アメリカの人里離れた場所に冒険に出かけるとき、快適さを犠牲にすることなく優れた操縦性を提供するモーターホームがあればうれしいものです。 シボレー2500シリーズの4WDピックアップにGMインスタトラック4×4オプションを搭載したプロバン・タイガーCXは、人里離れた川岸や湖畔から世界の頂上まで、これまでモーターホームがほとんど行かなかった場所に行ける多才なコンボなのである。 テスト車両はシボレー・トラックのプラットフォームを使用していますが、プロヴァンには様々なシャシーが用意されています。 同社は、GMC、フォード、ダッジの3/4トンおよび1トン構成の標準キャブ、ストレッチキャブ、4ドアクルーキャブトラックでも、この軽快なモーターホームを製造しています。 これにより、ガスまたはディーゼルエンジン、2輪または4輪駆動のドライブトレインなど、ブランドとシャーシの幅広い選択肢をお客様に提供することができます。 試乗したモデルは、車両総重量8,600ポンド（gvwr）より1,560ポンド少ない7,040ポンド（湿式）の重量であった。 このコンパクトなコーチに、1,560ポンドの定格荷重に迫るほどの人、物資、荷物を積むのは、重量配分がうまくいっていると仮定しても、難しいだろう。 このコーチの総コンビネーション重量（gcwr）は14,000ポンドです。 これは、乗客、物資、液体の重量によって減少しますが、6,960ポンドの牽引能力を持つことになります。 プロバン タイガーCXは、ベース価格56,180ドル、試乗車価格59,786ドルと、多くの魅力を備えています。 コンパクトで操縦性に優れ、フル装備で運転も駐車も簡単なモーターホームは、真のバックカントリーを快適かつスタイリッシュに探検できる大きな可能性を秘めているのです。 一見すると、小型モーターホームとしてはかなり高価なステッカーに見えるかもしれませんが、フル装備のキャンピングカーやピックアップのコストを分析すると、非常に近い価格です。
このサイズのクラスCモーターホームを買うときは、その限界を潔く受け入れて、それに従って生活することになる。 室内高は6フィート3インチでほとんどのユーザーにとって十分であり、室内幅は7フィート3インチでトラック本体より6インチほど広く、快適な生活を送るには十分な広さである。 また、全長は19フィート（約14インチ）で、ノーマルのトラックよりも長く、運転しやすく、全高は8フィート11インチで、
洗濯機やワックスで洗車する人にも手が届きます。 あるスタッフは、「あと10センチ長ければ、バスタブやシャワーがもう少し広くなり、運転やハンドリングに影響を与えずにすむのに……」とコメントしています。 キャブの床一面に敷き詰められたダークグリーンのパッド入りナイロン
カーペットは、素足でも心地よく感じるほど。 カーブサイドエントリーの後方には、ダークグリーン
のファブリックで覆われた80×53インチのL型ソファベッドがあり、ほとんどのシャーシマウントRVとは異なり、大人のための主睡眠空間となっています
。 (テーブル
の支柱には、ドリンクホルダー
付きの小さな円形と、食事用の大きな長方形の2種類の木製天板が標準装備されています。 ソファの上には、畳んだ衣類を収納するためのオーバーヘッドキャビネット
が並んでいます。 トイレ、シャワー、シンクが一体となった非常にコンパクトなバスルームは、道路側の後方コーナーにあります。 背の高い男性でも、トイレ
の設備はそれなりの大きさでした。 バスルームの前方、ストリートサイドには、ワードローブ
クローゼットとギャレーがあります。 キッチンの3口コンロ、ダブルステンレスシンク、電子レンジ、3立方フィート
冷蔵庫、アンダーカウンター収納があり、ほとんどのギャレー業務をこなすことができます。 同様に、
取り外し可能なテーブルは、大人2名から家族連れまで、交代で食事をするのに十分なダイニングスペースとして機能します。 その他、LPガス・一酸化炭素検知器、
85A/hコーチバッテリー、30A/h電力変換器、機能的な荷物ラックとハシゴ、窓のプライバシーカーテンなどが標準装備されています。 運転席の上には、やや小柄な人向けの寝室があります。 硬めの最高級スプリングマットレスは厚さ4インチ、大きさは72×44インチです。 アルミ製の2段ラダーが付属しています。 窓は4つあり、天井には2段式の照明も付いています。 一日中、そして夕方まで快適に過ごすことができましたが、外気温が40度に達したため、16,000BTU
のシングルアウトレットファーネスを数分作動させることにしました。 シンク
の下、ほぼ床の高さにある炉の火格子は、熱風をうまく拡散してくれる。 後部の収納スペースには、折り畳み式のスペアタイヤキャリアが取り付けられており、オプションの
