今後10年間で米国における小型商用電気自動車市場は11倍以上成長し毎年60万台以上売れるとオートモーティブニュース誌は予想します。 フォードは「E-Transit」で、ゼネラルモーターズは「BV1」電気バンでこのドアにいち早く足を踏み入れ、いずれも2021年末までに発売する予定だと報じられています。 メルセデス・ベンツも、新しく発表したeSprinterでこのパイの一部を狙っていますが、同誌によると、Mercは引き際が遅く、2023年の第3四半期まで米国でeSprinterを販売しないそうです。
eSprinterが登場したら、幅広いボディスタイルとシャシー構成を提供して、米国の早期参入者に対抗することでしょう。 EVP（Electric Versatility Platform）は、高電圧コンポーネントを含む標準的なフロントエンドと、6つの構成で利用可能な中間セグメントを経由した動力付きリアとを橋渡しする3モジュール・アーキテクチャである。 バッテリー容量は60、80、120キロワット時の3種類、ホイールベースの長さは2種類から選択できる
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