ベアリングには、ハブベアリングとホイールベアリングの2つのタイプがあります。 どちらも、車輪を回転させるための潤滑油を塗布したベアリング球を収納しているという点で、ベアリングの物理的特性は同じものを採用しています。 両者の大きな違いは、その組み立て方です。 車輪のベアリングは、分解して注油し、再び組み立てて使用することができる。 ハブベアリングは、メーカーの工場であらかじめ梱包され、完成品として販売・設置される。
Diagnosing Wheel Hub Bearing Issues
音だけで車のトラブルを診断するのは不正確な科学ですが、新しい音や異常な車の音を無視してはいけません。 Braxton Research のよく引用される調査によると、ホイール ベアリングの問題の 51% はノイズが原因で見つかります (24% はブレーキ作業中に見つかり、19% はアライメント中に見つかる)。
とはいえ、悪いハブ アセンブリやホイールベアリングからのノイズはホイールの領域からやってくるものの、ホイールの領域からのすべての異音がアセンブリまたはベアリング関連だとは言えません。 ブレーキやCVジョイントの不具合の可能性もあります。
それでも、次のような音がしたら、ハブアセンブリとホイールベアリングを点検してください：
- Chirping, squealing or grinding sounds with different intensities at different speeds.
- 走行中に音が大きくなったり、ハンドルを切り始めると大きくなったりする。
- ホイールから振動を感じたり、ホイールが「グラグラする」場合は、ハブアセンブリとホイールベアリングを点検してください。
その他の症状：
- スナップ、クリックまたはポップ音
これは、外側CVジョイントの摩耗または破損を示すことがあります。 しかし、ベアリングの過剰なエンドプレイに関連することもあり、通常は不十分なクランプに関連します。
- Grinding when the vehicle is in motion.
Typically, this means there is mechanical damage in the wheel-end systems. ベアリングに関連して、ローラーや軌道面の損傷など、完全性の喪失を意味します。
- ノック音やポンコツ音など、通常回転時や負荷の変化時に聞こえます。
これはCV-jointsまたはU-jointsの過度の遊びを知らせることがあります。 また、ディファレンシャルギアの過度のバックラッシュが原因であることもあります。
- Humming, rumbling or growling.
これらのノイズは通常タイヤ、電気またはドライブトレイン部品に関連しています。 ベアリングに関連する場合、ノイズまたは振動は、直線で運転しているときに発生しますが、ハンドルを左右に少し回すと強まります。
- Wheel vibration and/or wobble.
This is generally associated with a damaged or worn tire, wheel or suspension component or severe chassis misalignment.これは一般的に、タイヤ、ホイール、サスペンション部品が損傷または摩耗しているか、シャーシのミスアライメントに関連しています。 ハブまたはベアリングに関連する場合、これは通常、クランプの損失または極端な機械的損傷を受けたベアリングを示します。
- 一定速度でのシャダー、シミー、振動
これは通常、摩耗または損傷したサスペンション部品や、バランスが悪いまたは丸みがないタイヤに関連付けられていることがあります。
- ブレーキをかけたときの異常な横揺れ
これは通常、欠陥のあるキャリパーやイコライザーを示していますが、ブレーキやローターの磨耗の兆候であることもあります。 しかし、ベアリングに関連した深刻な緩みも、過度の振れを引き起こし、ブレーキの脈動や引きつりを引き起こす可能性があります。
- ローターまたはブレーキパッドの摩耗が不均一
これは通常、ベアリングとは関係なく、キャリパーまたはイコライザの不良を示すものです。 また、「EZ Smart Response」は、「EZ Smart Response」の略称です。
- タイヤの異常摩耗または不均一摩耗
タイヤの異常摩耗には多くの原因があります。 最も一般的なものは、磨耗または損傷したサスペンション部品、ミスアライメント、不適切な空気圧、またはタイヤの選択です。 154>
- ABS の故障。ベアリングまたはハブ ベアリング アセンブリの内部または外部の可能性があります。
極端なケースでは、エンドプレイが大きすぎることによる過度の動きで内部および外部センサーが破損することがあります。 これは、ベアリングクランプの不足または喪失を意味します。 これは通常、深刻な機械的故障または損傷に起因します。 (さらに、センサーが外部に取り付けられている設計では、腐食、石やその他の危険からセンサーが損傷することがあります)。
Diagnosing Wheel bearing Issues
Most wheel bearing are hardened steel and can stand with a lot of abuse. その2つの大敵は、熱と水です。 潤滑不足による熱は、ホイールベアリングを破壊する可能性があります。
今日製造されているほとんどのホイールベアリングは密閉されています。 フロントレース、ベアリングセット、センターレース、ベアリングセット、アウターレースの組立品で、フロントとリアにシールが付いています。 シールは、風雨や水、ゴミなどからベアリングを保護し、ベアリングが必要とする高温のグリースを封入する役割を担っている。
Pinpointing the Source of Bearing Noise
騒音がベアリングノイズであるかどうかを本当に知りたい場合、車をリフトに上げることができれば、即席聴診器（実際には大きなドライバー）を使って音を聞き、どこから音がするのかを見つけることができます。 車内にいる人にエンジンをかけてもらい、時速40km程度で走らせる。 長いドライバーや聴診器を使って、各ホイールベアリングの近くのハブに当てます。 注意してください。 工具を可動部に接触させると、工具が飛び上がってあなたに当たる可能性があります。 ドライバーの柄から（または聴診器から）音を聞けば、どのベアリングが悪いか判断できます。
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