駆動軸とステアリングアセンブリの最も見落とされているが、非常に重要な部分の一つは、ホイールベアリングです。 あなたの車のすべての車輪は、ハブに接続されており、このハブの内部には、タイヤとホイールがあまりにも多くの熱を蓄積することなく自由に回転できるようにする潤滑ホイールベアリングのセットです。 彼らは非常に長い時間続くように設計されていますが、最終的に、彼らはその潤滑性を失い、磨耗し、交換する必要があります。 また、ホイールハブアセンブリの内部が摩耗して、緩んでしまうこともあります。
1997年以前、米国で製造販売されていたほとんどの自動車、トラック、SUVは、それぞれのホイールに内側と外側のベアリングが付いており、3万マイルごとに点検することが推奨されていました。 技術の進歩に伴い、新しい車には「メンテナンスフリー」のシングルホイールベアリングが装備され、整備をしなくてもホイールベアリングの寿命が延びるように設計されています。 時々、これらの “不滅 “ホイールベアリングが磨耗し、彼らが壊れる前に交換する必要があります。
ここで認識し、交換する必要がある摩耗したホイールベアリングを示すためにむしろ簡単である4警告標識を示している。
Abnormal Tire Wear
There are many individual mechanical problems that can lead to abnormal tire wear including under or over-inflated tires, CV joint, struts and shock, and the misaligned suspension system.however, one of the most common sources of uneven tire wear is worn out wheel bearings. ホイールベアリングが均等に摩耗することは非常に稀です。 このように、左のタイヤがより多くの摩耗を示している場合、それは左のホイールベアリングに問題があることを示すかもしれません。 それでも、ホイールベアリングは一緒に交換する必要があります。片側に問題がある場合、同じ車軸のもう一方のホイールベアリングを交換する必要があります。 あなたやタイヤ技術者が、あなたの車のタイヤの片側が他よりも早く摩耗していることに気づいた場合、ASE認定整備士に連絡して、このタイヤの摩耗の原因をロードテストして診断してもらいましょう。 多くの場合、それは何か違う、またはマイナーなことができますが、あなたはホイールベアリングが壊れる危険を冒したくありません。
タイヤエリアから轟音や研削音
それが頻繁に発生し、それらが磨耗したとき、それは速く起こることができるので失敗ホイールベアリングを検出することは非常に困難である。 それは、摩耗したホイールベアリングの1つの警告の兆候は、あなたの車のタイヤ領域から来る大きな研削または轟音です言われています。 これは、ホイール・ベアリングの内部に蓄積された余分な熱と、その潤滑性のほとんどが失われたことが原因です。 基本的に、それはあなたが聞いている金属と金属との音です。 また、この音は左右同時にではなく、特定の1つのホイールから聞こえることが一般的で、不均等な摩耗を示しています。 上記の問題と同様に、この警告サインに気づいたら、できるだけ早くASE認定整備士に連絡し、この音の原因を診断してもらい、安全上の問題になる前に修理してもらいます。
また、ホイールベアリングの不良を示すかもしれないポキポキ音やクリック音が聞こえることがあります。 通常、CVジョイントの摩耗を示すものですが、ベアリングの締め付けが不十分なために、スナップ音やクリック音が発生することがあります。 それは鋭いturn.Steeringホイール振動
ドライブとステアリングアセンブリ内の他の機械の問題で別の一般的な症状、ステアリングホイールの振動は、摩耗したホイールベアリングによって引き起こされる可能性があります。 一般的に高速で現れるタイヤバランスの問題とは異なり、悪いベアリングによるステアリングホイールの振動は、低速で気づき、車両が加速するにつれて徐々に悪化します。
Additional Play in the Wheels
これは、通常の車のオーナーが診断するのはあまり一般的ではありません。 しかし、タイヤをジャッキアップしたり、車両を油圧リフトに載せている場合は、自分でこれをチェックすることができます。 反対側の車輪をつかみ、前後に揺すってみてください。 ホイールベアリングが良好であれば、ホイールは “ぐらつく “ことはありません。 しかし、タイヤ/ホイールアセンブリが前後に動く場合、それはできるだけ早く交換する必要がある摩耗したホイールベアリングによる可能性が高いです。
さらに、クラッチを押している間や車両がニュートラルギアにあるときに車両が回転しにくいことに気づいた場合、それは摩耗して摩擦が生じているホイールベアリングによって引き起こされ、失敗している可能性もあります。
上記のようなホイール・ベアリングの磨耗や故障の症状に気づいたら、いつでも信頼できるASE認定メカニックに連絡して、ロードテスト、診断、必要ならホイール・ベアリングの交換を行ってください。