ロングビーチのターミナル島から東に向かうトラック運転手や運転手が、オーシャンブールバードから710フリーウェイ北行きへ接続するランプが永久に閉鎖する予定であり、ジェラルド・デスモンド橋交換プロジェクトの一環として新しい接続ランプ建設のために取り壊して使用することが可能になる予定です。
交通パターンは、移行ランプが午後9時に閉鎖される6月9日土曜日の夜から変わり始めます。数時間後、東行きの Ocean Boulevard が SR-47 インターチェンジで閉鎖され、ランプ閉鎖の最終コンポーネントの設置と迂回のために作業員が待機します。 6月10日（日）には、710フリーウェイに北上する交通のための新しい迂回路が開設されます。
新しい迂回路では、Gerald Desmond橋から710フリーウェイに北上する東行き交通は、北行きPico Avenueに一時的に迂回し、Picoで約半マイル移動してから北行き710フリーウェイと再接続することになります。 迂回路には、橋を出て信号のある交差点で Pico に北上するための左折レーンが 3 本設置される予定です。
Ocean to Nothbound-710の東行き迂回路は、代替橋の建設が完了し2019年半ばから後半に通行可能になるまで、約1年間実施されます。 この迂回ルートは、橋の架け替えプロジェクトのための最後の大規模な閉鎖となります。 この重要なインフラ改善プロジェクトの間、皆様の忍耐とご理解に心から感謝いたします。 ロングビーチ港暫定副事務局長Duane Kenagy氏は、「我々は今、古い橋と比較して交通の流れが大幅に改善される新しい橋の完成に向けて、ホームストレッチに向かっています」と述べています。
作業員が北行き 710 コネクタランプの解体を開始すると、このエリアでは他にも短期間の道路閉鎖が行われます。 最初の閉鎖は7月4日から6日にかけて行われ、現在のコネクターランプの下を通る南行きハーバー・シーニック・ドライブに影響を及ぼします。 ハーバー・シーニック・ドライブ南行きは、710フリーウェイ南行きからクイーン・メリー号、クルーズ・ライン、近隣ホテル、ロングビーチ港F～J埠頭へ向かう主要ルートとなっています。 これらのエリアに行くには、I-710の南行きで「ダウンタウン・ロングビーチ」出口からショアライン・ドライブへ向かう迂回路が推奨されています。
新橋が完成すると、6車線と4つの緊急用路肩、大型貨物船に対応する高いクリアランス、景観を見渡せる自転車・歩行者専用道路、特にトラックの交通量を改善するための効率的な移行ランプとコネクターが設置される予定です。
この架け替えプロジェクトにより、新しい橋の建設中もジェラルド・デスモンド橋は使用可能な状態に保たれるようになりました。 14億7000万ドルの橋梁プロジェクトは、カルトランスとロングビーチ港の共同作業であり、米国運輸省とロサンゼルス郡都市交通局（Metro）からの追加資金援助を受けています。
フリーウェイ・コネクタ閉鎖に関する英語とスペイン語のファクトシートについては、こちらをご覧ください。
ウェブカムによる工事のライブや他の詳細については、www.newgdbridge.com。
写真のキャプションをクリックします。 最近の航空写真では、ジェラルド・デスモンド橋の代替橋の建設が進んでいる様子がわかります。 この写真の高解像度コピーは、ここからダウンロードできます。