Uber自動運転車の安全オペレーターが気を抜いていたことが2018年の死亡事故について主に非難すべきと米国の規制当局は裁定している。
国家運輸安全委員会（NTSB）は、Uberの「不十分な安全文化」も大きな要因であると述べた。
また、自動運転技術をテストする企業を管理する規則も不十分、または場合によっては存在しないこともあったという。
今回の調査結果は、2年近くにわたる調査の結果です。
結果を議論するための公聴会で、NTSBは国の規制当局に対し、技術を公道で使用する前にもっと徹底した審査プロセスを設けるよう促しました。
2018年3月18日、アリゾナ州テンピで道路を横断していたエレイン・ハーズバーグさん（49）が、ウーバー所有の自動運転車（自律走行モードで運転）に衝突され、死亡した。
車に乗っていたのは安全運転手のラファエラ・バスケスで、捜査当局によると、運転中に携帯電話でテレビ番組をストリーミングしていた。
ダッシュカムの映像は、バスケスさんがその晩、旅の36％をデバイスを見て過ごしたことを示した。
無人運転車の実験において、Uberは、困難な状況や、車両がどう対処してよいかわからない状況に遭遇したときに引き継ぐことができるように、人間のオペレーターが常に注意を払うことを義務づけています。
- Uberの事故ドライバーは「テレビを見ていた」
- 死亡事故の自動運転Uberには「安全上の欠陥」があった
「車両オペレーターが注意を払っていれば、横断中の歩行者を検知して反応し、事故を回避するか影響を軽減するだけの時間があったと思われます」とNTSBは裁定しています。
Uberのコンピューターは衝撃の5.6秒前にHerzbergさんを検出したが、彼女を人として正しく認識しなかったとNTSBは述べている。
the report said Ms Herzberg was acting unsafely in attempting the road where she did – Investators said toxicology reports suggested she had drugs that may impaired her judgment.このレポートでは、ハーズバーグさんは、彼女が交差する道を渡ろうとしたのは安全でない行動だったと述べています。
それにもかかわらず、NTSBはUberが「リスク評価メカニズム、車両オペレーターの監督、および安全管理の経歴を持つ人材の欠如によって示される、不適切な安全文化」を持っていたと述べています。
それは火曜日に、同社が事故以来大きな変化を遂げたことを認めました。
Uberは勧告を歓迎すると述べた。
「私たちは、Elaine Herzberg氏の命を奪った2018年3月の事故を深く後悔しており、私たちの自動運転プログラムの安全性を高めることに引き続き取り組んでいます」と、Uberの先端技術グループの安全責任者であるNat Beuse氏は述べています。
「この20カ月間、私たちはNTSBに、私たちのテクノロジーと事故以来行ってきた開発に関する情報への完全なアクセスを提供しました。 私たちの進歩を誇りに思う一方で、私たちはここに至った理由や、安全性の水準を高め続ける責任を見失うことは決してありません。”
Follow Dave Lee on Twitter @DaveLeeBBC
この件、またはその他のテクノロジー関連の記事について、もっと情報をお持ちですか？ 暗号化されたメッセージング・アプリ「Signal」を通じて、安全かつ直接、デイブに連絡することができます。 +1 (628) 400-7370