AMS 4B11 Stage 2 Crate Motor (No Core Required for Mitsubishi Evo X
)
ターンキー、ドロップイン・クレートモーター！
AMS EVO X Stage 2 Crate Engineは高馬力の信頼性に対する最終解決策です。 そのクレートエンジンは、バルブカバーからオイルパン、タイミングチェーン、そして可能な限り取り付けに手間がかからないような部品まで完備しています。
A Proven Foundation That Is Built To Last
This race proven power plant only the best off the shelf and custom designed AMS spec.コンポーネントを使用しています。 このパワープラントには、AMS仕様のカスタム設計された部品が使用されており、最新の機械設備と組み立て工程が組み合わされ、最高の品質が保証されています。
パワーと耐久性のパーフェクトなコンビネーション
このレースで実証済みのパワープラントは、最高の既製品とAMS仕様のカスタム設計されたコンポーネントのみを使用しています。
各ステージ2ブロックは、最新のDarton MID（Modular Integrated Deck）ダクタイル鋳鉄スリーブを受け入れるために精密に機械加工されている。 スリーブは、エンジン稼働中に沈むことがないよう、機械加工された段差の上に置かれ、ブロックに圧入されます。 その後、ブロックはトルクプレートで最終ボーリング&され、完璧なクリアランスとフィッティングを確保する。 これにより、シリンダー圧の向上とブロックの強度・剛性アップを実現しています。 さらに、マンレー製ピストンには、極太リングランド、スカートコーティング、9310合金リストピンを採用し、4B11のリビルドにおいて最高の信頼性を実現しています。 1mmオーバーのFerreaバルブやバルブトレインコンポーネントなど、最先端のポートデザインを採用したヘッド。 ロー、ミッド、ハイリフト時の流量を最適化することで、ピークを重視する競合他社が見落としているパワーカーブを実現している。 カムシャフトはAMSの「TMP」を採用し、ポート付きヘッドと相まってピークパワーとローエンド、そしてターボの立ち上がりの良さを実現している。 まさに無敵のマシンだ。
特典
- バランス調整済み、精密設計、組み立て済み
- 耐久性に優れたアイアンスリーブ
- パワーカーブに最適なシリンダーヘッド
- バルブカバーからオイルパンまで完全組み立て済みです。
- そのままでも、コア交換でも使用可能
- 圧縮比のカスタムも可能
セット内容
- Darton MIDダクタイル鋳鉄製 AMSブロック
- AMS仕様の精密機械加工&クランク
- スカートコーティング付きマンレーピストン&9310合金リストピンアップグレード
- マンレー「ターボタフ」I型
- AMS仕様の精密機械加工&マンレーピストン・クランク &9310合金リストピン&
- マンレー「ターボタフ」I型
- 高性能レーシングロッド&メインベアリング
- ARPメインスタッド
- AMS CNCポート付きシリンダーヘッド
- +1mmオーバーサイズ Ferreaバルブ、バルブトレイン部品
- ARP ヘッドスタッド
- AMS TMPカムシャフト
- バルブカバーからオイルパンまで完全密封されているため、バルブトレインとバルブトレインが一体化した製品です。 タイミングを合わせてすぐに取り付けられます
Specifications
- Displacement: 2.0リットル
- ストローク: 86mm
- 圧縮比: 9.0:1
- Suggested Rev Limit:
- 9000RPM street/road course
- 9500RPM drag racing
- 三菱 Evolution 10 GSR と MR モデル
- Fits all USDM, JDM and European Models
Applications
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