「職業は大工で、いつも手先を使って仕事をしてきました。 2014年3月にバイクに乗り始め、即座にカフェレーサーのプロジェクトを考え始めました」とブルース氏は語る。 そして、そのドナーにふさわしいバイクを調べ、何度も行き着いたのがホンダのF4だった。 身長180cmのブルースは、より大きなバイクを必要としており、750を選択するのは明らかだった。 8929>
Bruce はカスタム CB を研究するうちに、アメリカのバックヤード・ビルダー Danny Escobar の作品に行き着いたのです。 ダニーのバイクは、ブルースの最終的な目標に近い外観を持っていたので、彼はInstagramで連絡を取りました。 24時間後、Bruceはパーツリストと、彼が始めるための貴重なヒントを含むリプライを受け取りました。 「私は、人生においてほとんどのことに大きなリスクを負うことで知られていますが、このバイクも例外ではありませんでした。 私は機械的なものを作った経験がなく、それを完成させるために何が必要なのか見当もつきませんでした」とブルースは認めますが、そのような前向きなスタートを切った後、彼は真っ先にその製作に飛び込みました。 彼の1972年のエンジンは、すでにトップエンドのリビルドを受けていましたので、彼は、年季の入った外部パーツの改修に焦点を当てました。 フレームやリムもきれいにし、黒いペンキを塗った。 リムはハイドロブラスト仕上げのハブにステンレススポークで組み付けられ、新しいラバーが巻かれた。 「私はきれいな直線が好きで、オープンフレームとポッドフィルターの外観が好きです」とブルースは告白し、シート下にカスタムトレイを追加し、電気系統を収納しました。 CognitoMotoは、バイクのトリックであるオイルタンクを提供し、Carpy’s Cafe Racersはバッテリーボックスを提供しました。 サドルはカフェレーサーシート専門店のTexavinaから購入し、リアセットのフットペグはFast from the Pastから調達しました。 ホンダ4輪のエキスパートであるDime City Cyclesは、きれいなトリプルクランプを担当し、Acewellは新しいスピードメーターを製造しました。 ブルースと彼の仲間は、バイクを組み立てる際に、彼が巨大なメカノセットを作るのと同じように、それぞれの部品を取り付けました。
彼のホンダを信頼できるものにするために、ブルースは電気系統を管理するMotogadget M-Unitと強い燃焼を保つためのPamco Ignition systemも取り付けました。
単にCB750をリビルドすることに責任を持ちたくなかったBruceは、金属成形に挑戦することにしました。
製作中、Bruceは幸運にも地元のCB750の第一人者とつながり、どんなハードルも克服することができました。 Fred は古典的なホンダの 4 輪車の知識を Bruce に伝え、アップグレードされた電気系統の取り付けから、全体を再び組み立てることまで、彼を助けました。 このように、見ず知らずの人たちがバイクを愛するあまり助け合う姿は、私がなぜカスタムシーンを愛するのかを思い出させてくれます
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