最近の車は、マニュアルか自動変速機が付いてきますが、後者のバリエーションとして半自動変速機が知られています。
半自動的にしか動かない変速機がある車は、デュアルクラッチシステムのおかげで、最近では非常に珍しくなっています。
セミオートマチックギアチェンジの説明
セミオートマチックギアボックス（自動マニュアルとしても知られている）は、マニュアルギアボックスと同様に、ドライバーが自分でギアチェンジすることが必要です。
しかし、電子的にギアチェンジするいくつかのギアボックスは、たとえば激しいブレーキングに続いて車が急にスピードを変えるとき、ドライバーが望むほど速く、スムーズにこの機能を完了するのに苦労することがあります。
クラッチペダルや大きなギアスティックが不要なため、車を半自動で運転する人は、シフトアップやシフトダウンを簡単にできる小さなギアレバーを使うか、ステアリングホイールの外側に取り付けられたパドルを使用します。 半自動で使用でき、これらのパドルを含むギアボックスは、「フラッピー・パドル・ギアボックス」という非公式な用語で知られています。
手動ギアボックスよりも関与する努力や関与が少ない一方で、半自動で車を運転すると、ギア選択レバーを使用してギア比を通して車を押す喜びがドライバーにもたらされます。
現在の新車で、自動および半自動機能を提供するギアボックスの代表的な例としては、フォルクスワーゲングループのDSG、フォードのパワーシフト、BMW DCTなどがあります。
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