Durante 59 años, Kenworth produjo tres versiones básicas de la familia de modelos W900. El W900 de «capó estrecho» se produjo de 1961 a 1966 y el W900A de «capó ancho» se produjo de 1967 a 1982. De 1982 a 2020, Kenworth fabricó el W900B (posteriormente se eliminó la «B»). Junto con el W900B estándar, se introdujo un W900L de capó extendido en 1989. El W900S de capó inclinado se introdujo en 1987; el W900S es similar al T800, excepto por su eje delantero adelantado.
W900 (1961-1966)Edit
En contraste con los convencionales Kenworth de la serie 900 y 500, la cabina introdujo puertas de «estilo mamparo» (con bisagras de longitud completa). En otro cambio, el panel del techo pasó de ser metálico a ser de fibra de vidrio. Aunque funcionalmente diferente, el W900 mantuvo las ventanas de ventilación de estilo ancho, con manijas de las puertas montadas debajo de las ventanas.
W900A (1967-1982)Edit
En 1967, el W900 sufrió su primer cambio importante y fue rebautizado como W900A. Para dar cabida a motores diésel más grandes, el capó se ensanchó varios centímetros para aumentar aún más el tamaño del radiador. Para 1972, se cambiaron las puertas del W900, adaptando el modelo ventanas más grandes, ventanas de ventilación más estrechas; para facilitar su uso, las manijas de las puertas se reubicaron en la parte inferior de las mismas y se cambiaron de una configuración tipo palanca a una tipo tirador. En 1973, se cambió el distintivo de Kenworth, con un emblema de parrilla y un distintivo de capó rediseñados. En 1974, se introdujo una litera doble de 60 pulgadas como opción de fábrica.
En 1976, Kenworth introdujo la cabina dormitorio Aerodyne para el W900A. Distinguida por sus ventanas de doble tragaluz, la Aerodyne fue la primera cabina dormitorio producida en fábrica con un techo elevado.
Después de la introducción del W900B en 1982, el W900 continuó su producción en México (Kenmex), adoptando los faros rectangulares de este último modelo.
W900B (1982-presente)Edit
Durante 1982, Kenworth introdujo el W900B como reemplazo del W900A. Aunque se distingue en gran medida por la introducción de los faros rectangulares (aunque inicialmente los faros redondos seguían siendo una opción), el W900B fue cambiado significativamente. Para aumentar la refrigeración del motor, se elevó la línea del capó, lo que obligó a montar la cabina más arriba en el bastidor. Se introdujeron nuevos componentes eléctricos modulares, una cabina y traviesas completamente nuevas, un nuevo bastidor y muchas otras características sustituyeron o actualizaron las del modelo A.
Desde la introducción del W900B, Kenworth ha introducido dos variantes del W900. En 1987, se introdujo el W900S, adoptando el capó inclinado del T800. En 1990, se introdujo el W900L como una versión más larga, ampliando el BBC de 120 a 130 pulgadas. Producido inicialmente como una edición limitada (para conmemorar la aparición del modelo W900B en Licencia para matar), el W900L pasó de ser una edición limitada a un vehículo de producción completa. A partir de los años 90, el W900L se convertiría en uno de los vehículos más populares vendidos por Kenworth.
Desde la introducción del W900S y el W900L, junto con los cambios en la cadena cinemática para cumplir con las normas de emisiones actualizadas, se han realizado varios cambios funcionales en el W900B. A finales de 1994, la Aerocab/Aerodyne2 se convirtió en una opción para el W900B y el W900L; también compartida con el T600B. La Aerocab contaba con un techo elevado y un parabrisas curvo de ancho completo (en configuraciones de una o dos piezas); en las cabinas diurnas de configuración estándar, el parabrisas plano de dos piezas sigue estando disponible. En las configuraciones de cabina diurna, el diseño del techo de la Aerocab introdujo una configuración BBC extendida. En 1998, se introdujo como opción la cabina dormitorio Studio de 86 pulgadas, fácilmente una de las mayores cabinas dormitorio producidas en fábrica. En 2006, el parabrisas curvado estuvo disponible por primera vez en el W900S. Desde entonces, el W900S se ha dejado de fabricar. Los modelos de cabina B que siguen en producción para 2021 son el W900B, el W900L, el T800 y el C500 (Brute).
W990 (2018-presente)Edit
En diciembre de 2018 Kenworth lanzó una versión más nueva del W900, el W990. Una combinación del T680/T880 y el W900, ofrece faros LED y una fascia delantera más aerodinámica que el W900, mientras que el interior sigue siendo como antes. El cuadro de instrumentos también es de la nueva generación de Kenworth. Se pensó que sería el reemplazo del W900, pero como a los conductores no les gustó el W900 no se descontinuó.
1998-2020 configuraciones de traviesasEditar
- 86 en Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
- 72 en Aerocab Flattop o Aerodyne (182,88 cm)
- 62 en Aerocab Flattop o Aerodyne (157,48 cm)
- 38 en Aerocab Flattop Sleeper (91,44 cm)
- 42 en Modular Flat-top (106.68cm) Pedido especial en los modelos W900 y C500
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Pre-1967 W900 (puertas actualizadas)
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1972 W900A
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1973-1982 W900A daycab
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A principios de la década de 2000 W900B Aerocab lowroof sleeper
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Pre-2006 W900S
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W900L con Aerodyne Studio Sleeper