2018年、米国のドライバーは、米国エネルギー情報局（EIA）が完成車ガソリン（車のタンクを満たすときに私たちのほとんどが使う燃料）に分類するものを1428億6000万ガロンも購入しました。 これは、1日に約3億9,140万ガロン消費されることになります。 しかし、私たちがガソリンを購入する頻度を考えると、ガソリンについてどのくらいご存知でしょうか？ そして、もうひとつの燃料であるディーゼルについてはどうでしょうか。
ガソリンとは
原油（基本的には未精製の石油）から作られ、他の形態の石油とともに、ガソリンは私たちの車がA地点からB地点に行くのに必要な燃料です。 EIAによると、これらの工場で作られるガソリンの多くは未完成で、他の材料とブレンドして、火花点火式エンジンで使用するために必要な最終製品であるモーターガソリンを作る必要があるとのことだ。
There’s variety at the pump
As a standard gas station, customers are likely to find three main grades: regular (unleaded), midgrade (super), and premium (super premium). これらのグレードの違いは、価格以外に、個々のオクタン価の違いである。 エクソンとモービルのウェブサイトでは、オクタン価を “燃料の「ノック」に対する抵抗力を示す指標 “と定義している。 基本的に、オクタン価の高い燃料は、よりスムーズな点火が期待できる。
ディーゼルとは
ガソリンと同様にディーゼルも燃料ですが、Kelley Blue Bookによると、従来の自動車の動力源ではなく、トラックやボートに通常使用されています。 これは、原油（未精製の石油）のブレンドで構成されています。 ここまではガソリンと同じような感じですね。 しかし、ここで両者は決別する。 ディーゼルは、ガソリンとは異なる燃焼をします。 ディーゼルは、ガソリンエンジンとは異なるタイプのエンジンが必要です。 ディーゼルエンジンは、一般的な自動車の火花式点火装置とは異なり、圧縮空気を利用して点火する。
One more thing about diesel
ガソリンにグレードがあるように、ディーゼルにもバイオディーゼルがあり、それはより環境に優しいものである。 Kelley Blue Bookによると、従来の燃料は化石燃料ベースですが、バイオディーゼルは植物油の派生物で構成されています。 そのため、このような弊順の弊順は、弊順の弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の嶄で弊順の吭龍を吭龍するものである。 また、「サンオートサービス」によると、圧縮比の低いエンジンには、燃焼が早い無鉛燃料が最適だそうです。 ターボチャージャーや高圧縮比のエンジンの場合、点火の抵抗が大きいので、数ドル余分に出してプレミアムを買うことになる。 最終的には、車のマニュアルや信頼できる整備士に相談して、ベストな選択をする必要があります。 56.25%;”>