安価なモダンクルーザーを探しているなら、インディアン・スカウトとスカウト・シックスティが最適だ。 後者はジャングル探検のためにボブスレーやアウトフィッティングまでされている。 しかし、トライアンフ・ボンネビルのように、インディアン・スカウトにも豊富なバックストーリーがある。 そしてボンネビルと同様、オリジナルのスカウトは今でもクラシックバイクのアイコンとみなされている。
インディアンスカウトの歴史
1897年に始まったインディアンは、バイクではなく自転車会社であった。 しかし、その4年後には、ペースメーカーとしての原動機付自転車の供給を開始した。 そして1907年には、アメリカ初のVツインを生産し、本格的なモーターサイクル会社となったのです。 そして、当時としては、かなり先進的なオートバイであったと、シロドームは報告している。 チェーンではなく、ギアが610ccのVツインを3速の手動式トランスミッションにつないでいました。 当時は一般的だったリアサスペンションを備えていないものの、スカウトのダブルループクレードルフレームは軽量かつ頑丈だったとMotorcycleClassicsは伝えています。
1927 年までに、インディアンスカウトは新しい 745cc V-twin を搭載していました。 しかし、競合他社はこのクラシック・モーターサイクルに追いつき、あるいは追い越そうとしていた。 その最も重要なライバルは、4気筒と大容量のVツインを搭載したエクセルシオールとヘンダーソンだった。 アイルランドから移住してきた彼は、すでに1911年のマン島TTでインディアンのために2位を獲得していた、とシロドロームは報告している。 この年、他のインディアンライダーも1位と3位に入賞している。 フランクリンはスカウトの初期モデルにも参戦していた、とライドアパートは伝えている。 そして、彼はオートバイ会社のフラットヘッドエンジンの設計と出力の改善に貢献したのである。
Why Indian 101 Scout is a classic motorcycle legend
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彼が生み出したのは、1928-1931年のIndian 101 Scoutである。 そして、スカウトは第二次世界大戦後の短い期間も続いたが、101はこれらのクラシックなオートバイの中で最も象徴的なものだとライダーは伝えている。
1929 Indian 101 Scout | Mecum Indian Scoutと比較して、101は長く低いフレームを持っていると、Mecumはレポートしています。 また、フロントブレーキが装備され、フォーク角も大きくなっている。 その結果、インディアン101スカウトは、オリジナルよりもさらに安定し、ハンドリングが良くなりました。 そのため、このクルマは、低速の轍をトップギアで踏んでも、すぐに加速して巡航速度に達することができる。 さらに言えば、その轍の上を快適に走れるのは、スプリングの効いたシートのおかげである。 これも舗装道路が普及する前の時代に、インディアンスカウトが評価された理由のひとつである。 足踏みクラッチとハンドシフトには慣れが必要だが、
オーナーのジェイ・レノは、ギア駆動のプライマリドライブのおかげもあり、信じられないほどの信頼性があると報告している。 また、「インディアンスカウトは壊れない」というキャッチフレーズで販売されました。 実際、約100年経った今でも、101スカウトは「死の壁」イベントに参加している。
また、黒人女性として初めてバイクでアメリカを横断したベッシー・ストリングフィールドは、生涯に27台のハーレーダビッドソンを所有しましたが、彼女の最初のバイクは1928年のインディアンスカウトだったとアイアン&エアーは報じています。
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残念ながら、世界恐慌とインディアンの財政難により、101スカウトの生産は短期間となりました。 その後、コスト削減のため、現代のチーフと同じ重いフレームが採用された。
True to our roots. 1939年製インディアン・スポーツスカウトを蘇らせる⠀⠀⠀⠀@go_takamine 。 Photo @speedydonahue @bratstyle
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しかし、1934年のインディアン・スポーツスカウトは復権を果たしたと、シロドームは報じています。 385ポンドと、101より15ポンド重かった。 しかし、その750ccのVツインはよりパワフルで、全損システムではなく、加圧オイル潤滑を装備している。 また、1937年には、エド・クレッツがスポーツスカウトに乗ってデイトナ200で初優勝しました。
その希少性と歴史的地位の結果、これらのクラシックバイクはやや高価になることがあります。 しかし、ピアースアローフォーやブロウスペリオールのレベルには達していない。
1939 Indian Sport Scout | Bring a Trailer Indian 101 Scoutは7万ドル程度で販売されていますが、Hagertyのレポートによれば、状態の良いものは2～2万5000ドルで見つけることができるようです。 後期のスポーツスカウトはもう少し安く、手入れの行き届いたモデルでも最高で4万ドル程度だとハガティは報告しています。 この記事を書いている時点では、Bring a Trailerに出品されている1939年式が9000ドルで売られています。
