上の左右の矢印を使ってスライドショーを移動します。
Lewis and Clarkは1804年から1806年にかけて西部探検を行った際、現在のネブラスカ・シティ周辺が将来の都市建設に理想的であることを最初に指摘した。 ネブラスカ・シティの始まりは、1846年のカーニー砦の設立にある。 カーニー砦は、現在のネブラスカ市内で、ノーステーブルクリークとサウステーブルクリークの間のミズーリ川岸近くに設立されました。 カーニー砦の軍事施設は丸太のブロックハウスで構成され、現在のネブラスカ市付近のミズーリ川を見下ろす丘の上に設置された。 この砦の重要性は、ミズーリ川に面しているため交通の便がよく、この地域で活動するアメリカ陸軍にとって重要な補給砦であったことによる。 砦に関連する活動は、この地域にやってきた初期の入植者に雇用機会を提供するのに役立った。 設立後まもなく砦は放棄され、砦の近くに都市を作る機会は実現しなかった。 それでも、ミズーリ川を渡る軍人の移動を容易にするためにジョン・ボールウェアが運営し、ネブラスカ・シティの場所にあったフェリーは、砦が閉鎖された後も使用され続けました。 このフェリーは、カリフォルニアに向かうためにネブラスカ準州を横断する何百人もの49人により利用された。
1854年、カンザス・ネブラスカ法案の可決により、オトー郡が誕生した。 1854年、カンザス・ネブラスカ法案の成立によりオトー郡が誕生し、ネブラスカ準州全域の入植が始まり、同年、町最初の建物が建設された。 ネブラスカ市は、1853年12月20日にテーブル・クリーク郵便局の開設で初めて認知された。 テーブル・クリークは1853年に郵便の宛先となった。 1854年、テーブル・クリークはオトー郡の郡庁所在地となり、同年3月4日にテーブル・クリークからネブラスカ・シティに改称された。 テーブル・クリークからネブラスカ・シティへの名称変更に伴い、ネブラスカ・シティはオトー郡の郡庁所在地に留まった。
Nebraska Cityは1854年6月に区画され、1855年3月2日に法人化された。 ネブラスカ・シティの原型は、現在のネブラスカ・シティのダウンタウンにある。 この都市は、川から西に向かう貨物の輸送に便利なように、碁盤目状に道路が整備されていた。 市のすべての道路は、ノーステーブルクリークとサウステーブルクリークの間のミズーリ川の区間に平行かつ垂直に敷設された。 1855年3月16日、ネブラスカ市の南東に位置するカーニー市が法人化された。 この地域は今日、カーニーヒルとしてより一般的に知られている。 カーニー市のグリッドシステムは、ネブラスカ市の道路と比べ、道路が軸を回転していたため、近隣のコミュニティとは大きく異なっていた。 カーニー・ヒルの交互方向格子の道路網は、今日でも非常に区別がつきやすい。 カーニー・シティに加え、サウス・ネブラスカ・シティと名付けられた第三のコミュニティが1856年1月26日に法人化され、ネブラスカ・シティの真南、サウス・テーブル・クリークの北に位置していた。 この地域は、独立したコミュニティとして、独自の道路システムを構築していた。 南ネブラスカ市の道路はネブラスカ市の道路と同じ方向であるが、東西にずれているため、両地域の道路は直線的な線形にはなっていない。 この両コミュニティの道路の向きの影響により、街全体のグリッドシステムに沿わない道路や、街の典型的な開発パターンより著しく小さいプラットが多数存在することになった。 1857年12月、3つのコミュニティすべてが最終的に現在のネブラスカ・シティとして知られるようになった。
ネブラスカ・シティの初期の入植者は、大きな森林地帯がないために建築材料が不足することをよく認識していた。 そのため、州は土地所有者に植樹を奨励した。 ネブラスカ市の開拓者であり住民でもあったJ.スターリング・モートンは、自身の果樹園と樹木園を設立したほか、植樹の政治的な支持者となり、現在全国的に定着しているアーバーデーの創始者となった。 アーバーデイの創設に尽力したほか、地元、州、連邦政府の政治家として活躍し、1897年にはグローバー・クリーブランド大統領の下で農務長官として政治家としてのキャリアを終えました。 モートン氏のネブラスカ市の自宅は、ワシントンDCのホワイトハウスを模して建てられた52室の邸宅で、1879年に建てられたのが最初です。 8469>
南北戦争が終わって2年後の1867年3月1日、ネブラスカは正式に連邦の37番目の州になった。 また、ミズーリ川を渡るのに適した位置にあることから、ネブラスカ・シティの開発に拍車がかかった。 最初の成長ブームは、鉄道が町にやってきて、地域経済が川での物資輸送から、成長する鉄道網に基づくものへと移行したときに起こった。 1871年4月、バーリントン・アンド・ミズーリ・リバー鉄道が建設され、新しくできた街の真ん中に位置したことで、この地域の産業はさらに発展した。 鉄道と川からのはしけの交通が容易であったため、企業は繁栄することができた。
