Civil Rights Activist。 1896年、アメリカ合衆国最高裁で起きた「プレッシー対ファーガソン事件」の原告として知られ、人種差別禁止法の合憲性について議論を呼んだ「分離ではなく平等」原則を是認した。 彼は、祖先が7/8の白人であるため、容易に「白人」と見なされたが、法律は彼を「有色人種」と見なしたのである。 義父の靴職人を継いだ彼は、1870年代に結成された公民権運動である統一運動の政治信条にも従って、人種を超えた活動を行い、すべての人の政治的平等と肌の色による差別の撤廃を目指した。 まず、ルイジアナ州ニューオリンズの公立学校の分離独立に挑戦し、失敗した。 裕福な白人住民は200近くある私立学校に子どもを通わせるため、公立学校は財政難で、アフリカ系アメリカ人の子どもたちは標準以下の教育を受け、退学率が高く、犯罪に走ることが多かったのだ。 しかし、彼のグループは公立学校に図書館を設置し、より有能な教師を確保しようと試みました。 1892年6月7日、彼は汽車の一等席を購入した。 車掌が人種を尋ねると、彼は “Colored “と答えた。 と答えると、1等席の切符を買っていたにもかかわらず、有色人種専用席への移動を命じられた。 白人の乗客と警察に引きずり降ろされた。 彼は、1890年の分離車両法第1巻第111条を破った罪で一晩牢屋で過ごすことになった。 保釈金は5,000ドルで、4ヵ月間、彼の弁護士は、奴隷制度を禁止した合衆国憲法修正第13条に基づき、分離車両法は違憲であると主張した。 さらに、彼に対する訴訟は、正当な手続きを経ない一介の鉄道車掌の判断に基づくものであると述べた。 長い間、彼はまずジョン・ハワード・ファーガソン判事が先任する巡回裁判所で、自分の訴えを立証することができなかった。 そして、1893年にルイジアナ州最高裁判所に持ち込まれても、何の成果も得られなかった。 南部では、アフリカ系アメリカ人の状況は急速に悪化していた。 彼は、元北軍兵士、作家、芸術家などのアフリカ系アメリカ人コミュニティのメンバーや、高位の政治家たちの支援を受けながら、自分の大義のために闘い続けました。 1896年5月18日、連邦最高裁が判決を下す頃には、人種的緊張がストレスとなっていた。 プレッシー対ファーガソン」の名を冠したこの裁判は、ルイジアナ州別動車法が修正第13条にも修正第14条にも違反していないことを支持するものであった。 列車内の宿泊施設は、白人も有色人種も「分離されているが平等である」とされたのである。 この判決により、ジム・クロウ時代の確かなスタートが切られ、アメリカにおけるアパルトヘイトが合法化されたのである。 この時点で、彼は有罪に主張を変え、25ドルの罰金を支払い、ニューオリンズで労働者、倉庫作業員、事務員として働きながら静かに余生を過ごし、1910年には黒人経営の保険会社の集金係となった。 彼は、アフリカ系アメリカ人のコミュニティでの活動を支援した。 1909年には全米有色人地位向上協会が設立され、1954年にはブラウン対教育委員会事件でジム・クロウ法が覆されるなど、公民権運動の足がかりとなった。 2005年6月7日から、ニューオリンズはこのホーマー・A・プレシーの功績を称え、毎年「ホーマー・A・プレシーの日」を制定し、様々な活動を行っている。 ニューオーリンズのロイヤル通り（Royal）と新しくホメロン・プレッシー通り（Homer Plessy Way）と呼ばれるようになった角には、歴史に貢献した彼の墓標のほかに、彼が逮捕された場所にも史跡が残されています。 2976>
公民権活動家……ニューオーリンズの経済的に最も苦しい時期にも、彼の名を冠した公園を建設し、歴史的な展示をする計画がある。 1896年、アメリカ合衆国最高裁判所において、人種差別禁止法の合憲性について議論を呼んだ「分離ではなく平等」原則を承認した「プレッシー対ファーガソン事件」の原告として記憶されている。 彼は、祖先が7/8の白人であるため、容易に「白人」と見なされたが、法律は彼を「有色人種」と見なしたのである。 義父の靴職人を継いだ彼は、1870年代に結成された公民権運動である統一運動の政治信条にも従って、人種を超えた活動を行い、すべての人の政治的平等と肌の色による差別の撤廃を目指した。 まず、ルイジアナ州ニューオリンズの公立学校の分離独立に挑戦し、失敗した。 裕福な白人住民は200近くある私立学校に子どもを通わせるため、公立学校は財政難で、アフリカ系アメリカ人の子どもたちは標準以下の教育を受け、退学率が高く、犯罪に走ることが多かったのだ。 しかし、彼のグループは公立学校に図書館を設置し、より有能な教師を確保しようと試みました。 1892年6月7日、彼は汽車の一等席を購入した。 車掌が人種を尋ねると、彼は “Colored “と答えた。 と答えると、1等席の切符を買っていたにもかかわらず、有色人種専用席への移動を命じられた。 白人の乗客と警察に引きずり降ろされた。 彼は、1890年の分離車両法第1巻第111条を破った罪で一晩牢屋で過ごすことになった。 保釈金は5,000ドルで、4ヵ月間、彼の弁護士は、奴隷制度を禁止した合衆国憲法修正第13条に基づき、分離車両法は違憲であると主張した。 さらに、彼に対する訴訟は、正当な手続きを経ない一介の鉄道車掌の判断に基づくものであると述べた。 長い間、彼はまずジョン・ハワード・ファーガソン判事が先任する巡回裁判所で、自分の訴えを立証することができなかった。 そして、1893年にルイジアナ州最高裁判所に持ち込まれても、何の成果も得られなかった。 南部では、アフリカ系アメリカ人の状況は急速に悪化していた。 彼は、元北軍兵士、作家、芸術家などのアフリカ系アメリカ人コミュニティのメンバーや、高位の政治家たちの支援を受けながら、自分の大義のために闘い続けました。 1896年5月18日、連邦最高裁が判決を下す頃には、人種間の緊張がストレスとなっていた。 プレッシー対ファーガソン」の名を冠したこの裁判は、ルイジアナ州別動車法が修正第13条にも修正第14条にも違反していないことを支持するものであった。 列車内の宿泊施設は、白人も有色人種も「分離されているが平等である」とされたのである。 この判決により、ジム・クロウ時代の確かなスタートが切られ、アメリカにおけるアパルトヘイトが合法化されたのである。 この時点で、彼は有罪に主張を変え、25ドルの罰金を支払い、ニューオリンズで労働者、倉庫作業員、事務員として働きながら静かに余生を過ごし、1910年には黒人経営の保険会社の集金係となった。 彼は、アフリカ系アメリカ人のコミュニティでの活動を支援した。 1909年には全米有色人地位向上協会が設立され、1954年にはブラウン対教育委員会事件でジム・クロウ法が覆されるなど、公民権運動の足がかりとなった。 2005年6月7日から、ニューオリンズはこのホーマー・A・プレシーの功績を称え、毎年「ホーマー・A・プレシーの日」を制定し、様々な活動を行っている。 ニューオーリンズのロイヤル通り（Royal）と新しくホメロン・プレッシー通り（Homer Plessy Way）と呼ばれるようになった角には、歴史に貢献した彼の墓標のほかに、彼が逮捕された場所にも史跡が残されている。 ニューオーリンズは経済的に最も厳しい時期であるが、彼の名を冠した公園を建設し、歴史的な展示物を設置する計画がある。 リンダ・デイビス