Las mejores motos de aventura para principiantes [2020] – Menos de 500cc

Tiempo de lectura: 10 minutos

Cuando la carretera abierta viene una llamada, y usted es el que responde, es mejor estar preparado con la máquina adecuada para el trabajo. Cualquier persona que esté buscando entrar en el mundo del motociclismo de aventura, buscando la transición de su pequeño scooter a algo más grande, la moto de clase de aventura es para ti.

¿Acabas de entrar en motos más grandes y quieres realmente desafiarte a ti mismo? Reserve hoy mismo un viaje en moto de 500 cc.

Fuera de las motos gigantescas que se ven ataviadas con brillantes maletas de gran tamaño y voluminosas protecciones para guardarlas para cuando besen el suelo. Hay motos más prácticas de estilo aventurero para los principiantes. Las motos más pequeñas son más prácticas para los pilotos principiantes. Sin embargo, algunos siguen prefiriendo el aspecto de una BMW de 300 kg, pero nunca serán capaces de sacarla del barro. Mientras que una Royal Enfield Himalayan se desenvolverá como una vieja y robusta cabra montesa en aventuras en lugares emocionantes como Dalat Vietnam. Te presentamos las mejores motocicletas de aventura para principiantes, para que pases de soñar a hacer.

Imagen: bmwmotorcycles.com – Si quieres comprar una motocicleta basándote sólo en su aspecto, esta pequeña bestia atrae todas las miradas. Es difícil no enamorarse a primera vista.

BMW G 310 GS

Motor: 313cc

Peso en mojado: 169kg (374lbs)

Todas las grandes marcas tienen su modelo estrella que todo el mundo quiere, y que sólo una parte del mercado puede permitirse. Es lo que ocurre con las marcas de coches que promocionan modelos originales de alta gama para los primeros compradores y, años más tarde, lanzan modelos más baratos de aspecto similar. BMW no es diferente, y se las arregló para comercializar un bebé-beemer en la división GS enormemente popular.

Las diferencias distintivas aquí van a ser el precio, así como el motor. El característico motor bicilíndrico opuesto que suele sobresalir por ambos lados de una BMW parecería las orejas de Dumbo si estuviera en la G 310 GS. Por lo demás, para una moto de estilo aventurero, te llevará ágilmente a la mayoría de los lugares a los que podría llegar una GS más grande. Innovador diseño de motocicleta off road de BMW, excelente manejo, y líder de la marca con una impresionante reputación. Si buscas todos los elogios quizás adoptar la baby-beemer sea lo adecuado para ti.

• Producciones Años 2016-Actualidad
• 10.Depósito de 9 litros
• 6 Velocidades
• 34 CV
• Inyección de combustible
• Distancia al suelo 220mm
• Altura del asiento 835mm

Una vez que se ensucia una moto de aventura, son un poco más difíciles de distinguir. Esta es fácil de identificar como la DR Z400 por su habilidad para caminar sobre sus patas traseras y su incapacidad para sentarse.

DR Z400

Motor: 398cc

Peso en mojado: 145kg (319lbs)

La DR Z400 de Suzuki comenzó como una moto off road para los entusiastas del trail y la tierra en el año 2000. Desde entonces, la motocicleta se ha transformado en los modelos E/S/SM, convirtiéndola en una máquina legal para la calle con luces, espejos y arranque eléctrico. Naturalmente, esta versión de las motos de aventura de Suzuki tuvo un aumento de peso y precio en el camino, pero es increíblemente asequible en comparación con los competidores de su clase.

La Suzuki DR Z400 se aferra a una pieza clásica de la tecnología de edad que establece la moto aparte. Mientras que los fabricantes modifican continuamente las motocicletas para cumplir con las normas de emisiones, de alguna manera la DR Z400 ha mantenido su motor carburado. Esto es una ventaja personal en mis libros, pero los argumentos se pueden hacer fácilmente para ambas opciones. Aquellos de vosotros que todavía estéis debatiendo sobre si os beneficiaríais de una moto de aventura más de carretera o de off road, no temáis. Un rápido cambio de neumáticos en la DR Z400 hará que la moto pase de ser una agresiva supermoto de asfalto a un demonio de la tierra con tacos. En serio, es así de fácil.

Dato curioso: La DR Z400 es la moto elegida por el ejército australiano.

