ナビスターはゼネラルモーターズ（GM）およびOneH2と提携し、水素燃料電池技術を搭載した長距離輸送システムを立ち上げました。 このシステムは、車両、燃料補給、サービスを含む完全に統合されたソリューションを商用フリートに対して提供することを目的としており、J.B. Hunt Transport Inc.が試験的に導入する予定です。
Navistarは、2024年のモデル年に最初の生産モデルInternational RH Series燃料電池電気自動車（FCEV）の市販を計画しています。 ナビスターのペルシオ・リスボア社長兼CEOは、2022年末までにJ.B.ハントの車両でパイロット段階を開始し、目標航続距離500マイル以上、水素燃料充填時間15分未満を最終目標にすると述べた。
「水素燃料電池は大型トラックにおいて、高いエネルギー密度、高速燃料充填、追加の走行距離が求められる用途で大きな期待を集めています」リスボアはそう説明した。 「私たちは、当社の車両とGeneral Motors社の水素燃料電池技術、そしてOneH2社のモジュール式で機動的かつ拡張性の高い水素製造・供給能力を組み合わせた新しい水素トラックのエコシステムを通じて、顧客にさらなる柔軟性を提供できることを嬉しく思っています。 そして、私たちの大切なお客様であるJ.B.ハントが、専用ルートでこのソリューションを活用し、重要な学習事項を共有することを約束してくれたことを大変嬉しく思います」
2020年11月、GMのEVP兼北米社長のスティーブ・カーライルは、同社が注力する電動化の未来について講演しました。 彼のプレゼンテーションは、ゼロクラッシュ、ゼロエミッション、ゼロ混雑の世界を思い描くことについて述べています。
「今こそ、電気自動車隊の構築を始める時だ」と、カーライルはACT Virtualイベントの中で述べています。 「それぞれの会社が明確な持続可能性の目標を設定しているため、あるいは単に、これらが地平線上にあるのを見て、彼らは始めたいと思っているためです。 電気自動車を導入する際の最大の不安は、未知なるものに対する恐怖心だと思います。 だからこそ、早期に知識を得ることが重要なのです。 重要なのは、今飛び込んで、水を試すことです。”
インターナショナルRHシリーズFCEVは、2つのGMハイドロテック燃料電池パワーキューブからエネルギーを得ることになり、それぞれが300以上の水素燃料電池と熱および電力管理システムを含む。
GMのHydrotec燃料電池パワーキューブの1つは、熱および電力管理システムとともに300以上の水素燃料電池を搭載しています。 ナビスター
「ゼロエミッションの世界というGMのビジョンは、乗用車に限ったことではありません。 と、GMのグローバル製品開発・購買・サプライチェーン担当エグゼクティブバイスプレジデントであるDoug Parks氏は述べています。 「ナビスターやOneH2のような志を同じくする企業と協力し、ディーゼルに対抗できるパワーソリューションでテールパイプ排出を排除したいと考える進歩的な運送業者に完全なソリューションを提供できることを嬉しく思います」
ナビスターによると、インターナショナルRHシリーズFCEV内の複合推進システムは、短距離移動のためにさらに改善したパワー密度、ショートバーストのkW出力、特定の市場セグメントでディーゼルと同等と期待できるマイルあたりのコストなどが特徴であるとのこと。
ナビスターとのパートナーシップ契約により、OneH2社は水素の製造、貯蔵、配送、安全性を含む水素燃料供給ソリューションを提供します。 その関連会社を通じて、OneH2 は、近い将来、既存のトラック群に 2,000 台以上のインターナショナル RH シリーズ FCEV を組み込むことにより、実質的な水素大型トラック燃料補給インフラを開始する計画です。
ナビスターは、パートナーシップに関わる企業間の特定の財務状況を公開していませんが、同社は OneH2 に少数株式を取得したことを発表しました。 OneH2
「ナビスターと提携する機会に興奮しています」と、OneH2社長兼CEOのポール・ドーソン氏は述べました。 「私たちは、水素燃料が大型トラック市場におけるゼロエミッションの再生可能エネルギーの未来であると強く信じており、この合意によって、その適用範囲がさらに広がることを嬉しく思っています。 この合意のもと、業界の主要セグメントにおいて、ディーゼルよりも低い総運用コストを持つゼロ・エミッション・トラックをフリートへ提供できるようになります」
J.B. Huntは2022年のパイロットテスト開始時に521通りの専用ルートから選択することが可能です。 しかし、J.B.ハントのCOOであるNick Hobbs氏は、「具体的にどのルートが選ばれるかを知るには今は時期尚早ですが、このパートナーシップによって、これを展開する間、多くの柔軟性が得られます」と述べています。
「J.B.ハントはより少なく使用しながらより多くを提供することに取り組んでいますが、この新しい完全統合ソリューションはそれを行う格好の機会を提供しています」と、J.B. ハントの社長兼CEO、John Roberts氏は述べています。 「私たちが顧客や地域社会にサービスを提供する際、水素燃料電池技術と燃料補給機能の組み合わせにより、エネルギー消費とともに排出量を削減し、顧客や地域社会に対する当社の環境維持の約束を果たすことができます」
Hobbs は、このパートナーシップの拡張性は非常に柔軟であると指摘しました。
Navistar は、インターナショナル RH シリーズ FCEV の事前注文数を明らかにしませんでしたが、Lisboa は、このパートナーシップが車両と燃料補給機能の両方を提供することで、全体的なソリューションを提供すると述べました。
「このソリューションは、私たちのパートナーだけの専有物ではなく、国のインフラにあるすべての企業に提供される予定です」と、リスボア氏は付け加えました。 “私たちのコラボレーションは、燃料電池技術にとどまりません。目標は、パイロットテストから学んだことを発見し、水素の未来がインフラに関わるすべての人によって広く改善されるようにすることです。”