米国最大の電子自転車会社の1つであるPedegoが先月、これまでで最も手頃な価格の電子自転車を発表したとき、私はこれをテストしなければならないと思いました。 数日後、私は新しいPedego Elementのサドルに乗り、通り、公園、ビーチを巡り、新しいe-bikeをテストしました。
ここで私の話をします。 ただし、それらは2,000ドルから5.5,000ドルまでの幅があります。 Pedegoの100以上のディーラーネットワーク、ローカルサービス/サポート、およびこれから説明する他の要因のリストを考慮すると、この価格帯はまだ妥当と言えますが、だからといって、電子自転車に数千ドルを費やす余裕のない市場の多くを排除しないわけではありません。
Pedego E-bikeのビデオレビュー
私がPedego Elementをそのペースに置くのを見て、以下のビデオを見ることを確認してください。 その後、私の完全な、詳細なレビューを読み続ける！
Pedego Element tech specs
- モーター: 連続500W、ピーク1,000Wのリアギアード・ハブモーター
- 最高速度：32 km/h (20 mph)
- 航続距離：20 km/h (20 mph): スロットルまたはペダルアシスト走行により20～40マイル（32～64km）の推定走行距離
- バッテリー：48V 10Ah (480 Wh)
- 重量：26kg
- ブレーキ: Shimano BR-M375 機械式ディスクブレーキ
- タイヤ: 4″x20″ ファットタイヤ
- エクストラ。
- その他：7速ドライブトレイン（Microshift）、バックライト付きLCDスクリーン、USB充電ポート、防水コネクタ、キックスタンド
Pedego Element – compromises that work well
Pedegoが史上最低価格帯を実現するには、Elementにいくつかの妥協をしなければならなかったのです。 フォークもフレームもリジッドです。
次に、余分な機能や部品は一切ありません。 機能的には申し分ないe-bikeですが、内蔵ライト、ラック、フェンダー、ホーン、アプリなどはありません。
また、油圧ブレーキやミッドドライブ モーターなどの高級部品もありません。
しかし、純粋にレクリエーションやレジャー用の e-bikeライダーのおそらく 90% にとって、得られるものは完全に適切です。
連続出力 500W、ピーク出力 1,000W の強力なモーター、十分に大きな 480Wh のバッテリー (Pedego の他の高価な E バイクにはもっと大きなバッテリーがありますが)、最大 20mph (32 km/h) のスロットルおよびペダル アシストが装備されています。
つまり、ベルやホイッスルはないものの（もちろん、ベルはあります）、Pedego Elementは、e-bikeを楽しむために必要なものをすべて備えているのです。
Pedegoの手頃な価格の二輪車パーティー
私にとって、Pedego Elementのシンプルさは、その魅力の一部分です。
ビーチの砂地から縁石まで、そして気分転換にきれいに手入れされた道路でも、私はPedego Elementを動かして走りました。 私は快適に遊歩道をクルーズすることができたのと同じ自転車で、落ちた枝を乗り越え、空中に砂を投げつけた。
最高速度が時速20マイル（32km）なので、もちろんあまり大きなトラブルには巻き込まれませんが、その最高速度をかなり早く達成するには、パワーは十分なものでした。 このような場合、トルクセンサー式のペダルアシストシステムが威力を発揮します。 また、トルクセンサー式ペダルアシストシステムほどスムーズではありませんが、仕方ないですね。
しかし、500W（ピーク1,000W）のパワーを自由に使えるので、ペダルアシストをもう少し早く出したいときは、いつでもスロットルを少し握るだけでOKなのだとわかりました。 このサイズとパワーレベルでは、ほとんどのE-BIKEに適合している。
Ride quality and feature scarcity
Pedego Elementは、パフォーマンスと価値については高い評価を与えていますが、少し苦戦している分野は、乗り心地と機能リストの短さです。 大丈夫です。 どちらかというと、サスペンションのないe-bikeとしては、予想以上に快適な乗り心地です。
でも、平坦な自転車道や遊歩道を離れて、トレイルや石畳に向かうと、段差がかなり気になりますね。 そのため、このような「痒いところに手が届く」ようなライディングを実現するために、サドルから立ち上がったり、膝を柔らかくしたりしています。 しかし、その太いタイヤでオフロードを走りたいのであれば、地球の輪郭を感じる覚悟が必要だということは知っておいてください。 乗り心地は十分良いのですが、ちょっとしたものが足りないのです。 雨の多い地域にはフェンダーがあると便利ですし、この自転車をより実用的なe-bikeにするために、付属のキャリアが欲しいところです。 また、バッテリー駆動の内蔵ライトはありがたいですね。
私は、ファットな20″タイヤフォーマットが大好きだと言わざるを得ません。 ワイドなタイヤでも背が高すぎないので、バイクのスペースを取らずに済みますし、リアキャリアを低くして、より安定した荷役をするためのスペースも確保できます。 だから私はまた、Pedego要素にラックを平手打ちし、それが小さなパックラバとしてまだ別の役割を果たす参照してくださいしたいと思います。
そして、このe-bikeを自分の好きなようにカスタマイズすることもできるはずです。 ラックやフェンダーの取り付け口があります。 そして、安いライトを2つほど買って、バイクに装備することも可能です。 さらに、パーツの選択も自由自在です。 しかし、私は、E-BIKEメーカーが、この種の部品を価格に含めてくれることを望みます。
しかし、この時点では、これが有料レビューに見えないように、何か文句をつけるところを探すだけです（念のためですが、Electrekでは有料レビューは行っていません）。 最終的に、私は本当にPedego Elementを愛し、私はそれがスポーツに新しい人のための偉大な最初の電子自転車になることができ、高価値の電子自転車として見ています。
要約すると…
「価値」は、それを表現するのに良い方法です。 Pedego Elementは、良い価値を提供します。
下のコメント欄までスクロールしていただければ、きっと多くの読者が、もっといいものがあると教えてくれることでしょう。 Pedego Elementと多くの物理的特性を共有する899ドルのLectric XP e-bikeについて、最初の数時間で少なくとも2-3のコメントがなければ、私は帽子を食べるでしょう。
しかし、Elementでは、マイクロシフト変速機、1000Wピークモーター、「プレミアム」バッテリーセル（それが何であれ）などかなり優れたコンポーネントを手にするだけではなく、Pedegoの広大な全国ディーラーネットワークも手にします。 消費者向け直販のe-bikeメーカーとは異なり、実際に近くにPedegoの販売店を見つけて、自分でバイクをテストすることができます。 あるいは、私の言葉を信じて、オンラインで注文することもできます。
そして、万が一問題が発生した場合、自転車を会社に返送して返送されるまで数週間待つ必要も、会社が交換部品を郵送してきたときに自分で修理をする必要もないのです。 Pedegoのショップには独自のサービスセンターがあり、全国から修理を待つよりずっといい。
Pedego Elementは確かに妥協していますが、それでもこの1495ドルのEバイクには多くの価値があるのです。 我々は、収入を得る自動アフィリエイトのリンクを使用しています。 More.
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