歴史:
CF-101ブードゥーはF-88護衛戦闘機を大幅にパワーアップさせたものである。 最も重要なモデルは、全天候型迎撃戦闘機F-101Bとその練習機版でした。 アメリカ空軍へのF-101Bの納入は1959年に始まりました。 アブロ・カナダ・アローがキャンセルされた後、ブードゥーは1961年にRCAFで老朽化したアブロ・カナダCF-100の後継として使用され始めた。 カナダでは5つの飛行隊がNORADの一部としてブードゥーを飛行させました。
一連の速度記録を打ち立てただけでなく、ブードゥーはアメリカ空軍の戦闘機の中で最も優れた現代的安全記録を有していました。 CF-101Bブードゥーは、すべてアメリカ空軍の機体で、カナダ向けに特別に製造されたものはありません。
現在地:
カナダ航空宇宙博物館 ジェットエイジ展
起源:
カナダ軍からの譲渡
1959年にミズーリ州セントルイスのマクドネル・エアクラフト社で生産されたブードゥーである。 同年、モンタナ州グラスゴーに送られ、アメリカ空軍の第13戦闘機迎撃飛行隊で飛行しました。 そこからユタ州の支援基地へ。
1971年2月、カナダ軍に移管され、カナダで使用されていた以前のブードゥーの後継機として送られた機体です。 この機体は、マニトバ州ウィニペグのブリストル・エアロスペース社によって改修されました。 1972年3月から1980年6月までブリティッシュ・コロンビア州コモックスの409飛行隊で、1980年12月から1984年7月までニューブランズウィック州チャタムの416飛行隊で使用されました。 オタワのアップランド空港まで飛行した後、450飛行隊のボーイングCH-147チヌークヘリコプターでロッククリフ空港に空輸されました。
技術情報：
| 翼長 | 11.8 m (38 ft 8 in) |
| 全長 | 20.5 m (67 ft 5 in) |
| 高 | 5.0 m。5 m (18 ft) |
| 重量、空 | 13,141 kg (28,970 lb) |
| 重量、総 | 24,796 kg (54,5099> |
| 巡航速度 | 887 km/h (551 mph) |
| 最高速度 | 1,825 km/h (1,134 mph) |
| 上昇速度 | 14,996 m (49,5099> |
| 上空 | 16,700 m (54,800 ft) |
| 航続距離 | 3,110 km (1,5099> |
| 発電所 | プラット&ホイットニーJ57-P-55軸流ジェットエンジン2基、静止推力7575kg、アフターバーナー付き |
の3基。