ドライブコース
春、夏、秋は最高の景色です
秋と冬のホワイトフィッシュ（MT）への休暇は予約してください。 ホワイトフィッシュの美しい山々と、居心地の良い町が、忘れられない体験となり、大陸の王冠の旅の完璧な出発点となることでしょう。
東・西グレイシャー間の山々を移動する際は、双眼鏡を持参し、展望車の座席を確保してください。
ドライブ中の見どころ
1912年にグレートノーザン鉄道によって建てられた161室の歴史あるグレイシャーパークロッジでの夕べ。
さらに西に進むと、美しいIzaac Walton Innに停車します。 冬はクロスカントリースキー、スノーシュー、そり遊びのための雪がたくさんあります。 夏には、グレイシャー国立公園でハイキングができます。 フラットヘッドリバーのミドルフォークでは、釣りやラフティングを楽しむことができます。 川の回廊で野生動物を観察してください。 次の停車駅は、モンタナ州ウェストグレイシャーにあるベルトン駅です。 ここはグレイシャー国立公園の西の入り口です。 グレイシャー自然史協会の書店では、小売品やグレイシャー国立公園に関する豊富な情報が提供されているので、駅の中を見てみましょう。 ここでは、Stumptown Historical Societyの博物館が、グレート・ノーザンの地元コミュニティへの影響を記録しています。
Route Description
シカゴと太平洋岸北西部を毎日往復するアムトラックのエンパイア・ビルダーは、アメリカ西部の荒涼たる素晴らしさを体験できる完璧な方法です。
強力なエンパイアビルダーは、初期の開拓者の足跡をたどりながら、雄大な荒野のエキサイティングな冒険へとあなたを誘います。 シカゴからはミシシッピーの雄大な景色が広がり、ミネアポリスとセントポールの輝く夜景を見ることができます。 翌朝、ノースダコタ州の平野を横断し、壮大なガスマンクーリートレッスルを通過すると、目が覚めることでしょう。 ミズーリ州を横切り、モンタナ州のビッグ・スカイ・カントリーに入ります。 グレイシャー国立公園を通り過ぎると、サイトシーラー・ラウンジのパノラマウィンドウが最高の席を提供します。 エンパイアビルダーは、行きも帰りもグレイシャーを最高の状態で見ることができるような時間設定になっている。 その後、毛皮商人や金鉱夫が訪れるようになった。
この北の平原で、最も偉大な鉄道事業者はジェームズ・J・ヒル（James J. Hill）であった。 彼は土地を手に入れ、線路を敷き、沿線での自給自足を奨励した。 その過程で、”エンパイア・ビルダー “ヒルは、この力強く美しい地域のかなりの部分の運命と運命を支配するようになった。
最初のエンパイア・ビルダーは、1929年6月11日にグレート・ノーザンによって開業された。 第二次世界大戦中、乗客を増やすためにサービスを変更した。 戦後はディーゼルエンジンによる流線型の新型車両が運行されました。 この戦後の運行は1947年2月23日に開始された。 1951年に再びフル装備となった。
路線のスケジュールは、通過するカスケード山脈やグレイシャー国立公園のロッキー山脈の風景を眺められるように最適化されており、グレートノーザンの決定的なロビー活動によって設立された公園であった。 1950年代の設備更新後は、3両のドーム型客車と1等車「グレートドーム」1両から、乗客はこのルートを眺めることができるようになった。 この列車は、19世紀後半にいくつかの破綻した鉄道をグレート・ノーザン鉄道に再編し、太平洋岸北西部まで路線を延長した鉄道王ジェームズ・J・ヒルに敬意を表して名づけられました。
サービス開始以来、シカゴからスポーケンまで走り、シアトルとポートランドに分かれています（1971年から1981年のアムトラック時代には、ポートランド区間がなかったのを除く）。 1971年以前は、シカゴからセントポールまでの区間は、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道がウィスコンシン州を通るミシシッピ川沿いの本線を通じて運行していました。
1971年以降、アムトラックはこの列車の運行を引き継ぎ、シカゴからセントポールまでの区間をミルウォーキー・ロードのミルウォーキー経由の幹線ルートに移行させた。