Cuanto más grande sea la embarcación, más larga será la espera. La mayoría de la gente está en la lista al menos un año antes de obtener el permiso, pero para las embarcaciones más grandes pueden pasar seis o siete años.
Bundy obtuvo su permiso para un amarre de 34 pies hace unos meses, después de estar en la lista durante un año y medio.
«Me sorprendió que llegara tan pronto», dijo. Había mantenido su velero de 32 pies en National City, pero quería un lugar más cercano a su casa. Dijo que también estaba en las listas de espera de otros puertos.
Oceanside es el único puerto deportivo público entre Mission Bay, en San Diego, y Dana Point, en el condado de Orange, y casi todos los puertos del sur de California tienen lista de espera.
«Creo que es sólo una cuestión de la economía que va bien, por lo que hay más demanda de barcos», dijo el miércoles Deanna Lorson, asistente del gerente de la ciudad de Oceanside.
Las embarcaciones en el puerto oscilan entre los 26 y los 51 pies, y hay un espacio limitado para que los barcos de hasta 100 pies de largo se amarren en un muelle.
En mayo, la lista de espera de Oceanside tenía 136 nombres, nueve más que en abril. También hay una lista de espera separada para las personas que quieren vivir en su barco, y que está disponible sólo para las personas que ya tienen muelles en el puerto. Esa lista aumentó en dos a 78 nombres en mayo.
El diez por ciento de los 950 muelles de Oceanside están reservados para vivir en ellos, y esos muelles están espaciados equitativamente por todo el puerto para repartir la actividad y la demanda de servicios como la electricidad y el agua, dijo Lorson.
Los solicitantes pagan una cuota anual de 90 dólares para estar en la lista de espera de muelles, y una cuota única de 100 dólares para entrar en la lista de espera de embarcaciones vivas.
Aunque la demanda parece estar aumentando, es poco probable que la oferta aumente pronto. El puerto artificial se inauguró en 1963 con 520 muelles, y aunque el número de muelles casi se ha duplicado desde entonces, no hay planes para añadir más.
«No creo que hayamos añadido ninguno recientemente», dijo Lorson.
Además, es poco probable que la ciudad aumente las tarifas de los resbalones, lo que probablemente disminuiría la demanda.
«Es un bien público, no una empresa con fines de lucro», dijo Lorson. «Prestamos un servicio público, así que tenemos que asegurarnos de cumplir las políticas del ayuntamiento y del puerto».
Las tarifas de alquiler de los muelles son de 13,70 a 15 dólares por pie al mes, en función de la longitud del muelle o del casco de la embarcación, lo que sea mayor. Los que viven a bordo pagan 3,40 dólares más por pie al mes.
Esto haría que las tarifas mensuales para alguien que vive en un barco de 26 pies fueran de menos de 500 dólares. Si bien podría ser un poco estrecho, es mucho menos que el pago de alquiler en casi cualquier lugar en el norte del condado.
Las llamadas ocasionales para aumentar las tasas de deslizamiento obtener poco apoyo, dijo el concejal Chuck Lowery, el enlace con el puerto de la ciudad y el Comité de Playas.
«Se trata de uno o dos años, y la gente se molesta por cualquier posible cambio», dijo Lowery. «Estoy de acuerdo con la política coherente que tiene el personal, de cobrar sólo lo que tenemos que cobrar.»
Una forma en que la gente puede evitar la espera es comprar un barco que ya está en un resbalón. El permiso puede ser transferido por una cuota de $ 20 por pie si todos los otros honorarios son pagados y el propietario está en «buena posición» con el puerto, dijo Lorson.
También, los titulares de permisos de deslizamiento puede intercambiar sus permisos para obtener un deslizamiento en una ubicación diferente o el tamaño de hacer arreglos entre ellos y completar su papeleo con la oficina del puerto.
El puerto reserva 24 muelles para los navegantes invitados por orden de llegada que pueden reservarse hasta con 60 días de antelación. Las tarifas allí son de 1,20 dólares por pie y día de abril a septiembre, y de 80 céntimos por pie y día el resto del año.
Twitter: @phildiehl