった。 それまでは、小さい方のエンジンは63ps（47kW）しか出なかった。 初年度から折りたたみ式のバックシートが採用され、ホイールは外装色に塗られた。 そのルックスはエンジン以上の性能を約束し、オムニほど実用的なクルマではなかった。 1981年にはオムニとホライゾンの接頭辞がともに外され、それぞれ「024」「TC3」となった。
024はあまり売れず、1981年から徐々に「チャージャー2・2」特別パッケージとして導入され、1983モデルイヤーにはダッジチャージャーに改名されることになった。 024はプリムス・ホライゾンTC3としても生産されていた。 これも1983年モデルからプリムス・ツーリスモに改名された。 024とTC3は晩年、ダッジ・ランページとプリマス・スキャンプのピックアップトラックのベースとなり、ドアから先のシャシー、パワートレイン、ボディパーツが共通化された。
1980年にはプリムス・ホライズンTC3にもツーリズモ・スポーツ・パッケージが設定されました。 ダッジ・オムニ024ではこれをデ・トマソ・パッケージと呼び、デ・トマソ・デザインのトリムやホイールが装着されたが、ドライブトレインは標準であった。 デ・トマソ024は1980年に1,333台、1981年に619台が生産された。 1981年のデ・トマソは、新しい2.2リッター・エンジンのみが用意されました。
また1980年には、クライスラーのパートナーである三菱との協力で、クライスラー・オムニ024が日本で一時的に販売されました。 三菱の販売店で2年間販売され、日本政府の寸法規制にも適合していました。 しかし、売れ行きは芳しくなく、日本での購入者はわずか1491人にとどまった。