Ford は今月、2012 年新型 Ford Focus Electric が、燃費 100 MPGe を達成する最初の 5 人乗り電気自動車であることを誇らしげに明らかにしました。
これは、99 MPGe の日産リーフをわずかに上回りますが、112 MPGe の 4 人乗り三菱 i-MiEV には遠く及びません。
Mitsubishi i-MiEV (Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com)
シボレー ボルトは、表向き、ガス エンジンは電気モーターの充電用だけですが、60 MPGe（ガスと電気の両方のエネルギー使用を含む数値）という評価を受けています。
これらの数値はすべて、都市／高速道路複合の数値（都市55％、高速道路45％の重み付け）である。 これはいいことなのですが、”MPGeとはいったい何なのか？”と疑問に思われるかもしれません。
それは、アメリカにある環境保護庁の発案によるものです。 EPAは何十年もの間、独自のテストプロトコルで自動車をテストし、新車の比較燃費評価、つまりアメリカ人が新車のウィンドウステッカーで目にする燃費の数字を算出してきたのです。
電気自動車が登場し始めたとき、EPAはそれぞれのEVモデルの電気エネルギー使用量の比較を説明するために、どの「指標」を使用するかを考えなければなりませんでした。 EPAは調査を行い、米国の消費者がMPGを本当に、本当に好きで、他の「指標」に移行することを本当に、本当に望んでいないことを発見しました。
そして、彼らは、家庭の電気料金の請求書に使われている電気計測単位であるキロワット時（kWh）のものを使いたがらなかったのは確かです。 そして、「シンプルに、親しみやすく」というのが、調査対象者の圧倒的な意見でした。
この研究では、フォーカスグループの参加者が「MPGeの測定値がどのように計算されるかを理解しておらず、またその必要性も感じていないにもかかわらず、電気自動車のMPGeを好んでいる」とさえ述べています。 これはまた、単純さと親しみやすさの欲求が、正確な情報の欲求を上回ることを示唆している。”
2012 Chevrolet Volt (Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com)