2021 Honda CBR 250RR 価格、スペック、最高速度、インドでの発売
Honda CBR 250RR は日本ブランドのエントリーモデルの双胴スーパースポーツバイクである。 このバイクはすでにいくつかの国際市場で販売されています。 250ccの2気筒バイクとしては例外的な性能を持つ、ホンダの特別な製品です。
ホンダは、CBR 250RRの2021年新型モデルを明らかにした。 新型CBR 250RRは、エンジンがパワーアップし、最高出力40馬力/12,500回転となった。
CBR 250RRは、300ccの大型2気筒バイクに匹敵するパフォーマンスを発揮する、驚くべきエントリーレベルのスーパースポーツです。 このセグメントのバイクでは一般的に見られない、3つのライディングモードを搭載しています。 そのため、「CBR 250RR」をインドで発売することはあるのだろうか？
さて、私たちは皆、これが実現してほしいと思っていますし、もし実現すれば、間違いなくプレミアム・スーパースポーツ市場で地位を獲得することでしょう。 しかし、現実には、もしこのバイクがインドで発売されれば、非常に高い値段がつくでしょう。 そして、典型的なインド人は、250ccのプレミアム高性能モーターサイクルよりも、より排気量の大きいモーターサイクルを選ぶでしょう。
ホンダがこれをCKDとしてインドに持ち込む方法と、インドで現地開発する方法の2つがあります。 CBR 250RRはプレミアム・エントリー・スーパースポーツ・セグメントをターゲットにしているので、最初の選択肢は現実的ではないようです。
そこで、第2の選択肢はCKDユニットとして持ってきて地元で組み立てることです。 そうすると、価格は競合他社よりかなり高くなります。 しかし、CBR 250RRは、多くのプレミアムなハードウェアコンポーネントと機能を備えているため、単気筒のCB 300よりもさらに高い価格設定になります。
CBR 250RRは、Ninja 300やRC390などのライバルと同じような価格でなければ、失敗するかもしれませんね。 しかし、最近hondaはCB 300Rを購入しましたが、これが大きな反響を呼び、2019年の1年間は在庫切れになっていました。 CB 300Rからの応答は、ホンダ、インド行きのCBR 250RRを開発するのに役立つかもしれません。
Key Features Of Honda CBR 250RR
- Parallel Twin Engine
- Great power output
- Great design
- 3 Step Riding モード
- Ride By Wireスロットル
- USD フロントフォーク
Pros And Cons
Pros
- Good Performance
- ライドバイワイヤースロットル
- ライディングモード
デザイン
Cons
- インドではまだ発売されていない
- スリッパークラッチなし
- 高価格
。
Honda CBR 250RR
仕様をすべて見る。 特徴や概要をご紹介します。
エンジンと性能
| エンジン | |
| 燃料供給システム | PGM-FI |
| 圧縮比 | |
| 最高出力 | 40 HP at 12,500 Rpm |
| ピークトルク | 23.3 Nm at 11,000 Rpm |
| 冷却システム | 自動電動ファンによる液冷式 |
ブレーキおよびサスペンション
| フロントサスペンション | |
| リアサスペンション | |
| 310 mm 油圧式ディスク, デュアルピストン （STDタイプ& ABSタイプ） |
|
| リアブレーキ | 油圧ディスク.STDタイプ （STDタイプ& ABSタイプ） |
| 油圧ディスク, シングルピストン (STDタイプ & ABSタイプ) |
|
| ABS |
寸法
| シート高 | 790 mm | ホイールベース |
| 地上高 | |
| カーブマス | |
| 燃料タンク容量 | 14.5リットル |
最高速度と燃費
| 最高速度と燃費 速度 | 179 km/時* |
| 走行距離 | 25 KMPL* |
| -0件100 Kmph | 5.1秒* |
Quick Overview Of Honda CBR 250RR
Design: ホンダCBR 250RRは、美しいバイクです。 シャープなフロントLEDヘッドランプとその上にDRLを装備しています。 このデザインは、他のホンダのフェアードバイクと似ています。 ゴールドカラーのフロントフォークは、このペイントスキームによくマッチしています。 全体的にシャープでアグレッシブなデザインで、インドで販売されているCBR 250Rよりもはるかに優れています。 カラーは4色で、ABSとNON-ABSのバリエーションがあります。
エンジン & パフォーマンス。 CBR 250RRは、249.7ccの4ストローク、フューエルインジェクション、パラレルツインエンジンを搭載している。 このエンジンは、41ps/12,500rpmのパワーと23.3Nm/11,000rpmのピークトルクを発生することが可能です。 250ccのバイクの中でも、トップクラスの性能を誇ります。
排気量249ccでありながら、NINJA300と同等のパワーを発生。 スロットルバイワイヤーの採用により、さらにパワーデリバリーが向上し、軽快でスムーズな走りを実現しています。
シャシー & サスペンション。 このフレームは、機敏でコーナーでのフィードバックが良い。 フロントにはテレスコピックUSDフォーク、リアには5段階調整可能なモノショックサスペンションを装備している。 CBR 250RRには、Sport、Comfort、Sport+の3つのライディングモードが用意されています。 ライダーはスイッチボタンでライディングモードを切り替えることができます。 また、デュアルチャンネルABSを搭載しています。 全体として、パンチの効いた性能を持つ素晴らしいクォーターリッターバイクです