2.8kWオナン・マイクロライトAC発電機（$3,250）の専用スペースにもなっています。 その他、7,100BTUルーフエアコン（720ドル）、オーニング（625ドル）、ケーブル接続用TVアンテナ（279ドル）、オーブン付き3口コンロ（329ドル）、ステレオスピーカー（110ドル）などがオプションとして用意されています。 しかし、このモーターホームにはACジェネレーターのオプションがないので、エアコンを作動させたり、ポップコーンやコーヒーを温めるために電子レンジを作動させるには、120ボルトのAC電源に接続する必要がありました。 私たちは、このモーターホームの乗り心地と全体的なハンドリング、運転しやすさ、駐車のしやすさにとても感動しました。 ほとんどのモーターホームの高いプロファイルに脅かされている人でも、このモーターホームは最初から扱いやすいと感じるでしょう。 131インチホイールベースのシャシーと、300馬力のスモールブロックV型8気筒エンジンの組み合わせは、健康的な組み合わせといえるでしょう。 このエンジンは、他のエンジンにはない喉越しのよい排気音が特徴です。 プラチナチップスパークプラグ、コンピューター制御のディストリビューターレスイグニッション、高性能ステンレススチール製エグゾーストシステムを装備しています。 オプションのオートマチックトランスミッション（995ドル）は、プッシュボタン式の牽引/運搬モードを備えたオーバードライブ付きヘビーデューティ4速モデルです。 牽引時には、コラムシフター先端のボタンを押すことで、ストールスピード（エンジン回転数）が約500rpm上昇します。 これにより、トランスミッションをシフトダウンすることなく、エンジンはより高いトルクを発生する回転数まで回転することができます。 その結果、スロットルを余分に操作しなくてもエンジンが楽に動くようになり、ストレスが軽減されます。 また、ダッシュボードには、牽引モードであることを示す黄色い文字が大きく表示されています。 0.70:1オーバードライブ付ヘビーデューティー5速マニュアルトランスミッションを標準装備。 2名乗車、ガソリン満タンでの0-60mph加速テストでは、11.11秒という俊足を披露。 エンジンは2,000〜5,000rpmの幅広いトルクカーブを持ち、オーバードライブで巡航速度まできれいに加速し、必要に応じてミッションのキックダウンを迅速かつ確実に行うことができます。 旧来のV型8気筒よりも高回転で回るように設計されているため、ギアを驚くほど巻き上げ、そこを気持ちよく走ることができる。 私たちの40-to-60 mphテストは平均7.35秒でした。
都市のラッシュアワー/ストップアンドゴーからヒンターランドで65マイル以上まであらゆる条件でほぼ800マイル走行した後、燃費は平均12.71 mpg、これは真新しい車としてはかなり良いものでした。 シボレー・シルバラードのキャブには、タコメーター付きのフルメーター、パワーウィンドウ、ドアロック、ミラー、エアコン、間欠式ワイパー、クルーズコントロール、チルトステアリングホイール、CD付きAM/FMステレオ、速度感応式パワーステアリング、色付きガラス、リモートキーレスエントリー、12ボルトDCパワーアウトレット2個など考えられる限りのオプションが搭載されていました。 シャシー／ドライブラインには、オートマチックトランスミッションのオイルクーラーやカスタムホイールなどが無償で装着された。 キャブのヘッドライナーにはGMのタンベロアを、バルクヘッド付近にはプロヴァンのタンベロアを使用し、GM製とプロヴァン製を視覚的に統一している。 プロヴァンのキャプテンチェアはコーチのバルクヘッドにぶつかり、背の高い人には後方への移動が十分でないため、シートの移動が若干制限されるようだった。 足元の狭さには慣れるが、足の長い人はエクステンデッドキャブを選んだほうがいいという意見もあった
もうひとつの懸念は、GMのアウトサイドバックミラーとコーチの左右の幅が3インチ大きいことだった。 このミラーは、ドライバーに後方視界を与えない。 リアコーチの窓が役に立ち、純正ミラーに小さな貼り付け式の凸面鏡を取り付けました。 エクステンションミラーの使用をお勧めします。 プロバン タイガーCXの走破性とシャシーレスポンスの良さは、車高の低さと重心の低さ以外に、次の2点がポイントになる。 まず、プロヴァンのスチールフレームのフロアは、トラック
のフレームに直接一体的に溶接されているため、フレームのたわみや動きが見受けられません。 また、タイガーCXのキャビンの重量はわずか1,100ポンドで、ヘビーデューティの2500シリーズトラックにとっては楽な仕事です。
コーチのアルミフレーム、アルミスキンの壁、一体型グラスファイバールーフには
ポリスチレン断熱材とウォールナットベニアのラワンパネルが使用されています。 天井はラワンバッカーの上にオフホワイトのファブリック
カバーリング、フロアデッキは3/4インチ合板に
ラバーコーティングを吹き付けたものです。 そのため、このような弊害が発生する可能性があります。 そのため、このような弊害が生じることはありません。 製作期間は約1週間で、予約制です。 プロヴァンでは、最初の購入者に対して、メインフロアー、アルミフレーム、メインフレームコンポーネント全体に、材料および製造上の欠陥がないことを5年間保証しています。 トラックには、GMの免責なし、バンパー・トゥ・バンパー3年/36,000マイル限定保証が付きます。 クラスBバンキャンパーや他の特殊用途のモーターホームと同様、プロバン・タイガーCXは万人向けではありません。 しかし、4WD機能とコンパクトなサイズによって、エキサイティングで冒険的な旅を実現できる、よくできたユニットなのです。
ちょっと変わったものを探しているバイヤーにとって、プロヴァンは虹の果ての金鉱
かもしれませんね。 プロヴァンインダストリーズ、10750 Irma Drive, Unit 1, Northglenn, Colorado 80233; (800)
531-9383 記事：。 ダグ・マリオン Photos by: Doug Marion
（ダグ・マリオン