• Años de producción 2000-actualidad

• Tanque de combustible de 10 litros
• 5-Velocidad
• 39 CV
• Motor con carburador
• Distancia al suelo 260mm
• Altura del asiento 890mm *Versión SM

Imagen: ktm.com – La poderosa KTM 500 EXC-F, a la que se suele ver desayunando los caminos de tierra, es todo rendimiento y potencia. Eso sí, no te alejes demasiado de un concesionario para el mantenimiento o la diversión podría desvanecerse un poco más rápido de lo que esperabas.

KTM 500 EXC-F

Motor: 510cc

Peso en mojado: 124kg (275lbs)

Esta moto se cuela en la lista en un par de aspectos. El punto obvio es el tamaño del motor de 510cc. Aunque las motos de aventura de KTM comercializan varias versiones de la EXC en una, 500, 520, 525, & 530. Todas ellas tienen exactamente el mismo tamaño de motor, un 510cc. La siguiente posibilidad es que la 500 EXC es marginalmente más enduro que moto de aventura. Para cualquier persona que se inicie en el juego y quiera conducir una KTM, la EXC-F es un buen lugar para empezar.

Un par de banderas rojas que deberías tener en cuenta antes de elegir la KTM como tu moto de aventura para principiantes van a ser el mantenimiento y el precio. Una KTM es una máquina de alto rendimiento que requiere mucha más atención que algo como una Honda CRF, la KTM no puede ser trabajada por su mecánico local o de calle. Luego, por supuesto, está el precio que viene con el equipo naranja. Son caras, y esta te costará más de 11.000 dólares.Depósito de combustible de 5 litros

Imagen: maxabout.com – Un vistazo a cómo podría ser la KTM 390 Adventure equipada cuando llegue a los concesionarios.

KTM 390 Adventure

Motor: 373cc

Peso en mojado: TBA

Tirará una KTM extra para quien busque introducirse en el mundo de la aventura con una KTM a un precio más bajo y con menos centímetros cúbicos. Recién llegada, la Adventure estará disponible primero en la India y después en Europa. A partir de aquí, la compañía australiana probablemente buscará dar servicio a los mercados donde motos como la Kawasaki Versys 300-X & BMW G 310GS están ganando tracción.

El popular modelo Duke de KTM compartirá el motor monocilíndrico con la 390 Adventure. Ese diseño, junto con la producción que viene de la India, y KTM debe tener una buena oportunidad de mantener los costos bajos y seguir siendo competitivos. Más ligera, más cómoda de manejar, todavía gritando aventura, y un montón de opciones para añadir equipaje, & accesorios. KTM parece que podría tener un ganador de nivel de entrada aquí.

• Años de producción 2019
• Capacidad de combustible: TBA
• 6 velocidades
• 43 CV

Si simplemente borras las letras de Motrac y pones unas calcomanías de Honda, ¿quién va a notar la diferencia realmente? Sólo el tiempo dirá si el mundo puede recuperar algo de confianza en las motos construidas en China que no son supervisadas por el mundo occidental. El precio y el aspecto son los ganadores, cruza los dedos.

Motrac MG500

Motor: 491cc

Peso en seco: 197kg (434lbs)

El mercado chino tiene un largo historial de producción de productos de imitación de calidad inferior a un precio reducido, como la infame Honda Win, por lo que es fácil descartarlos como contendientes para las motos recomendadas. Sin embargo, con el crecimiento gradual de la economía china y la demanda de productos de mayor calidad, algunos proveedores están intensificando su juego. Una moto como la Motrac MG500 es una de las mejores candidatas a la diversión en la categoría de motos para principiantes.

Aún no he visto la Motrac en persona, pero todos los comentarios en inglés son positivos e intrigantes. Estéticamente diseñada para competir con las motos de aventura occidentales, si le quitaras las calcomanías y la pusieras al lado de algunas motos de aventura de Honda, se integraría perfectamente. El motor es incluso casi idéntico al de la CB500X de Honda, a pesar de que probablemente sea fabricado por la empresa china Loncin. Con la demanda en aumento en China y los planes de venta en Europa, espero con interés los comentarios de la vida real.

