Building the World

WHY THE NETHERLANDS?
「神は地球を創ったが、オランダ人はオランダを創った」
-俗諺
海岸に住むオランダ人は、消えゆく土地を守るために堤防を作り、湿地を農業用に開墾し、非常に長い間、そうしてきたのである。 紀元1世紀、長老プリニウスは、内陸部の農民が高水から土地を守るために潮流にダムを建設したことを紹介しています。 現代もまた、洪水に悩まされている。 2011年にはタイが大洪水に見舞われ、バンコク近郊の工場が閉鎖され、タイで専門部品を生産しているトヨタ自動車の生産が滞る事態となった。 湾岸のニューオリンズやミシシッピ川沿いの農地も水害の影響を受けています。 モルディブやキリバスなど、海面上昇で消滅する島国はどうだろうか。 中世のオランダ人は、より安全で生産的な未来のために、私たちにいくつかの教訓を与えてくれるのだろうか？

中世ヨーロッパでは、長い間貯蔵穀物を荒らしていたネズミを駆除するために、猫が導入されました。 その結果、農業の効率が上がり、ヨーロッパ全土に成長期が訪れました。 その結果、農業の効率化が進み、ヨーロッパ全土で成長期を迎えることになる。 西暦800年から1250年にかけて、農業の盛況と沿岸貿易の拡大により、オランダの人口は10倍に増加した。 食料の需要に対応するため、オランダ人は沼地を掘り起こし、泥炭を売却して沼地を農地に変えていった。 しかし、沼地の排水が進むと、地下水が低下し、土地が沈むようになった。 そのため、洪水から土地を守るために、連なる大堤防の建設が不可欠になった。 それ以前は、この土地は海抜6.5～9.8フィート（2～3メートル）だった。

堤防はオランダに特有のものではないが、オランダに否定できない特徴を与えていることは注目に値する。 また、ウィリアム・ジェームズの「戦争の道徳的等価性」の中で提唱された「自然に対抗する軍隊」という概念を、千年前の堤防軍が正しく先取りしていたと考えることができる。 AD1100年頃、西フリースラント州は囲い堤防（omringkijk）を建設していた。 同時にフリジア人は「堤防の平和」を確立し、堤防が危険にさらされたときはいつでも家族の争いをやめ、利用できるすべての労働力を堤防の補強に動員できるよう、強いコンセンサスを得た。

THE BOYS WHO SAVED HOLLAND

多くの子供たちは、オランダの本の翻訳だと思って「Hans Brinker」や「The Silver Skates」の物語を知っています。 15歳の勇敢な少年ハンスは、スケートがとても上手で、父親の命を救い、仲間が賞金がもっと必要だからと、スケートのチャンピオンレースで仲間を勝たせる。 しかし、1865年に出版されたこの物語は、実はオランダに行ったこともないアメリカ人が書いたものだった。 この本は、多くの人の想像力をかきたてた。 スピードスケートというスポーツをアメリカに紹介したほか、この本は1962年と1998年にディズニーの映画で取り上げられ、ロサンゼルスを舞台にインラインスケート用に脚色されました。

誤って、多くの人がハンスも堤防に穴を塞いでオランダを救った少年だと考えていますが、朝に大人たちが堤防を調べて漏水を直せるようになるまでそこに一晩中いました。 ハンス・ブリンカーなら確かにやりそうなことである。 しかし、実はこれはメアリー・メイプス・ドッジの『ハンス・ブリンカー』の中のサブストーリーであり、彼はこの少年を「ハーレムの英雄」と呼んでいるだけである。 その後、ニューヨークのハーレムと呼ばれるようになった地域の近くに住んでいたアメリカの詩人フィービー・カリーは、「The Leak in the Dike」という詩を書き、その中で少年をピーターと名づけたという。

