「GMC」といえば、シボレーのツインピックアップ、巨大な商用トラック、大きな白いバンを思い浮かべるだろう。 しかし、ゼネラルモーターズのブランドであるGMCは、そのようなプロファイルに全く当てはまらない、素晴らしい、しかし無名の車もいくつか生み出してきました。
そして、そのような「憧れ」の存在である「憧れ」。 ジャンルを超えたSUV？
1991 GMC Typhoon and Syclone
90年代前半、GMC のオフィスでは嵐が吹き荒れていた。 シクロンは、ソノマピックアップの改良型で、4.3リッターV6に三菱ターボチャージャーを装着し、3万ドルのトラックの4倍の値段のフェラーリ348を困らせるほどの280馬力を発揮するようチューニングされたものである。 レーダーブルーやラズベリーメタリックなどカラーバリエーションも豊富で、生産台数も1991年のシクロンの2,995台に対して4,697台となった。
1975 GMC Beau James and Gentleman Jim
Luxury truckは今日かつてなく好調ですが、高級ピックアップというコンセプトは何も新しいものではありません。 GMCは、70年代半ばに、この考えを弄んだことがあります。 ボー・ジェームスは、3/4トンフレームにソフトな1/2トンサスペンションを装着し、よりスムーズな走りを実現したシエラの特別仕様車である。 872>
同年発売されたジェントルマン・ジムも同様で、ゴールドとブラックを基調としたものであった。 872>
2004 GMC Envoy XUV
Chevrolet Avalancheで開発した「MidGate」技術を、より閉鎖的なSUVに応用できないかと考えたのが、Envoy XUVです。 開閉式のルーフと、横にも縦にも開く2ウェイテールゲートを組み合わせることで、ピックアップとSUVを組み合わせたこの車は、必要なときにベッドに背の高い荷物、たとえばおじいさん時計を運ぶことができ、その後その部分を閉じて後部座席からアクセスできるようにするというアイデアだったのです。 872>
1980 GMC Indy Hauler
GMC はしばらくインディアナポリス500にサポートトラックを供給していましたが、1973年に経営陣は、自動車と同様に「インディ500」トラックの特別仕様車をプレミアム価格で一般に販売することを思いつきました。 このトラックは、1980年の「インディ・ホーラー」でその豪華さは頂点に達し、その年のファイアーバード・ペースカーと同様、ボンネットに「スクリーミング・チキン」のデカールが貼られたものであった。
写真は同じく贅沢な77年型Indy 500トラックで、この年はチンスポイラーとフェンダーフレアが装着されていた。
1971 GMC Sprint and Caballero
Chevrolet El Caminoは誰もが覚えていますが、そのGMCバッジの従兄弟は少し知られていないようですね。 1971年から1977年までは「スプリント」、78年から87年までは「キャバレロ」と呼ばれた。 スプリントとキャバレロは、エンジンや装備はシボレーと同じで、バッジやトリム名が異なるだけで、グリルやテールライトもほとんど同様であった
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