ここ数ヶ月、初めてプライベートジェットチャーターをご利用になるお客様がいつもより多くなっています。
ここ数日、雪や氷が北欧の大部分に影響を与えているため、フライトがどのように影響を受けるかについての質問がありました。
フライトの検索
日々の天候状況を考慮し、常に監視することが、あらゆるフライトを扱う上で重要な部分を形成します。
異なる天候は、風の強さや方向といった日常的なものから、猛暑や濃霧、氷雪といった特殊なものまで、さまざまな方法でフライトに影響を及ぼします。
氷 & 雪
極寒の地でのプライベートジェット・フライトの主な課題は、地上での飛行です。 航空機は、上空での氷点下や降雪に対応できるよう、非常によく設計されています。
Image © Alex Peake
そのため、氷や雪を考慮する場合、空港の滑走路と誘導路の状態に大きな焦点が当てられます。 また、フライトの前に航空機の除氷を行います。
除氷は、すべてのプライベートジェットのフライトにおいて、法的および安全上の要件です。 また、除氷の費用はチャーター便の料金に加算されるため、寒冷時のフライトの前には必ずお客様とご相談させていただきます。 プライベートジェットの除氷について詳しくはこちら
プライベートジェットは、主要ハブ空港よりも除雪や除氷が迅速に行われる小規模空港を利用できるため、航空便よりも大雪の影響を受けにくいです。
また、大雪のためにすべてのフライトが接地された場合、プライベートチャーターの機敏さは、規制が解除された後すぐに通常のフライトに戻ることができることを意味します。
霧
プライベートジェット機を含むすべての航空機は、霧や視界不良の影響を受け、フライトの遅れが発生することがあります。 多くの民間航空機は自動着陸オートパイロット（視界ゼロでも着陸できる）を搭載していますが、航空交通の遅れの多くは地上や離陸時に発生します。
空港での視界が1500m以下になると（パイロットや空港はRVR – Runway Visual Rangeとして表現）、空港側は低視認手順 (LVPs) を実施します。 そのため、雪と同じように、プライベートジェットでのフライトは、霧の中でも直前まで計画を変更することができ、霧の隙間を見つけ、それに合わせてフライトのルートを変更することができるのですが、航空会社にはそのオプションはありません。
午前中のフライトの場合、私たちのチームは前夜に出発する航空機を手配し、遅れを避けることができます。
太陽
航空機は暑くて晴れた天候で、非常に高い温度（航空機タイプによっては53℃まで）で完全に安全に動作します。 しかし、高い気温は航空機の性能を変化させます。
熱い空気は冷たい空気より薄くなります。 そして、これは航空機のエンジンの出力や空力性能に影響を与え、必要な滑走距離を伸ばし、上昇性能と最大積載量を減少させます。 パイロットは、特に暑いときにエンジンの推力を高く設定することを選択できます。
そのため、フライトが禁止されるほどの暑さはほとんどありませんが、フライトプランに織り込んでおく必要があります。
もちろん、外がどんなに暑くても（あるいは寒くても）、プライベートジェットの機内温度は常に乗客の好みに合わせて設定されます。
風
風向きや速度によって、まったく同じ距離でも飛行時間がまったく異なることがあります。
向かい風（航空機が風向きに逆らって飛行する場合）は、明らかにその逆で、航空機の地上速度が遅くなり、所要時間が長くなります。
これらの時間の違いは、大西洋横断便で最も劇的に見られるもので、ジェット気流の影響です。 ジェット気流とは、地球の大気圏上層部に狭い帯状に吹く強い偏西風のことで、ほとんどの航空機が使用する高度である。 航空機は強風に耐えられるように設計され、テストされていますが、強風は乱気流の要因になることがあります。 乱気流は心配なものですが、安全上の懸念事項ではありません。 続きを読む 乱気流とは何ですか？
離着陸の際、航空機は常に風に向かって移動し、対地速度を下げます。
横風も離着陸を難しくする可能性があります。 そのため、空港では、風が滑走路を横切っている場合は制限を設けることにしている。
雨
雨はそれ自体では飛行にそれほど影響を与えません。 このような状況下で、「ディアーズ・ダイバーズ」は、「ディアーズ・ダイバーズ」「ディアーズ・ダイバーズ」と呼ばれるようになりました。 しかし一般的に言って、航空機は多少の雨に対応できるように非常によく整備されています！
Image: ガルフストリーム
もちろん視認性は重要視されている。 高速巡航時には、気流がフロントガラスの水をかなり効果的に除去する（計器は天候に関係なく前方を「見る」ことができる）一方で、パイロットは低速時、着陸時や地上でのタキシング時にクリアな視界を必要とします。 また、特に小型の機体には、フロントガラスに雨を吹き飛ばす高圧空気システムが搭載されているものもあります。
Thunderstorms
Thunderstorm clouds or Cumulonimbus, is always known as CBs by pilots (this is how the abbremitted in pilot weather report and the nickname has stuck).これはパイロットによって略されたもので、この愛称は定着しています。
CBは高温と雨天の両方の天候の要因となることがあり、しばしば非常に高い気温の期間の後に発生します。 出発時、彼らはより速い上昇率と天候の上に取得する能力を持っており、旅客機を後ろや下に置いていきます。
着陸時には、プライベートジェットの機敏さと操縦性により、進入路の悪天候を避け、より柔軟に滑走路にアプローチすることができる。
しかし、どのような航空機のパイロットもCBに飛び込むことはないため、常に安全を第一に考え、出発地の真上にあるCBによってフライトが遅れることがあります。
プライベートジェットフライトのあらゆる側面に関するアドバイスや、フライトの個別料金については、フライトチーム（24時間対応）020 7100 6960までお問い合わせください。