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La Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29 es una bicicleta de recorrido corto con un gran nombre. Tiene una horquilla de 130 mm y 120 mm en la parte trasera.

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Así que eso es 20 mm menos de recorrido que la Stumpjumper normal. También viene con Shimano de 11 velocidades o SRAM de 12 velocidades.

También hay una gama de bicicletas con ruedas de 27,5in y varios modelos para mujeres. La mayoría de las opciones utilizan el mismo cuadro de carbono FACT 11M, pero con diferentes amortiguadores y especificaciones de componentes. Al igual que la Cannondale Habit Carbon 3, Specialized ha ajustado la rigidez del cuadro en las diferentes tallas; al parecer, ha llevado a cabo una investigación y ha descubierto que los ciclistas más altos necesitan una rigidez adicional, mientras que los más pequeños están bien como están.

Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29

El cuadro de carbono sigue luciendo la innovadora puerta SWAT de Specialized en el tubo inferior, pero ahora hay una apertura más grande y un poco más de espacio en el interior para todo tu equipo de trail. La Stumpy ST también cuenta con un Flip Chip en el soporte inferior del amortiguador, que permite inclinar el ángulo de la cabeza medio grado y elevar el pedalier unos 6 mm. Viene preajustada en la posición baja, así que está lista para funcionar desde el principio.

Sustitución Rx-Trail del amortiguador Fox Float con 120mm de recorrido bien equilibrado

Suspensión

Specialized monta un amortiguador Fox Float DPS Performance y una horquilla de suspensión Float Rhythm 34 en la Stumpy ST. Estos tienen un Rx Trail Tune personalizado, lo que significa que tienen un rango de funcionamiento más amplio y es más probable que estés en el medio de los diales en lugar de todo en un extremo.

La horquilla 34 se siente lo suficientemente rígida en esta bicicleta, y es relativamente fácil de configurar, pero encontramos que las horquillas Fox de la serie Performance a menudo pueden sentirse un poco duras cuando las llevas al límite. En comparación con la Specialized Stumpjumper Evo que probamos hace poco, la ST es mucho más sólida y no se hunde tanto cuando se esprinta en las subidas.

Compartimento SWAT ampliado para un mayor almacenamiento

Componentes

Para alcanzar el punto de precio, y conseguir un cuadro de carbono a bordo, Specialized ha tenido que hacer algunos compromisos con la especificación. Esta bicicleta Stumpy ST lleva el cambio SRAM NX Eagle, que funciona muy bien pero es pesado, especialmente el casete trasero y el plato de acero. De hecho, el NX Eagle es unos 250g más pesado que el SRAM GX Eagle, lo que, según nuestras cuentas, tampoco está muy lejos de lo que te ahorrarías si actualizaras el cuadro a carbono. Probablemente puedes ver a dónde vamos con esto: una Stumpy ST con cuadro de aluminio y GX Eagle podría ser realmente más ligera (y más barata) que esta bicicleta. Y hay pruebas de que funcionaría, porque eso es exactamente lo que Giant ha hecho con la Giant Trance 29.

Las llantas Roval Traverse 29 de Specialized están preparadas para tubeless y también sin ganchos, pero el flanco es bastante fino y la primera vez que salimos pinchamos el neumático trasero. Al examinarla más de cerca, nos dimos cuenta de que también habíamos abollado la llanta, y una vez que quitamos el neumático, el borde de la llanta parecía bastante afilado. No sabemos si este borde afilado causó el pinchazo, pero nuestro consejo es cambiar a tubeless lo antes posible. Los bujes con rodamientos sellados no tienen marca, pero parecen ser los mismos que los de la Stump Evo y hay bastante ruido en el buje libre al traquetear cuesta abajo.

Los parachoques de las vainas evitan el golpeteo de la cadena

Rendimiento

Comparada con la Evo que probamos hace un mes, la Stumpy ST parece más sensible. No es ni mucho menos tan larga, floja o baja, pero sigue siendo rápida en los senderos técnicos. Sobre el papel, el ángulo de la cabeza es dos grados más pronunciado que el de la Giant y la Cannondale, pero no lo parece porque hay mucha longitud en el cuadro para centrar el peso. De hecho, la Stumpy te coloca en una posición de conducción neutra, lista para atacar cualquier cosa que te proponga el terreno.

Esta bici no es tan juguetona como la Giant, pero es una bici divertida que cambia de dirección con facilidad y mantiene una línea firme en las curvas sueltas. También sube muy bien. No te quedas colgado de la parte trasera en las subidas, como en la Cannondale y, si necesitas reafirmarte, la palanca del pedal Pro está al alcance de la mano justo debajo del tubo superior.