何年も車を所有していると、ブレーキのメンテナンスをしなければならない、またはしなければならないことがあるでしょう。
なぜ車のブレーキが震えるのか、どうすれば直るのか？ 車のブレーキが震えるのは、パッドかローターが不均等に磨耗しているか、ハブにデポジットが蓄積してローターが不均等に収まっているためです。 パッドは交換が必要ですが、ローターは状態により使用できる場合があります。また、ハブはワイヤーブラシで簡単に洗浄することができます。
それでは、なぜこのような現象が起こるのか、そしてどのように解決するのかを見ていきましょう。
ブレーキペダルを踏み込むと、その力がブレーキシステムを介して流体を押し出します。 この力によって、ブレーキはローターに押し付けられます。 ブレーキパッドがローターを圧迫することによって生じる摩擦は、車両が安全かつ均一に減速する原因となります。
ローターがスケール、破片、または蓄積の他のタイプのためにハブに平らに取り付けられていない場合、それらは斜めに座って、padients.reliから不均一な圧力を得るだろう。 パッドだけでなく、ローターも熱やパッドの研磨圧で大きなストレスを受けています。 ローターが摩耗するのは仕方のないことですが、反りが生じてブレーキの効きが悪くなることもあります。
4本のタイヤ…どのブレーキがトラブルを起こしているのか？
まず、揺れがどこから来ているのか知りたいですよね。
その揺れを感じればいいのです。 もし、ブレーキペダルにだけ感じるのであれば、それはリアブレーキからきています。 このような場合、「痒いところに手が届く」ような感覚を味わうことができます。
ホイール、キャリパー、ローターを取り外すと、ハブが露出します。 これらの部品を外したときは、いつでもこれを掃除しておくと、一般的なメンテナンスに役立ちます。 このような場合、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」……………………………. そのため、このようなことが起こるのです。 また、「憧れの先輩」と呼ばれるような存在になることも夢ではありません。
「憧れの先輩」は、「憧れの先輩」であり、「憧れの先輩」は、「憧れの先輩」であり、「憧れの先輩」は、「憧れの先輩」なのです！
は、「憧れの先輩」とも呼ばれています。 その問題を特定し修理することは、車の寿命と安全のために不可欠です。
不均一な摩耗のあるブレーキに圧力がかかると、キャリパーの中で前後に揺さぶられることがあります。 この揺れは、あなたが感じる揺れの原因の1つである可能性があります。
ブレーキパッドを交換する場合、車両に搭載されているすべてのパッドを交換する必要はありませんが、目視検査で偏摩耗があるかどうかをすぐに知ることができます。 しかし、あなたが作業しているどちらかの車軸の両方のパッドを交換した場合、それが最善であろう。 これは、均一な摩耗を維持し、後でお金を節約するのに役立ちます。
Next, let’s look at rotors.
Problem #3 Brake Rotors
As mentioned above, the stress on brake rotors is intense, and their life expectancy is between 30,000 and 75,000 miles.これは、ローターへのストレスが強く、寿命は3万マイルと7万5千マイルの間です。 パッドによる一定の圧力で表面が摩耗し、その際に発生する熱は手で触ると火傷するほどです。 このような圧力が続くと、ローターが摩耗します。
その熱と圧力で、薄いローターは時々反り、平らな円盤からその表面に沿って膨らみや凹みを持つようになることがあります。 このような場合、「峠の峠」と呼ばれるようになる。 そのため、このような場合、適切な機械が必要になります。
ブレーキ旋盤でローターを回す際の注意点です。 また、このような場合にも、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」。
Let’s Get to Work
さて、問題箇所を見つけたので、摩耗のタイプについて知っていることを利用して、正確な問題を突き止めることができます。
安全性
あなたの車で作業するときは、常に適切な安全性を使用してください。
- あなたがジャッキを使用する場合は、何かがうまくいかない場合に備えて、たむろしてくるために友人を招待してください。
- 緊急ブレーキをかける。これは、リフトアップ中に車が転がるのを防ぎます。
- Chock wheels.If youdon have proper chocks, use bricks or something similar to help secure thewheels.
- Always use jack stands.Never rely on just your jack to hold your vehicle up because you may beeshacking your vehicle when turning bolts, so do it the right way.もしあなたが適切なチョックを持っていないのであれば、レンガまたは同様のものを使用して、車輪を固定するのを助ける。
- ソケットとレンチを使用している場合は、タイヤが完全に地面から離れる前に、ラグナットを緩めてください。 彼らはオフになっている後、あなたのタイヤを削除し、tside.