• Fecha de producción 2017-actualidad
• Coste 32.800 Yuen, unos 4700 dólares
• 46cv
• Más especificaciones en inglés son difíciles de localizar

Imagen: honda.com – Para demostrar lo buena que es una Honda. Verás esta CRF 450L recién salida de un breve baño y de vuelta a la hierba. Probablemente no deberías llevarlas a nadar, pero sin duda te llevarán a cualquier lugar que quieras ir.

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Honda CRF 450 L

Motor: 449cc

Peso en mojado: 131kg (289lbs)

Una nueva zona de pruebas de la buena gente de Honda, la CRF 450L es más una moto de aspecto off que on the road con suficientes campanas y silbatos para mantenerla legal en la calle (de ahí la letra «L»). Con la esperanza de llenar el vacío de los incondicionales de Honda que adoran las prestaciones y la fiabilidad a prueba de balas de motos como la Honda CRF 250L, pero que quieren un poco más de potencia y capacidad para la carretera. Si alguna vez has querido conducir tu moto de motocross por la autopista con la opción de llevar equipaje de fin de semana atado a la parte trasera, ahora puedes hacerlo.

Cualquiera que quiera llevar la Honda más allá del planeta puede cambiar el asiento de la moto de cross, ampliar el parabrisas y aumentar el depósito de combustible. Tres sencillos pasos y tendrás una excelente moto para dar la vuelta al mundo. Tal y como está, la 450L es una moto de pie para rachas cortas con amplios descansos para tu trasero en el camino.

• Producciones Años 2018-Actualidad
• 7.Depósito de combustible de 6 litros
• 6 velocidades
• 38 CV
• Inyección de combustible
• Distancia al suelo 314mm
• Altura del asiento 942mm

Imagen: yamaha-motor.com – Esta es una máquina sexy, lo único que podría hacerla más hermosa es un poco de barro salpicado en la parte delantera junto a una tienda de campaña en el bosque. Como en una novela de «elige tu propia aventura», sólo necesitas la moto y puedes elegir la aventura que quieras.

Yamaha XTZ 250 Ténéré

Motor: 249cc

Peso en mojado: 151kg (333lbs)

Habiendo vivido mi vida sólo viendo la XTZ 660 Ténéré y la 1200 Super Ténéré, la primera vez que vi una de estas versiones compactas de la moto dual sport en Brasil tuve que echar un segundo vistazo. Entonces me acerqué y en mi peor mezcla de portugués y español, finalmente le pregunté al tipo si era una moto popular. Se quedó sorprendido por mi falta de comunicación y me contestó en inglés que le encantaba la moto y que mucha gente la tenía. La XTZ 250 original se fabrica en Brasil desde 2006, con el lanzamiento de la versión Ténéré en 2010. Esta moto está bien diseñada para manejar la mayoría de los caminos fuera de la carretera y navegar por el pavimento regular con facilidad también. Esta versión más pequeña de 250 es una de las mejores motocicletas ligeras de aventura y podría llevarte fácilmente a cualquier lugar que llame la aventura, incluso a través de las regiones menos exploradas del mundo. Bueno, a un ritmo lento y constante, eso sí.

• Años de producción 2010-Presente

• Tanque de combustible de 16 litros

• 5 velocidades

• 21 CV

• Inyección de combustible

• Altura libre al suelo 270mm

• Altura del asiento 875mm

Una de las Himalayas más trabajadoras de Tigit Motorbikes. Parece tentador llevarla a nadar aquí, pero funcionan mejor en tierra y en el barro.

Royal Enfield Himalayan

Motor: 411cc

Peso en mojado: 190kgs (421lbs)

Puedes ser engatusado en el mundo de la conducción de motos de aventura de muchas maneras. Aquellos que se sientan atraídos por la nostalgia de las fotos en blanco y negro de la Royal Enfield Bullet conducida por un hombre con un casco de cuero y una bufanda ondeando al viento podrían encontrar alguna solución aquí. La Himalayan existe hoy en día y podría ser la respuesta a sus necesidades de anhelo de los sofisticados exploradores de antaño.

Puede que la Bullet sea la motocicleta de producción más larga del mundo, pero sólo recientemente Royal Enfield está de vuelta. La Royal Enfield Himalayan fue diseñada para aguantar la paliza de las trágicas carreteras secundarias y las calles de la ciudad de la India. Desde la India, se ha filtrado por todo el mundo a zonas como Vietnam y América. Qué podemos decir, es una moto única con una potencia de gruñido lento que está diseñada para llevarte. Simplemente no esperes que te lleve como una BMW o KTM, y estarás bien.

