2007年、シカゴ市長のリチャード・M・デイリーがフランスのパリを訪れ、自転車共有システム「Velib」を試用して「非常に感銘を受けた」という。 彼は、同様のシステムがシカゴでもうまく機能すると判断したのです。 ヨーロッパ旅行から帰国したデイリー市長は、シカゴの自転車シェアリングシステムを構築するため、民間パートナーに提案を依頼した。 2012年5月、シカゴ市はAlta Bicycle Share（2014年にBikeshare Holdings LLCが買収し、Motivateに改名）に「自転車シェアリングシステムの購入、設置、運営」の契約を発注しました。
2013年6月28日、Divvyがループの北からBerwyn Ave、西からKedzie Ave、南から59th Stまでのエリアで、75のステーションに750台の自転車でローンチした。 2014年春に予定されていたステーション数の拡大は、供給不足のため2015年に延期された。
UnionizationEdit
2014年10月、ニューヨーク市のTWU（輸送労働組合）ローカル100は、「時給12～16ドルの整備士やトラック運転手を含む約70名の常勤およびパートタイマー」の代表を求める選挙請願をNLRBに提出した。”
この組合化の取り組みは、同じ親会社のMotivate（旧Alta Bicycle Share）が所有するニューヨークのCitiBikeの従業員が2014年9月にTWU Local 100に加入した後、ボストン（ハブウェイ）およびワシントンDC（キャピタルバイシェア）のMotivate（旧Alta Bicycle Share）従業員の同様の取り組みとともに行われました。
2019年拡張編集
2019年3月、エマニュエル市長は、現在のディビー運営会社モティベートのオーナーであるリフトと9年契約を提案し、市所有のシステムの独占運営権とその後の広告収入の一部を確保するが、その内容はリフトに対して、ディビーシステムに175ステーションと10500台を追加し、2021年までに市の50区すべてに拡大し、ディビーステーションと従来の自転車ラック両方にロックできる電気ペダルバイクを追加するよう5000万ドルを投入せよとのことである。 Lyftはさらに、市に対して600万米ドルから始まり毎年4％ずつ増加する年間支払いを行うことが求められ、市は毎年少なくとも150万米ドルの広告収入を共有することになる。
この提案は4月8日に市議会の歩行者および交通安全委員会を通過し、10日に市議会全体で承認された。
2019年9月の時点で、Divvyには608ステーション（シカゴに594ステーション、エヴァンスストンに14ステーション）があった。