ハンスとピーターは伝説の中に住んでいますが、アリー・イヴグローエンはコーネリス・ホイヴェルマンとヨハネス・アート・ファン・フリート同様歴史の中のヒーローです。 1,800人以上の死者を出した1953年の北海洪水で、エヴェグローエンは市長から、ニーヴェルケルク・アン・デン・ウッセルの地域で堤防の漏水を塞ぐために彼の穀物船Twee Gebroeders（二人の兄弟）を使うように依頼されました。 ホイヴェルマンは、堤防にロープを張って船を固定し、波で船を押し込んで水をせき止める手伝いをした。 エバグローエンを呼び寄せた町長は、もっと多くの人が必要だと考えた。そこでフォーゲラー町長は、次にヨハネス・アート・ファン・フリートに、彼の船、オンデルネミングII号を使って堤防に土嚢を運ぶよう依頼した。 しかし、Van Vliet は頼まれた以上のことをしてくれました。彼はまた、熱いコーヒーと携帯用ストーブを持ってきたので、堤防軍のボランティアは危機の間中暖かく過ごすことができました。

50 年以上たった 2009 年に、Heuvelman と Van Vliet は Nieuwererk aan den Ijssel のメインホールでの式典で表彰され、現在の Bonthuis 市長がヒーローを称え、世界を救うためには一人ひとりが大きな違いを生み出すことができるとすべての人に思いだしてくれました。 それ以前にも、堤防の肩から突き出たエヴェグローエンのバージのレプリカを示すモニュメントがすでに設置されており、災害対応における日常生活者の役割をパブリックアートを通じて思い出させてくれた

LOCAL AND NATIONAL GOVERNMENT

オランダから学ぶべきもうひとつの教訓は集団統治である。 地域社会が一体となって水利組合を結成し、共通の合意のもとに、検査、規律、統治に関する広範な権限を持った。 大土地を所有する貴族は水利組合を支援し、これらの地方組織は必要に応じて堤防軍を召集した。 水利組合は民主的な組織であったが、徐々に各地域の支配者から正式な認可を受けるようになった。 また、水利組合は、各村の堤防の維持費を負担することで、自税による歳入も得ていた。 民主的、自主規制、自主課税の水利組合から、重要なインフラのガバナンスと維持管理を考える上で何を学ぶことができるのだろうか。 高速道路のメンテナンス、運河の改善、自転車道の開発において、地元の人々の役割はあるのだろうか。

それでもなお、7つの州は川と水に関する政策をわずかに変えていた。 中央の調整の必要性から、1789年に国家水利局（Rijkswaterstaat）が設立され、ズイダー海の埋め立てを含む大規模な工事の計画と監督を行うようになった。 その結果、オランダ最大の貯水池であるイッセル湖が誕生し、北部諸州は乾季でも淡水の供給を確保できるようになった。 ライクスウォータースタートの成功は、地域に根ざした “常時給水 “のモデルとなり得るのだろうか。 私たちの世界は水が豊富な一方で、洪水や干ばつに悩まされています。 1282年、オランダの無名の大工が初めて水を汲み上げる風車を作った。おそらく十字軍兵士が見たアラブの発明で、後に帰国してその設計と使用法を報告した。 北西ヨーロッパの風はさまざまな方向から吹いてくるので、新しい種類の風車は常に優勢な風を利用することができました。

風車は、ポルダーと呼ばれる盛土で人工排水を行うことに役立ちました。 このような技術革新により、大きな湖の排水も可能になった。 不要な水は特別に作られた排水路に流された。

公認文書

1319年4月、西フリースラントの支配者ファン・ズーデン司教は、「皆、バリフまたは堤防の酋長の指示により堤防で働くようになり、10人の労働者は堤防に来ること、バイレウ、またはディディクグレーヴがそれを指示する」

– A.A. Beekman.の命令であった。 Het dijk – and waterschaprecht in Nederland voor 1795. (Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1905)。 Pieter Huismanによる英訳。