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ホンダCBR 250RRの競合他社
CBR 250RRはこのセグメントで3つの主要な競争相手を持っていますヤマハR3、川崎ニンジャ300、およびベネリ302Rです。 これらのバイクはすべてパラレルツインエンジンを搭載している。
もしホンダCBR 250RRがインドに上陸したら、多くの競合が存在することになります。 単気筒のバイクを考えるなら、大排気量エンジンで圧倒的なパフォーマンスを発揮する、セグメントキングのKTM RC 390と歩調を合わせなければならないでしょう。
Yamaha R3 vs CBR 250RR
| Honda CBR 250RR | ||
| エンジン | 321CC Twin cylinder | 249.3C 321CC Two cylinder |
| ピークパワー | 42 Ps at 10,750 RPM | 40 HP at 12,500 RPM |
ご覧のようにR3では70cc近く大きな排気量のエンジンとなったがその違いはかなり大きくなっている。 しかし、CBR 250RRは、出力ではヤマハR3に3psしか差をつけられていない。 R3が42PSなのに対して、CBRは38.7PSだ。
インドで販売されているR3は、国際モデルとは似て非なるものです。 インドで販売されているR3はデザインが異なり、テレスコピックフロントフォークが採用されています。 デザイン的には、CBR 250RRのほうが、インドのR3よりよさそうです。
R3はエンジンが大きく、パワーがあるので、性能面ではリードしている。 最高速度もCBRよりR3の方が少し上だ。 しかし、CBRはライディングモードなど、このセグメントでは一般的でない素晴らしい機能を持っています。 また、USDフロントフォークとアグレッシブなデザインは、CBRの大きなアドバンテージです。
Kawasaki Ninja 300 vs CBR 250RR
| CBR 250RR | |||
| エンジン | -296cc parallel-twin | 249.4kW | 296cc parallel-twin |
| ピークパワー | 39 Ps at 11,00 RPM | 40 HP at 12,500 RPM |
Kawasaki Ninja 300はCBRより46cc大きなエンジンだが性能差はほぼ無視できるほどだ。 Ninja 300はCBR 250RRより0.3PSだけパワーアップしており、実走行では無視できるレベル。 ただし、Ninja 300のピークパワーは11,00rpm、CBR 250RRのピークパワーは12,500rpmであり、Ninja 300のピークパワーは、CBR 250RRのピークパワーよりも低い。
Ninja 300はインドで現地生産されるようになり、カワサキは競争力のある価格を設定することができるようになった。
Ninja 300は見た目も性能もよく、インド市場で競争力のある価格設定になっています。 また、CBRはUSDフォークやライディングモードなど、Ninja 300に欠けている点で優位に立つだろう。
Benelli 302 R VS Honda CBR 250RR
| Benelli 302R | CBR 250RR | ||||||
| エンジン | 249.5cc 2気筒 249.5cc 2気筒 249.5kg | 249.6kg | 302R | 302.5kg | 302.5kg | 302.5kg | 302.8kg |
| ピークパワー | 38.5Ps at 11,500 RPM | 40HP at 12,500 RPM |
次にCBR 250RR より50cc大きな排気量を持つ Benelli 302 Rを比較することにします。 300ccの2気筒モーターを搭載し、最高出力は38.5psを発生する。 2907>
ベネリの大きな欠点は、200kg近い車重である。 ベネリ302Rはデザインは魅力的だが、CBRやこのセグメントの他のバイクと比べると、性能面で物足りなさがある。
ベネリ302Rの一番の魅力はその排気音で、2気筒のバイクとしては良すぎるほどのサウンドです。 また、USDフロントフォークを搭載しています。
Honda CBR 250RR まとめ
Honda CBR 250RRは、このセグメントでは非常に優れた性能を持つ特別なバイクである。 このホットなバイクがインドの道路を転がるのを見たいのは、バイク好きなら誰でも思うことだろう。 このバイクの発売に関する大きな問題の一つはその価格で、競争力のある価格でなければ、ホンダはまた失敗作を作ってしまうでしょう。
CBR 250Rでさえ、他の250ccのような売上を上げることができないのは、2021年には新しいGixxer 250やDuke 250のように、このセグメントには多くの選択肢があるためです。 ホンダのビッグウィングのショールームだけで限定販売され、完売したそうです。 ホンダは、インドでのプレミアムエントリーセグメントバイクの反応を分析し、さらにいくつかの製品を開発しているのかもしれません。
また、ホンダのRebel 300がインドで発売されるとの憶測もある。 もし、ホンダがRebel 300を投入することができれば、CBR 250RRに活路を見出すこともできるだろう。 一方、KTMは2021年に新型のRC 390を発表する予定です。
FAQ’s
インドではまだ発売されていないが、予想価格は3千ドル近くだろう
発売に関する公式な情報はまだない。 ホンダがインドでそれを導入することを計画している場合、それは2021年のオート-エキスポで明らかになる可能性があります。