提案22号のキャンペーン中、企業は、たとえそれが議会法案5の下で要求されるものほど手厚くないとしても、この法案の下でドライバーが新しい利益を得ることになると強調した。 今週、ウーバー（ティッカー：UBER）はカリフォルニアのライダーに、ドライバーと配達員に、最低収入保証、傷害保護保険、医療費支給などの新しい手当を提供すると通知した。 ライダーは運賃を負担することになる。
「これらの手当や保護を可能にするために、乗車や配達のたびに新しいカリフォルニアドライバー手当料が追加されます」と同社は通知で述べている。
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バロンズの問い合わせに対し、Uberは地域とサービスによって手数料は異なると述べています。 乗り物の場合、手数料は30セントから1.5ドルで、サンフランシスコでは1回あたり30セント、ロサンゼルスでは75セントとなっている。 Uber Eatsの場合、手数料は配達1回につき99セント（ロサンゼルス）から2ドル（サンフランシスコ）と異なる。”
ドアダッシュ（DASH）の広報担当者は、同社は単一の定額料金を課さないが、「水曜日からカリフォルニアの注文に対するサービス料金のわずかなパーセンテージアップを検討している」と確認したと述べた。
広報担当者はまた、DoorDashが「一部の顧客にとって価格に影響を与える可能性のある特定のプロモーション調整」を検討しているとし、同社は “影響を監視し、施策が継続的に実施されるにつれて調整する “と付け加えています。
Lyft（LYFT）は、カリフォルニア州でドライバーの追加給付をカバーするために同様のアプローチを計画しているかという問い合わせにすぐに回答しなかったが、同社のウェブサイトによると、Lyftはすべての乗車に対して「プラットフォーム料」と「サービス料」の両方を徴収している。 同サイトによると、プラットフォーム料は「プラットフォームの維持、新しいアプリの改良、コミュニティの成長を維持するための変動費」、サービス料は「規制、安全、運営コストをサポートするための固定費」です。
Eric J. Savitz 宛て [email protected]