水委員会は、地域に水路を掘り、水門や橋を建設するものとする。 水資源委員会は、これらの工事を地域にとって最も適切で有益な場所に、下流の住民も上流の住民と同様にこれらの工事から利益を得るような方法で整備しなければならない。ムーズ川とワール川の間に土地を所有するすべての人々は、水路、水門、堰、橋の費用と維持費を、その土地所有率に応じて支払う用意がある…dijkgraafはすべての村で、同じ回数でムーズ川とワール川の間の堤を検査する。

– H. van Heinigen, Tussen Maas en Waal. (Zutphen: De Walburg Pers, 1972, 440-442)。

VOICES OF THE FUTURE: Discussion and Implications

New Land.（英語版のみ）。 世界の人口が増えれば、土地の需要も増える。 水や風を使った原理や技術を使って、海岸を保全できないか。 ボストンハーバーやバックベイは、土地の埋め立てや開発の例である。 ボストン、そしてもちろんオランダが、絶滅の危機に瀕した世界の海岸線に同様の行動を推奨するケーススタディとして、どのように役立つのでしょうか？ オランダのドックランドは、新しい水上都市への道を開くことができるのか？ どのような主権問題が発生する可能性があるのか。

海運と世界の海洋環境。 オランダのアムステルダム、ブラジルのリオデジャネイロ、ナイジェリアのラゴスなどの沿岸都市は、水へのアクセスにより繁栄した。 ボストンもしかり。 韓国の新都市、松島もそうだ。 また、ニューヨークは大西洋とエリー運河の両方がなかったら、今のような大都市になったでしょうか？ 世界の海にアクセスできる土地には、どのような経済発展の機会が待っているのだろうか。

RESOURCES

この章全体を読むには、マサチューセッツ大学ボストン校のメンバーは、Healy Library CatalogとABC-CLIOから電子ブックにアクセスすることができます。 また、WorldCatやAmazonで購入することもできます。 また、マサチューセッツ大学ボストン校のヒーリー図書館では、以下のような資料が利用可能です。

Building the World Collection Finding Aid

(*はノートシリーズに収録)

“Holland goes beyond holding back the tide.”（オランダは潮をせき止めるだけではない）。 Nation endeavors to be climate-proof,” by Colin Nickerson, The Boston Globe, Monday, December 5, 2005.

Pieter Huisman と Frank Davidson との間の、1456、1611、1500、2000年の堤防に関する4つのAnnex文書の内容詳細についてのやりとり。

1997年のロッテルダム水路の高潮防止壁の写真に関する、Pieter Huisman と Greenwood Press の Kevin Downing との間のやりとり。

“West-Friesland’s ‘Oud en Nieuw’,” Uitgegeven by het historisch genoot-schap “oud West-Friesland”, ter Drukkerij “West-Friesland” te hoorn in 1936. 本文は以下の通り。 「Het octrooi der bedijking van Burghorn (1456).

“Water Legislation in the Netherlands” by Pieter Huisman, DUP Satellite, 2004.

「オランダの風車」フレデリック・ストクフイゼン（オランダ風車保存協会 De Hollandsche Molen 前会長）著、出版社 CAJ van Dishoek-Bussum-Holland, 1962、訳：キャリー・ディクショーン（オランダ語）。 Pp. 1-17 (of 68).

“Shipping Canal at Rijswij” Hendrik Weissenbruchによるオランダ風景画の図版と解説。

“Water Mill” ヤコブ・ファン・ルイスダールによる3つの車輪を持つ水車小屋の絵の図版と説明文。 From Rijksmuseum.

“Cattle Ferry” オランダの川の営みを描いたイラストレーションと説明文。 Form Rijksmueseum.

ライン川とウッセル川の水防に関する各種法律、1789年5月24日のRijkswaterstaat設立に関する文書。

“THE NETHERLANDS: Built and Maintained by Engineering,” Frank P. Davidsonによる章の初期ドラフト、手書きタイプ

“Planet Earth Renewed.”。 マクロプロジェクトと地政学”. R.B.キャスカート

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