• Años de producción 2016-actualidad
• Tanque de combustible de 15 litros
• 5 velocidades
• 24.5 CV
• Inyección de combustible *Carb en India
• 218mm de distancia al suelo
• 800mm de altura del asiento

¿Acabas de entrar en las motos más grandes y quieres desafiarte de verdad? Prueba la Royal Enfield Himalayan hoy mismo.

Imagen: kawasaki.com – Diría que este buen tipo está huyendo del mundo corporativo hacia una vida de aventuras en su nueva Versys-X 300. Deberías unirte a él, realmente deberías…

Kawasaki Versys-X 300

Motor: 296cc

Peso en mojado: 176kgs (386lbs) *sin abs

La Kawasaki Versys 650 fue la primera moto que tuve &tendrá para siempre un lugar especial en mi corazón que bombea 5W-30. Pensé que esa moto era pequeña y fácil de manejar, pero esta versión micro X viene con 30kgs menos. Fácil, barata y una idea de Kawasaki para atraer a los futuros pilotos de motos de aventura, la X 300 es una de las apuestas más seguras para el piloto ADV principiante.

El diseño de la moto hace que sea una moto fácil de empezar y un asiento lo suficientemente bajo para adaptarse a la mayoría de los pilotos de tamaño medio o pequeño. La baja altura libre significa que no vas a saltar troncos y conducir imprudentemente por carreteras secundarias, pero el piloto novato probablemente no está allí todavía. Bien redondeada, versátil y de aspecto robusto, una moto para el aventurero de aspecto inteligente.

• Años de producción 2017-Actualidad
• Depósito de combustible de 17 litros
• 6 velocidades
• 39.3 CV
• Inyección de combustible
• Distancia al suelo 180mm
• Altura del asiento 815mm
• Modelo ABS opcional

Un vistazo a uno de los modelos de moto de Tigit mostrando lo que puede hacer una CB500X en las polvorientas carreteras secundarias. Recomendamos cascos, pero este tipo es claramente un profesional

Honda CB500X

Motor: 471cc

Peso en mojado: 196kg (432lbs)

Un contratiempo y, a veces, un obstáculo para cualquiera que quiera iniciarse en la aventura es el factor de intimidación. Muchas motos de aventura son altas, pesadas y difíciles de manejar si tienes poca o ninguna experiencia conduciendo. La Honda CB500X es un sueño hecho realidad para los motociclistas principiantes. Este diseño bien pensado te permitirá lucirte y debería ser lo suficientemente fácil de manejar para cualquiera. El motor de 49cv es lo suficientemente rápido, pero no tanto como para asustarte. Pequeños extras como el ABS mantendrán a los nuevos pilotos sobre dos ruedas mientras aprenden todo sobre la grava. Donde un freno de disco en una moto como la DR Z400 podría bloquearse y luego perderte, el ABS te da al menos una oportunidad de luchar para mantenerte unido. Puedes alquilar una Honda CB500X y probar la aventura y luego decidir por ti mismo si las motos ADV son para ti.

• Años de producción 2013-actualidad
• Tanque de combustible de 17,5 litros
• 6 velocidades
• Inyección de combustible
• 49 CV
• Distancia al suelo 170mm
• Altura del asiento 810mm

CB500x: ¿Es la mejor moto de 500cc para principiantes en Vietnam? Compruébalo tú mismo en Tigit Motorbikes.

Tabla de comparación

Las motocicletas de aventura no son para todo el mundo, pero pueden ser para ti. Para el viajero mochilero, descubrirá que el alquiler de una motocicleta en Vietnam es la única forma de adentrarse en el tipo de aventura que la vida en autobús no puede ofrecer. Las motocicletas Tigit tienen varias motos para principiantes que tienen el tamaño justo para aprender y divertirse. Si alguien está curtido en el mundo ADV pero se siente limitado por las normas y restricciones de recorrer su propio país, puede que sea el momento de subirse a un avión para conocer el resto del mundo. Desde lugares como Ho Chi Minh City hasta Hanoi en moto y todas las aventuras que surjan por el camino. Nunca te arrepentirás de una experiencia única en la vida como la de recorrer Vietnam.