大多数の個人がコルベットを考えるとき、しばしばパフォーマンスが最初に思い浮かびますがそれは当然でしょう。
適切にメンテナンスされていれば、ほとんどのコルベットは、ほとんどの状況で信頼性のレベルを発揮できますが、他の車種と同様に、平均以上の信頼性を持つ模範的な傾向を示す傑出したモデルが常に存在します。 以下は、最も信頼できるクラシックなコルベットのリストです。
1953 Corvette
1953年にコルベットは初期段階にありましたが、これらの初期のC1クラシック車の購入を検討している人には、考慮すべき価値のある一定の品質が存在しました。 多くの消費者は、1953年のコルベットをその圧倒的なパワープラントで批判し、そこにはいくつかの価値ある指摘があります。
1953年型コルベットの3.8L I-6 “Blue Flame” エンジンは、150馬力で陸上速度記録を打ち立てることはなかったが、1つの利点があった。 それは、現代の複雑化したエンジンに対して、”ブルーフレーム “はシンプルであったということだ。
1956 コルベット
コルベットの性能不足、フィッティングやフィニッシュに関する初期の批判を経て、これらの欠陥を修正するために多くの改良が行われた。 1953年のコルベットのベース車は、常に信頼性の高いものでしたが、コルベットの設計チームは、販売台数の減少に満足することはありませんでした。 ブルーフレーム」エンジンは、1956年、より強力なスモールブロックV8が標準となったのを機に、過去のコルベットに搭載されたまま、夕日の中に消えていった。 8160＞そのほか、クラッチも従来のものより大幅に改良され、リアデフも一新された。 一連の注目すべき改良が施されたことで、コルベットに対する一般的なイメージは変わり始めた。
1960 Corvette
1960年、コルベットは明るい展望を得ました。 10年の大半を経て、販売は加速し始め、コルベットを信頼できるパワーハウスとするための進歩が続いていた。 6656>
1960年までに、コルベットのラインは283立方インチV8エンジンを搭載し、数年間のフル生産を終えていました。
1960年の生産年には、代替カム・オプションや最大2つのエンジン・オプションのソリッド・ステート・リフターといった形でいくつかの下回りの変更がありましたが、エンジンの基本構造は比較的変わらず、外見上信頼できるパワートレインをもたらしました。
1963 Corvette
C2 Corvetteが1963年に登場すると、消費者は真のアメリカのスポーツカーの最新形のハンドルを握ることを熱望した。 他の初年度の世代とは異なり、1963年型コルベットは圧倒的な信頼性を誇っていた。 1963年には、標準の327立方インチV8が、前年の最終モデルであるC1から引き継がれ、信頼できるパワープラントであることがすでに証明されていたのである。 同様に、C3のトランスミッションも先代から引き継いだもので、特に4速マニュアルは信頼性の高さで知られた。
1969 コルベット
C3は、その在位期間中、多くの試練に直面したことは確かである。
しかし、1969年の初期型は、そのような打撃を受けずに済み、シンプルなデザインでありながら、コルベットの特徴である性能は十分に発揮されるようになったのです。
1960年代後半には、350キュービック・インチ・スモールブロックが導入され、コルベットのエンジンの中で最も信頼性の高いエンジンのひとつであることが証明された。 6656>
1971 コルベット
1971年のコルベットは、その歴史の中で、おそらく他の2年連続のモデルと比べて、前年のモデルからの変更点が最も少なかったと思われる。
1969年の全米自動車労組の労働争議により、この年の生産は当初予定より2ヵ月以上延長され、1970年の生産は4ヵ月短縮された。
その結果、1970年と1971年の間にほとんど改造が行われず、セントルイスの製造工場は、製品の品質管理の向上に全力を傾けることができるようになりました。
1977 コルベット
1970年代後半は、コルベットにとってかなり特殊な時期であった。 排ガス規制によってコルベットの馬力は大幅に低下し、GMの設計陣は来るべきC4の開発に没頭していたようだ。 そのため、C3の開発は停滞し、ほとんど手を加えることなく、1970年代が終わろうとしていたのです。 1976年から1977年にかけて、コルベットのパワートレインは変更されず、L48とL82の両エンジンは、以前のままの形を保っていました。 6656>
1988 Corvette
1988年までに、C4は半世紀近くにわたる微妙な改良を経て、これまでで最も意欲的なコルベットのニュアンスを完成させたのである。 1984年に発売されたC4がやや厳しい批判を受けた後、多くの部分が再設計され、世界中の消費者の喜びとなったのである。 乗り心地やクラスターの視認性など、GMのデザインチームは完璧を求め続けました」
1988年のC4は、前年モデルで実績のあるパワープラントも採用。
最初のC4のリリースから一連の顕著な改良と、コルベットラインにふさわしい2つのパワープラント・オプションにより、1988年のC4はボーリング・グリーンの組立ラインからロールオフしたベットの中で、より信頼できるベットの1つであることが証明されたのである。