製造業はコミュニティの成長において非常に重要な役割を果たした。 初期の産業開発により、1890年には市の人口が7,550人を記録した。 ミズーリ川に隣接する好立地と、鉄道輸送への即時アクセスにより、地元の商品はアメリカ本土の発展途上地域全体の市場にアクセスすることができた。ネブラスカ・シティの製造活動の重点は、農業の必要性に基づいていた。 ネブラスカ・シティとその周辺地域の人々がネブラスカの農業の可能性に気づくにつれ、鋤、機械、金属製品の必要性が高まり、主要輸送ルート沿いの有利な立地条件から、これらの製品を供給する地場産業が独自に発展したのである。 1888年、S.H.カルフーンJr.は、ネブラスカ市の産業発展における優位性を賞賛する宣伝本を印刷した
Nebraska Cityは1900年から産業活動と人口の減少を経験した。 河川の交通量が減少し、当初ネブラスカ・シティに集中していた鉄道は、大草原を越えてネットワークを作り続けた。 貨物輸送、旅行、産業は衰退し、人口も約7,000人となり、その後数十年間その状態が続いている。 現在の雇用形態は、プラスチック製造、天然ガスメーター製造、発電、食肉加工、小売業、教育、医療、サービス機関など多岐にわたります。
Nebraska Cityは歴史的建造物や場所の維持に努めており、その結果、多くのNebraska Cityの建物がネブラスカ州の歴史登録簿と同様に国家歴史登録簿に記載されている。 歴史的な小さな町の魅力と、オマハ、リンカーン、カンザスシティという人口の中心地に近いことから、観光産業が発展し、繁栄した。 1968年、ネブラスカ市は象徴的なアップルジャック・フェスティバルを創設しました。 このイベントは、地域に季節ごとの観光客を呼び込み、2015年にはUSA Todayの秋の収穫祭トップ10に認定されました。 1972年、ジョン・ローゼナウによってアーバーデイ財団が設立され、彼は1993年にリード・ロッジ＆カンファレンス・センターの建設も監督しています。 アーバーデイ財団は、木を植え、育て、祝うよう人々に呼びかけることを使命とする、会員数100万人の非営利の自然保護・教育団体で、そのリード・ロッジ＆カンファレンスセンターは、会議、経営者の静養、家族の再会、結婚式などにリゾート気分を満喫できる施設です。 ミズーリ川流域ルイス&クラークセンターは、この地域の歴史と観光の魅力に着目し、2004年に建設されて以来、毎年全米50州および多数の国々から訪問者を集めています。 3階建て、12,000平方フィートの施設は、ミズーリ川を見下ろす美しい79エーカーの森の断崖にあり、今日の訪問者に、ルイスとクラークが200年以上前にこの地域に注目した理由を感じさせる。
その独特の歴史に加えて、芸術もネブラスカ シティの観光に寄与している。 2001年には、Kimmel-Harding-Nelson Center for the Arts がネブラスカ・シティに設立されました。 このセンターでは、毎年50〜60人のビジュアルアーティスト、作家、作曲家、学際的なアーティストを国内外から受け入れ、一度に5人まで、2週間から8週間の滞在を可能にしています。 このアーティスト・イン・レジデンス・プログラムは、2013年に「An Enchanted Arboretum」と題するコミュニティ・アート・プロジェクトの創設に貢献するなど、ネブラスカ州および地域の芸術のあり方を形作る上で役立っています。 このプロジェクトは、プロのアーティストとネブラスカ市の学生によってデザインされた71の様式化された木の彫刻で構成されています。 プロがデザインした高さ6フィートの木が25本、ネブラスカ市内の公共スペースに設置され、学生がデザインした高さ4フィートの木が46本、街中の企業や個人の家の内外や庭に設置されています。 Enchanted Arboretum は、ネブラスカ市のアーバーシティ・イニシアチブのパイロットプロジェクトで、アーバーデイの「素晴らしいアイデアが育つ故郷」として町を宣伝するための草の根のコミュニティ活動でした。 今日、ネブラスカ市とオトー郡は、東に州間高速道路29号線、北に州間高速道路80号線といった重要な交通路に沿って、あるいはその近くに位置している。 ネブラスカ市は州間高速道路75号線と州間高速道路2号線を通じて、両方の州間高速道路にアクセスすることができる。 ハイウェイ75は2車線の道路であり、州道2は4車線の限定されたハイウェイで、リンカーン市とネブラスカ市の南端にあるJ・スターリング・モートン・ベルトウェイ経由で州間高速道路29号線に接続している。 河川の交通量は時間とともに減少しているが、地元の河川アクセスは他のターミナルや市場に向かう上流と下流の交通を支えている。