Union Pacific (NYSE: UNP) は調整後の営業比率 (OR) を55と予想しています。2020年第4四半期は6％になると、同社は金曜日に米国証券取引委員会に提出した資料で述べた。
この速報値は、テキサス州のブラゾス操車場への投資に関連する約2億7800万ドルの非現金減損を計算に取り入れたものである。 変更前のユニオン・パシフィックのORは61％と算出された。
ORとは、企業の収益に対する営業費用の割合で、企業の収益性を表す指標として用いられることがあり、ORが低いほど財務の健全性が向上していることを意味する。 UPによると、ORは55.6％で、2019年第4四半期から4.1ポイント改善した。
UPは、ブラゾスヤードを主要分類ヤードにする計画を進める代わりに、同敷地内ですでに行った投資を貨車ブロックスワップ活動に使用すると決定している。
UPは2019年5月、ニューメキシコ州のSanta Teresa intermodal complexでブロックスワップ機能を追加すると述べた。
「同社のネットワークの南部地域における長期的成長見通しは変わっていないが、Unified Plan 2020の実施によって既存の施設にキャパシティが生まれ、その成長を効果的に処理できる」と、UPはCFO Jennifer Hamann氏が署名した申請書で述べている。
ブラゾス操車場の計画について説明し、第4四半期の暫定的なORを発表したほか、UPは第4四半期の他の暫定的な財務結果も発表しました。 UP社は、営業収益約51億ドル、営業費用31億ドル、営業利益約20億ドルを見込んでいます。 2億7800万ドルの非現金減損費用を除くと、調整後の営業費用は29億ドルとなる。
UPの発表を受けて、ドイツ銀行は同社の買い格付けを維持した。
「要するにこれはまさに3Qの比較的冴えない業績（とJim Vena氏の移行表明）を回復するためにUNPが必要としていたリリースだ」と金曜日のノートには書かれている。 「確かに、この多くは、私たちが4Qのプレビューで強調したように、収益とミックスの回復の力を反映しています…私たちは特に、予想よりも良い可能性が高い4Qへの貢献として穀物とビールの量の増加を呼んだところです。
UPは当初、ブラゾス操車場に5億5000万ドルを投じて、1日あたり最大1300台の車両を入れ替えられる、ネットワーク上で最も容量の大きい分類操車場にする計画だった。 しかし、UP社が精密予定調和鉄道（precision scheduled railroading）という、業務の合理化を図る運営モデルを導入したことが、プロジェクトのペースを落とす決断につながったのかもしれません。 UPはこの施設に約5億5000万ドルを投じ、2020年に完成する予定だった。
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