キャリパーを取り外す
- キャリパーの後部にあるキャリパーマウントボルトを削除します。
- キャリパーをブレーキパッドから持ち上げます。
- キャリパーを固定する。 この作業はとても重要です。 ワイヤーやジップタイを使って、キャリパーを邪魔にならないように固定します。 キャリパーを落としたりぶら下げたりすると、フレキシブルブレーキホースを損傷し、交換が必要になる可能性が高い。
- この時点で、ブレーキパッドの偏摩耗に気づいたら、キャリパーを点検する。 キャリパーの寿命を最大限に延ばすために、ブレーキ作業をするときはいつでもガイドピンをチェックし、グリスを塗ってください。
ブレーキパッドの取り外しと点検
- ブレーキパッドをスライドさせて、一枚ずつ取り出してください。 どちら側かごっちゃにならないように。
- 奥にある2本のボルトを外し、ブレーキパッドのブラケットを外します。
- ブレーキを目視で確認します。
- Evenwear:
ブレーキパッドの問題は、あなたのブレーキパッドではありません。 また、このような場合、ブレーキパッドの長さ方向の磨耗を確認する必要があります。 キャリパーガイドピンが摩耗しているか、パッドの取り付けが不十分である可能性があります。 これは、ゴミ、損傷、またはピンのグリース不足が原因である可能性があります。 ピンを完全に洗浄し、損傷がないか点検し、深い傷やくぼみがある場合は新しいピンと交換します。再装着の際は、必ずグリースをたっぷりと塗布してください。 これは一定の圧力と摩擦を引き起こし、パッドやローターを摩耗させ、破損の可能性を高めます。
ローターの取り外しと点検
- ローターは、他のすべてのものが邪魔にならなければ、簡単に取り外すことができます。
- ブレーキ旋盤とマイクロメーターがない場合、ローターの状態と厚さを知ることは少し難しいかもしれません。
- ローターが薄くて回せないなら、新しいローターを買えば、その部分は解決し、それ以上の診断の必要はありません。 それはまた、いくらかのお金を節約し、摩耗して凹凸のある表面を新しい平らな表面まで下げます。
ハブを掃除する
- この時点で、ハブは完全に露出しています。
- 頑固なスポットがある場合は、WD40やPBブラスターを使用してきれいにすることができます。 その後、アルコールまたはアセトンで表面を清掃してください。 これが乾いたら、亜鉛の塗料を塗ることで、錆びに対する保護がより長持ちします。
ブレーキパッドは交換され、均一な厚みになりました。ローターは光沢があり、平らで、最も重要なことですが、表面が均一になっています。 キャリパーはスムーズに動き、また運転したくてうずうずしています。
ローター、キャリパーブラケット、パッドを交換する
- ローターを交換する。
- 新しいブレーキには、おそらく新しいクリップが付属しています。 もしそうなら、先に進み、古いものを交換します。
- ブレーキパッドキャリパーブラケットを交換します。 ネジ山には赤のロックタイトを使用する。 ブレーキボルトには絶対に焼き付き防止剤を使わないこと! ブレーキボルトには絶対に焼付防止剤を使わないでください。
- ブレーキパッドを古いものと合わせ、新しいものを所定の位置にスライドさせる。
キャリパーの交換
- ここからが見どころです。
- 古いブレーキパッド、またはCクランプを使用している場合は木片をキャリパーピストンの上に置きます。
- ブレーキピストンコンプレッサーを使用している場合は、それを取り付け、ピストンが後退するまでハンドルをねじります。
- ブラケットとブレーキパッドの上に置き、ロックタイトでコーティングしてからボルトを差し込みます。
ブレーキのブリーディング
このステップをスキップしないでください！
- ブラケットとブレーキパッドの上に置き、ロックタイトを塗った後、ボルトを挿入します。 ブレーキシステムに空気が入ると、いつでも圧力が失われます。 圧力がなくなると、ブレーキが効かなくなります。
- ブレーキフルードリザーバが「満タン」ラインまで満たされていることを確認します。 もし、下がり過ぎると、システムが空気を吸い込みます。 これは、ブレーキのブリードを行ったすべての作業を元に戻すだけでなく、4つのブレーキラインすべてをブリードしなければならないので、より多くの作業を発生させます。
- 一人で行う場合は、ブレーキブリードキットを使用する必要があります。 キットに付属の説明書に従って、ブレーキフルードリザーバを満タンにしておくことを忘れないでください。
- ブリーダースクリューの先端に¼インチの透明ホースを引っ掛け、もう一方の端をブレーキフルードを受ける容器に入れます。 ブレーキ液は有毒な溶剤です。
- 友人に手伝ってもらう場合は、ブレーキを踏んでもらいながらブリーダースクリューを開けてください。 ペダルが床まできたら、ブリーダースクリューを閉じて、システムにこれ以上空気を吸い込まないように、教えてくれるはずです。
- エンジンを切った状態で、ブレーキを数回踏んで、しっかり効いたことを確認します。 エンジンをかけて、それを繰り返してください。 そして、短時間のテストドライブをしてみてください。 ブレーキが柔らかかったり、床まで行ってしまったりしないように祈りましょう。
Problem Solved!
これで、車のブレーキがなぜ震えるのか、そしてそれを直すにはどうしたらいいのか、知識が身につきましたね。 このプロセスは比較的簡単で、特別な工具を必要としません。 定期点検やメンテナンスのofthese部品は、あなたの車の寿命とそれを操作するあなたの安全性に重要であることを覚えておいてください。 しかし、それはあなたがそれを自分で行うことによって、いくつかのお金を節約することができないことを意味するものではありません！
。