If you need to know the best cam for a Harley, then you have come to the right place. DC V-Twinは、ハーレーに最適なカムのためのショップとなっています。 ハーレー用カムは様々なメーカーから発売されており、正しい選択をすることは、時に圧倒的に困難です。 そのため、このような状況下において、このような弊害が発生する可能性があります。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の? また、どのようなライディングをするかということも重要です。 2人乗りが多いのか、街乗りなのか、それとも高速道路での長距離移動が多いのか。 最後に、あなたのライディングスタイルをお聞かせください。
このような情報が得られたら、ハーレーに最適なカムを選ぶお手伝いができるようになります。 特にツインカムエンジンは1999年以降、数種類のキュービックインチバージョンが存在するため、これは非常に重要なことなのです。 そのため、このような「峠の走り」は、「峠の走り」とも呼ばれています。 このような大きなカムは改造エンジンでは必要ですが、あなたの街乗りスタイルでは、より控えめなカムが強く感じられるかもしれません。 また、吸気時間を長くしたカムは、低速域での静的圧縮を低下させるということも考慮しなければならない。 このため、低回転域のトルクが低下する。 そのため、低回転域のトルクが低下する。
DC V-Twinは、あなたのハーレーに最適なカムを選びます……………………。
S&S CAMSの推奨用途 1999年以降
HP103: トップエンドの馬力を本当に求めるライダー向け。 S&S吸排気により、ノーマルエンジンから100ps以上のパワーアップが可能です。
MR103: このボルトインカムは、高回転の馬力のために低速トルクを犠牲にしたり、その逆をすることなく、すべてをよりよくしたいライダーのためのものです。
510：圧縮比9.7:1以下の88、95、96CIDエンジン用のボルトインカムとして設計され、主に純正、非排気ポートヘッドでの使用を意図しています。 3000-5500rpmの回転数。
585: 圧縮比9.7:1から10.5:1の88から95CIDエンジンと圧縮比9:1から10:1の100から124CIDエンジンのために設計されたボルトインオーバーオールです。 3000rpmからレッドラインまで安定した出力とトルクを発揮します。 88″〜103 “エンジンでは3500〜6000rpm、それ以上のエンジンでは2500〜5500rpm。
640: S&S T124エンジンに使用され、このカムは馬力を生み出します! 95CID以上、圧縮比10.5〜11.5が対象。 3000-6000rpm。
注意：1999-’04ビッグツインモデルの純正バルブスプリングは、バルブリフトが.515インチまでのカムに対応します。
EASY START CAMS FOR YOUR HARLEY
純正スターターで排気量や圧縮比に関係なくエンジンを始動させることができます。 電動コンプレッションリリースシステム以来、最も革新的なS&S製品は、後期モデルのビッグツインの始動に革命を起こします。 これらのカムはまた、非圧縮解放バージョンと同様に簡単にインストールでき、余分な部品や機械加工を必要としません! 経済的なチェーンドライブと頑丈なギアドライブの両方が利用可能です。
How DO ESAY START CAMS WORK
当社のイージースタートカムの心臓部は、遠心力で引き込まれ、スプリングが装填され、圧縮解放ローブがそれぞれの排気ローブのかかとにミルドされたものである。 クランキング速度では、ローブは圧縮ストロークの間に排気バルブをわずかに開いて、エンジンを回すのをより簡単にします。
- 純正スターターでどんなエンジンでも始動可能
- スターターとバッテリーを節約！
- 信頼性 – 10万回の累積始動と15万マイル以上の走行距離をテスト
破損や圧縮解放不良なし！ - エンジンやバッテリーを節約！
- エンジンやバッテリーを節約し、より快適な乗り心地を実現！エンジンが停止したとき、エンジンが始動している間、ローブやローラーでエンジンが完全に回転しないように、ローブはタペットローラ通路から外れて、圧縮されながら通常運転するようになります。
- 自動制御 – ボタンを押す必要はありません
注：1999-’06年の純正エンジンにはいくつかのカムグラインドが使用されていますが、475Gカムのタイミング仕様は1999-’03年のEFIエンジンに使用されているカムに最も似ています。 **551カムは圧縮比10:1以上では使用できません。 注：1999-’04ビッグツインモデルの純正バルブスプリングは、バルブリフトが.515 “まで対応可能です。 2005年モデル以降の純正バルブスプリングは、バルブリフトが.590 “まで対応可能です。